阿特兹外观耐看值得买吗_阿特兹外观怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.36分“良好”

马自达阿特兹是一款很有想法的车，你很难用好坏来直接界定它。 阿特兹曾经是B级车颜值天花板，在7代凯美瑞中庸低调、9代雅阁老成稳重的时候，阿特兹以惊艳流线和魂动红惊艳世人。尽管现在对手们纷纷换代主打年轻化运动化的外观，阿特兹仍旧很好看。 这是一台看起来很快的车，但实际上它真的不快。2.5L自然吸气发动机最大马力192匹，真的无法在2.0T竞品之中脱颖而出，尽管6AT变速箱已经调教的堪称教科书，阿特兹仍旧快不起来。不过，快不是衡量一台车好开与否的唯一标准。转向灵敏精准，踏板线性响应速度快，变速箱匹配堪称教科书，作为一台带点运动感的买菜车，阿特兹实在太好开了，它很懂你，知道你要什么，知道该怎么做，你会忍不住越开越快，你会喜欢坐在驾驶位的感觉。这就是阿特兹能给你的，不快但舒爽的驾驶体验。 阿特兹在驾驶层面也有些小瑕疵，比如方向盘换挡的响应速度，至少要比档杆慢半秒。 当然其实这台车并不是很需要经常手动控制档位，变速箱自己就能搞定绝大多数路况。 另外，现在的阿特兹配置真的不低了，除了屏幕尺寸，其他的基本都能到位。后排空间就别指望了，基本上是B级车中比较靠后的水准。 阿特兹是一款好车，不过放到眼下，的确没什么亮眼的地方了，竞品们‘要么是手握混动绝活，要么后排大的离谱，要么涡轮增压，阿特兹真的有些疲软了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.07分“优秀”

目前一汽马自达已经被长安马自达收购，对这台车多多少少会造成一点影响。不可否认阿特兹是在众多车型中的一股清流，一直以“人马合一”作为自身的一大优势，这点表现在他的底盘调教和动力输出的完美配合，动力线性自如，虽然不能提供强烈的驾驶感，但是它这种源源不断的动力来源都能够让你找到满足感。底盘调教紧凑不松散，在遇到颠簸路段路段悬架阻尼的反应速度非常快速，那种紧绷感还不会让你感到不适，这与它运动的定位非常匹匹配，方向盘指向轻柔，指向准确，这也是它表达人马一体的形式之一。并且在外观上，我相信也是很多人喜欢类型，简约流畅，比较耐看。如果你还对这台车存有购买的欲望，目前优惠力度还比较大，可能是一个比较适合抄底的机会。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.07分“优秀”

外观：新款的阿特兹在2019年8月份进行了中期改款，对外观方面的调整不算太大，但车头的变化还是挺明显的。新车继续采用马自达家族化的“魂动”设计理念，不得不说颜值确实很高，有点类似宽体轿跑的样式。前脸进气格栅的尺寸有所增加，配合上两侧“天使眼”造型的大灯组，能给人留下比较深刻的印象。 内饰：关于阿特兹内饰的设计，重点突出“简约”、“时尚”的设计风格，可以看到车内依然以横向线条为主，一定程度上提升了视觉宽度。中控台面板上的布局不算复杂，没有太多物理按键。中控配备的有大尺寸的悬浮式液晶屏，整个UI页面很清晰，操作逻辑简单容易上手。 空间：阿特兹定位是中型车，不过空间方面的表现只能说中规中矩，考虑到整台车的操控性能，它并没有刻意的加长轴距。以身高179cm的体验者为参考，后排腿部空间在一掌左右，基本上处于同级别中等水平。后备箱的储物空间较为理想，能满足日常出行所需。 配置：此次实拍的车型为阿特兹2.5L 蓝天运动版，属于中配车型，所以一些常用的功能配备的很齐全。比如胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等，在舒适性配置方面提供前排座椅加热、驾驶位电动座椅调节。 舒适性：阿特兹的座椅采用真皮材质包裹，座椅宽大柔软，乘坐舒适性体验很高。值得一提的是，这台车不管是前排座椅还是后排的座椅，对腿部的支撑效果都很出色，长时间驾车时不会觉得太累。 动力：阿特兹提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，此次体验的车型为2.5L版本，虽然现在市场上以涡轮增压的发动机为主流，但马自达对自吸发动机的研究算是破有建树的。最大功率能达到192Ps，基本上与一些1.8T发动机的参数相差无几，满足家用问题不大。 操控性：马自达在国内被很多人称为“东瀛宝马”，特别是阿特兹这款车型，操控性非常不错。首先它的转向特别精准，方向盘没有太多的虚位，在过弯时显得比较有信心。另外阿特兹匹配的是6AT的变速箱，这台变速箱的换挡逻辑很清晰，在低速时油门的响应速度很灵敏。从总体来看，阿特兹应该算是众多合资B级车里为数不多的重视操控性的一款车型。 总结：出色的外观设计，再加上优良的操控性能，使得马自达阿特兹这款车受到众多年轻消费者的关注。从产品本身来看，阿特兹并没有为了追求大空间，而刻意的加长轴距，这样能很好的兼顾到驾驶乐趣。2.5L的自然吸气发动机，虽然参数不算特别亮眼，但是日常家用的话也足够了。总结来看，阿特兹依然保持着较高的产品竞争力，在20万合资B级车这个阵营中，算是一台旗帜鲜明、有里有面的车型。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.57分“良好”

