作为一个专业的车评人,今天要跟大家解析的是马自达CX-4 2021款 2.0L 两驱蓝天探索版。从定位上来讲,是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可以达到4637×1855×1524毫米,车身轴距可以达到2700毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在16.08万,江苏地区裸车价格在14.88万,购置税在13,168元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在5488元,全款购车总花费在169,386元。对于年轻消费者来说,分期购车是很好的选择方案,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在44,640元,月供在3110元,含贷款利息落地价格在177,186元,比全款购车多花费7800元。而下面就跟大家分享一下,我个人的实测体验。
提速:在动力上采用2.0L自然吸气引擎,最大功率在116kW,最大扭矩在202N·m,发动机压缩比13,传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,起步最高转速可以达到2500rpm,前轮会有轻微打滑现象,加速过程中比较稳定,没有特别出色的提速感,变速箱换挡速度不错,从实测数据来看,百公里提速成绩在11.2秒。
刹车:刹车踏板脚感偏软,全力踩下去,车身姿态会有一定前倾现象,不过整体而言不算太过夸张。不过刹车力度一般,虽然能够维持在一个平稳刹车曲线中,但轮胎抓地力不行,从实测数据来看,处于中等偏下水平,100~0km/h刹车距离在44.2米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.3L,在驾驶过程中我自己进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了150公里,全程没有关闭空调,平均时速在42公里,从实测数据来看百公里油耗在7.9L。高速路段一共跑了140公里,平均时速在107公里,百公里油耗在5.8L。
噪音:隔音表现出人意料,作为一款入门级别车型,马自达做出了一系列优化,不算达到豪车水准,至少行驶起来无论城市还是高速能够维持不错的车厢安静性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在38.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67分贝。
用户7114573707956:我想问一下,启停系统怎么关闭不用?
大侠不笑:为啥在4s店,保险需要买附加险(盗抢险,车上责任险,自店玻璃险,不计免赔额),不可以不买吗?
用户3547825191395:咋优惠这么少
动力方面,油门响应迅速,前中段表现顺畅,但明显后劲不足,80km/h后的再加速稍显吃力,不过应付日常的城市路段完全足够。变速箱逻辑非常贴合人意,升降档十分积极且平顺,基本上没有顿挫感,运动感十足。零百成绩9.75秒。
底盘调校偏向灵活,支撑力十足,方向精准,在挑战玩车报告中的360度漂移和漂移入库,车身姿态稳定,张弛有力,收放自如,但刹车距离并不优秀。
面对颠簸路段,可以吸收较大的振动,但细碎的振动过滤一般,路感清晰,噪音明显。
滑轮组测试中,单轮有附着力的情况下,四驱系统仅能维持15秒左右,无法脱困。任意两轮有附着力的情况下均可脱困。
萨瓦迪卡81329:多少钱落地
知情达理帆船GFE:2.5的动力配上6at后段加速还不行啊?你没试驾吗?这让那些1.6的轩逸卡罗拉雷凌之类的情何以堪
在紧凑级SUV领域,马自达CX4肯定是一款特别的车型,它不强调装载性和实用性,反而在运动性和操控性上着墨更多,那么什么样的人才适合购买这款车呢?
购车价格:马自达CX4 2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版,厂商指导价16.08万,市场优惠1.5万元,购置税13168元,保险6000元,上牌费1500元,落地价格17万元。
【优点】
1、马自达的车型一直是同级别比较好开的,这款车车长刚刚超过4米6,转向精准,在城市里面开非常灵活。
2、马自达的变速箱调教确实有一手,这款车的6AT变速箱,平顺性和响应性都很出色,日常开根本感受不到变速箱的存在感。
3、CX4的操控性表现不错,虽然它是一款SUV,但是它的底盘灵活,重心很低,操控基础不错,转向变道的时候非常灵活,没有任何拖沓的感觉。
4、CX4的外观设计很吸引人,相比传统SUV方正的造型,它的重心很低,看上去像一台两厢轿车,显得非常年轻并且有活力。
【缺点】
1、虽然是一台偏向运动性的SUV,但是这款车的刹车成绩不算好,超过40米的刹车成绩在同级别是中下的水平。
2、车内空间不大,要是满载,后排显得局促,相比其他主流的紧凑级SUV来说,CX4的空间表现要差很多。
3、隔音表现不是CX4的强项,特别是在高速行驶的时候,来自底盘的噪音会非常明显。
4、它的底盘很灵活,但是欠缺了一定的厚重感,在走路况比较好的路面时,滤震性还能令人满意,但是在走一些烂路的时候,底盘的弹跳比较多,缺了一点韧性。
总结:马自达CX4是一款很特别很有个性的SUV,它的操控性和设计令人印象深刻,但是空间表现和动态舒适性表现都一般,我想了一下,什么样的人适合购买它呢?可能是对它的外观比较中意,并且喜欢驾驶的年轻人了。
【刹车】马自达CX-4刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【转向】马自达CX-4转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。
【悬架】马自达CX-4采用前麦逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。马自达CX-4悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。整体的表现十分讨我的喜欢。
【动力】马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步比较平顺,在市区驾驶,跟车非常轻松,而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快,油门线性加速,不像涡轮增压发动机一样,强烈的推背感可能会让有些人不适应,但对于家用车而言,这样的动力总成还是比较舒适的。这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。
行云流水1339:说的好
槑知识:有异响吗
用户1051421837631:静音性怎么样
日系车在国人心中一直有低油耗、高舒适度、高性价比等标签,所以在国内的保有量一直很大。马自达更是将质量、操控发挥到极致的品牌。我们店里来的马自达基本上都是车辆碰撞出现的故障,车辆本身的机械故障非常的少。用户表示,该车行驶速度在50 km/h以上时,踩刹车踏板会有抖动现象,也有异响。 维修人员接机后进行试车,发现该车以60 km/h以上的速度行驶时,踩刹车踏板的车辆后方有晃动,并伴有异响,车速越高共振越明显。 检查后轮的制动片和制动钳,无异常; 测量后轮制动盘的振动量在0.03 mm以下,正常。 我问过客户,修理厂维修事故时更换过两后轮的刹车盘。 检查结果怀疑更换的刹车盘不是工厂附件,故障的原因是刹车盘有质量问题,在使用中发生了异常的磨损。更换原厂的刹车盘,试车,故障消失。
这款车动力方面,搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大马力158匹,最大扭矩202Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。油门的响应速度很快,而且动力输出得非常线性,踩多少油门,输出多少动力,完全是一切尽在掌握的感觉。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。悬架比较好的兼顾了运动性和舒适性。弯道中车身的姿态控制得很好,而在过一些沟沟坎坎时,振动也比较干脆。座椅的舒适性确实一般。
内饰方面,内饰设计很简洁,副驾驶前面的装饰板是一个亮点。并且中控台触手可及的都是软性材质,经常接触到的地方还使用了皮质材料包裹。方向盘手感非常出色,运动感十足,行车电脑显示的信息也很充足。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,马自达CX-4适合那些对空间要求不高的年轻人或者小家庭。有个性、有颜值、有乐趣才是他们选车的标准。
用户1353129066802:15万以内落地该选什么车?女士开