毕竟是一辆2014年推出的车型；虽然外形、内饰历经多次改款，但在2020年的当下，只能算平淡中略带好看的那类。毕竟最多只是2.5L的自然吸气，放在2020年的如今，也只能用跟手好开形容。但对于就吃这一套的目标用户来说，这款“老车”倒还有些独属自己的那些魅力，在涡轮增压渐成主流的当下，自然吸气动力那种踩多少有多少的跟脚，倒成一种遗失后捡起的美好，悬挂虽然没有那种硬朗得不像话的运动，但泥鳅般的顺手顺脚，也能让人直呼好开。如果你在试驾之后确定你对于它的热衷，并且能够在心理上越过保值率这座山丘，这款车确实足够满足你的享乐。 而在实际购车过程中，我强烈推荐你买“2.5L入门配”实际成交价大概17.5万元的“2020款 2.5L 蓝天运动版”。动力层面，“买马自达不买大排量，和咸鱼有什么区别？”这件事自不必言说，配置层面，这款配置上的真皮座椅、无钥匙进入/启动、全LED照明灯组也完全满足日常使用，至于为什么不买更高配置，很简单，毕竟是一款颇有年头的老车，它真的不值得你花太多钱。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

3.29分“良好”

【优点】 阿特兹的外观是仁者见仁智者见智，我最喜欢的是流畅的车身线条，犀利的大灯设计，配上魂动红的外观设计，感觉运动流畅感非常的到位，它的轮毂样式也是我自己很喜欢的设计，多幅运动大轮毂，开起来样式漂亮。 阿特兹搭载的是2.0L自然吸气发动机，大功率158马力，虽然和2.0T的发动机没法相比，但是动力够用。我的开车速度很快，也比较暴力，但是阿特兹的动力基本上适合我的。阿特兹在日常驾驶过程中会有一些小顿挫，但是无伤大雅，不细细体验感觉不到。高速状态下，120k码加速毫无压力，在日常使用中，每次绿灯一亮，我的阿特兹都是第一个冲出去的。而且不仅是动力好，阿特兹的操控也是非常优秀的，特别是入弯和出弯的时候，感觉底盘感觉牢牢的贴着地面，有一点点宝马的味道。 阿特兹的内饰设计质感属于上层的水准，我感觉简约大气，符合我们中国人的东方审美。阿特兹的用料是比较厚道的，大面积的软性材质，有一点点豪车感觉。 【缺点】 阿特兹的车内空间不大，属于够用的水平，后排坐三个成年男性比较拥挤一些，顶头，横向空间也很一般。 车内会有一些异响，仿佛是中控台发出来的，公里数到了4000KM发现的，希望保养的时候一并解决掉。 阿特兹的配置跟不上主流设计，引擎盖居然没有配备液压支杆，虽然可有可无，但是也太low了。

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI

3.93分“良好”

马自达的阿特兹是偏向于运动的B级车，具体我们每个维度都来评价一下。 外观上：马自达对于外观的设计是非常执着的，所以每一款马自达的设计都是非常富有美感的，而阿特兹也被称为最运动的B级车，这个从动感的外观就可以看出来的，很多人喜欢马自达亮点、第一个是设计，第二个就是操控。 空间上：阿特兹的轴距2830，整个空间表现在同级别是相对比较差的。 舒适性上：阿特兹整个定位偏运动，所以在驾驶上，这个车操控比较完美，但是车内舒适度非常一般，底盘的震动比较大，路感非常清晰，这个多少对于家用有小孩，有老人的来说不太友好。 内饰上：中规中举的表现，但是整个设计逻辑是以驾驶者为导向的。 操控上：阿特兹的表现非常棒，2.5的自然吸气发动机，动力是随叫随到的感觉，开这个车，我能想到当年宝马的E90那一代3系的感受。 动力上：自然吸气的发动机，配合6AT的变速箱，要说20万这个级别最好的动力总成可能有些夸张，但是说是驾驶感受最好的，应该不为过。 缺点：1、马自达的整体品牌偏向于小众，所以后期的保值率相对于同级别的大众、丰田、本田也会差有些。 2、车内的舒适性也比较一般。 最后的选购建议：如果您喜欢他的外观、喜欢驾驶好的车，那这台2.5的阿特兹在20万这个级别非常值得你拥有，除此之外，我推荐您看看同级别的大众或者丰田、本田。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.14分“优秀”

2020款阿特兹造型的调整比较显而易见，依旧是“魂动”设计理念，但前格栅的视觉冲击力明显增强，除此之外前灯组结构，以及前包围样式的调整，也变得更耐看。　内饰的升级，一方面在于内饰设计的一些细微调整，另一方面最为关键的变化，则是源自于内饰用料的大幅度提升，提升车内质感。 　动力系统方面，依旧搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，分别输出158马力和192马力。发动机满足国六排放标准，变速箱依旧匹配6速手自一体变速箱。动力参数没有变化，新款阿特兹依旧不是“百米跑”的强者，它的加速能力必然比不过时下主流的涡轮增压发动机车型，油门踏板的响应速度相比之前更敏捷，对于日常行驶以及拥堵路况来说，驾驶感受可以更轻松。 悬架的滤振能力相较于老款有提升，在经过多个交叉减速带道路上，通过对比新老款车型通过时的感受，可以感觉到新款阿特兹的舒适性更佳，这绝对是它妥协于市场需求的一大步。方向盘转向手感更紧致，转动起来更吃劲一些，另外GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善，也能够感受到。 　 5年时间迎来的中期改款车型，阿特兹并不是像许多车型一样，在表面功夫上做的特别光鲜亮丽，它除了设计、用料上的部分变化之外，更多的是在行驶质感以及看不到的地方，进行了多项微调，这确实是马自达品牌的一贯作风。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.86分“良好”

在中型车领域中，若迈腾、凯美瑞等代表的是沉稳类型，那么阿特兹确实可代表时尚类型。他的外在设计就非常的好看，魂动的设计下足够的吸晴，不光一些女性朋友喜欢如此的设计，我这大男人一样对这样的设计非常喜爱，设计点赞。 他的内饰整体质感来说，我认为在中型车领域中也属于是上乘的，本身他的方向盘就采用的是真皮包裹，整体的握感确实十分是出色，座椅一样采用了真皮包裹，并且贴合度高，实际上他的乘坐舒适度是非常不错的，点赞。但8英寸的中控屏确实是显得小了，马自达还是一如既往在坚持小屏，可玩性倒挺高的，支持CarPlay和CarLife。 2.0L匹配的是6AT，主打的是平顺性以及燃油经济性，追求速度与激情的朋友就慎重考虑吧，普通的城市行驶还是没问题的。对于阿特兹来说，外在确实是加分项，我觉得年轻消费者还是值得一看的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

阿特兹外观有马自达概念车的元素，前脸好似一张鲶鱼嘴，细节升级，使用矩阵式ALH自适应LED大灯，配置高且照明功能很强大，尾部使用镀铬装饰条降低视觉重心，双出大排气口让人欢喜，模拟火山喷发时岩浆的红色魂动红漆面颜色相当靓丽。 内饰提升了精致感和高级感，几乎所有的部分都有改变，但不会违和，提升了美感，整车的设计更讲究艺术性，且使用功能未受到影响，车内材料质感提升，从仪表盘到车门采用反绒皮革，手感非常出色。 阿特兹动力系统结合马自达的创驰蓝天技术，能耗和动力保持平衡，起步阶段，2.5L自然吸气发动机动力强劲有力，有明显的推背感，变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。车内的噪音处理的非常出色，关上车窗后几乎没有噪音。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

虽然B级车普遍都开始了激进的运动化，但是阿特兹的运动形象依旧最深入人心。外形的魂动设计依旧是当下最成功的设计语言，多年之后依旧耐看，但是和老款差别甚小。不过内饰的变化相比之下堪称越级，毫不夸张的说可以比肩豪华品牌。无论是留白的处理，还是材料的搭配，亦或是色调的选择，都比老款高出了好几个level。 动力方面，改款之后的阿特兹依旧搭载2.0L/2.5L两款自吸发动机，分别输出158马力和192马力，并继续匹配6AT变速箱。实际开起来，即便是高配的2.5L版本，爆发力依旧不及一些小排量增压机型。但是创驰蓝天技术的亮点在于匹配的默契以及对驾驶员意图的理解，让人真切感受到何为“人马合一”。 而底盘方面，阿特兹向舒适性有所妥协，在面对小颠簸的时候滤振更加彻底，不会再去执着于路感的回馈。同时静谧性也有所提升，与更加舒适的转变相呼应，也提供了更加高级的驾乘质感。 当然在实际体验之外，质量问题和被动安全上的拉胯，确实让阿特兹的魅力损失了不少。不过对于马粉来说，这都比不过信仰之光的闪耀。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.93分“良好”

现款阿特兹在国内已经上市很多年了，但是依然没有换代，而且预计还得卖个三四年，真的是有点老了。还在外观还算好看，魂动设计确实惊艳。内饰的话，蓝天运动版没有尊崇版和至尊版好看，中控台只是黑色的皮革包裹，不如高配那种棕色的皮好看。 很多人吐槽马自达空间小，其实阿特兹的空间我感觉和凯美瑞差不了太多，我170的身高，坐在后排腿部空间还剩2拳呢，当然和速派迈腾这类德系车比差距还是非常明显的。 动力部分，喜欢的人很喜欢2.5自吸发动机的顺畅，不喜欢的觉得不如2.0T的带劲，这个看个人喜好了，6AT虽然换挡逻辑一流，但是挡位数实在太少了，120时速巡航转速居然有2500转左右，如果有8AT的话会更加节油。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.21分“优秀”

在决定阿特兹之前也参考过很多其他车型，一开始看的是迈腾，整体给人感觉都比较舒服，但总觉得缺点什么，毕竟自己还年轻，不想这么早就“随大流”，尤其是迈腾的内饰风格，不太符合我的审美标准。其次还犹豫了本田雅阁，这一代雅阁绝对称得上颜值在线，而且 试驾了一圈后，觉得动力表现也不错，但最终让我放弃的原因还是内饰，将近二十万元的车型，内饰设计有些过于简单化了，塑料感也很强，实在难以让自己妥协。最后选择阿特兹时，基本上没有外观和动力方面有太多考量，因为该车在这两方面早已是有口皆碑的了，所以主要就是感受车内氛围和驾乘表现，事实上也如我所愿，内饰风格基本上符合25-35岁这个年龄段消费者的审美，试驾过程中的那种操控感，比起之前家里的朗逸，提升的不只一两个档次。 最满意的地方：马自达经典的“魂动”设计理念，在经过重新调整后依旧不过时，前格栅视觉冲击力明显增强，前灯组结构和前包围样式的调整也变得更耐看。 内饰简洁动感，属于时下流行的横向贯通式造型设计，细节上同样保持了马自达的一些经典元素，属于十分耐看的类型，比起同级别其它车型更符合年轻人的审美需求。 硬件方面非常耐打，13：1压缩比的创驰蓝天发动机加上创驰蓝天变速箱，也算是相当成熟的产品，动力输出强劲，油耗还能控制的比较低，属于马自达的黑科技了。对于其2.5L的排量而言，阿特兹的油耗表现算是非常不错的，基本上加满一箱油可以开六百多公里，高速行驶油耗基本上都是七八个左右。 不足之处： 之前有不少人吐槽过阿特兹车内异响问题，也成为选择它之前重点考虑的地方之一。空间方面不是阿特兹的优势，同级别很多车型都要比它大，不过如果对车内空间没有太多需求的话，满足一般家用需求还是可以的。毕竟和迈腾、天籁等车型的定位不同，阿特兹在乘坐舒适性方面，可能会略显顺色一些，不过这也是侧重路感和操控性表现后，难免会出现的不足。 动力表现：2.5L的排量足以应对城市道路的各种驾驶场景，油门踏板的响应速度相比老款车型更敏捷，对于日常行驶以及拥堵路况来说，驾驶感受可以更轻松。最重要的是这台6AT变速箱，能够让2.5L发动机在它的发力范围内表现的足够优秀，换挡速度和逻辑都没有什么问题，而且它的动力响应很快，平时开着得心应手。 驾乘感受：阿特兹的底盘调校风格依旧会偏运动一些，保持了不错的侧向支撑，整体感受扎实且有韧劲，即便是在高速上行驶，底盘表现也十分稳健，丝毫不容易发飘。方向盘转向手感相比老款车更紧致，转动起来更吃劲一些，是我喜欢的类型，另外GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善，也能够感受到。车辆的NVH相较于老款车型有提升，尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些，这也是老款车型曾经经常被吐槽的一点。

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI

4分“优秀”

阿特兹的外观真的是目前汽车圈内的一股清流，无论从哪个角度看上去都很美，造型时尚，车身线条流畅，在阳光的照射下还有着一丝肌肉美感，非常让人着迷。现在坚持自然吸气发动机的厂家太少了，选择阿特兹也是因为这个原因，2.5发动机虽然马力不算很大，但是给我的感觉就是很有信心，而且自然吸气不会对气温那么敏感，不会像涡轮发动机那样冬天怕机油乳化，夏天怕高温，日常使用成本也会低一点，油耗表现还不错，毕竟是一台2.5L排量的车子，8L左右的综合油耗，已经很不错了。阿特兹的内饰也比较简约式，个人是非常喜欢，用料和做工也还不错，网上一直在讨论的异响问题暂时还没有发现，期待不会发生在自己身上。前排乘坐空间也还不错，白色的真皮座椅非常漂亮，只是比较容易弄脏。后排的话，相比同级其他车型就比较一般了，后排坐2个人还可以，但是坐3个人就会比较局促。尾箱的空间也还不错，平常基本上不用满载，能满足日常使用。阿特兹标配的19寸轮毂有利也有弊，造型尺寸上非常漂亮，和优雅的车身非常搭，但是换胎的时候就要贵上不少，而且日常使用期间胎噪的影响也十分明显。最后来谈下操控，“东瀛宝马”真不是吹的，阿特兹的方向盘指向非常精准，黑科技GVC能让车身在过弯时更加平稳，发动机声浪好听，变速箱也是非常聪明，几乎没有顿挫，如果你热爱驾驶，相信阿特兹肯定是你的菜。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

1. 阿特兹这款车是在中型车这个级别里为数不多的定位很清晰的车，这款车主打的就是操控，运动，主要的目标群体是年轻人。还有异于常理的一点是这款车现在还是坚持使用的自然吸气的发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，2.5L的版本是我认为比较值得选的。最大马力192匹，最大功率141KW，最大扭矩252N·m，搭载的是6AT的变速箱。 2. 颜值担当，虽然这个设计理念已经好几年了，但是到现在来看依旧非常的好看，整体车身的线条非常的流畅，大灯的造型非常像一双炯炯有神的眼睛，搭配上和中网融为一体的镀铬装饰让前脸看着非常神气。最好看的还要选择马自达独特的魂动红颜色，是我觉得唯一适合男生的红色车。号称弯道小王子的它，操控性也是同级别一流的，首先转向是很精准的，而且手感也很棒，感觉没有什么虚位，开过一次后就会爱上这种手感。配置很丰富，尊崇版指导价21万多，使用的是19寸的轮毂，配置有车道偏离预警，主动刹车，360度全景影像，自适应巡航，前排座椅加热通风，BOSE音响等等，完全就是越级的享受。缺点的话就是后排不是很舒服，空间比较局促，而且中间地板的凸起是很高的。 3. 在保养方面，这款车的首保里程是5000公里，具体的项目是更换机油和机滤，首保是免费的。之后的保养间隔是5000公里。日常的小保养价格在650元左右，4万公里的时候需要第一次大保养，除机油机滤之外还要更换空调滤清器和空气滤清器还有制动液，费用在1200元左右。总的来说这款车保养价格算是比较适中的。 4. 阿特兹一直以来总是解决不好的一个大问题就是异响问题，而且这款车的异响部位也比较多。像A柱B柱这些地方，可以拆下来检查一下卡扣是否紧密，线束是否固定好，或者用绒布重新包裹一下线束，或者打一些发泡胶来固定里边的东西。像中控部分的异响主要是关注接缝处，一般用橡胶片垫一下或者贴一些绒布纸等等，而且这些成本都是很低的。 5. 总的来讲，年轻人选择一台能开起来得心应手的B级车，阿特兹绝对是一个很好的选择，这款车的油耗也不是很高，它的颜值与操控性完全能够掩盖的了其它的缺点。