【操控】
本人初中学历表达能力不太好,上一辆车一直开我哥的21款速腾,和阿特兹比的话过弯倾斜度真的可以感受不一样,阿特兹比较稳。再者就是加速,个人感觉稍比1.4T快一点,动力还是比较满意的,(这里不要挑刺A级和B级比。因为就开过这两辆车)踩油门加速的声音非常喜欢?
【空间表现】
感觉和速腾差不多吧,坐过朋友的凯美瑞也差不多的感觉,本人身高180,后排空间不像你们说的因为空间小而放弃这辆车。后备箱很大,打包两个成年人不是问题?。
【提车价格】
看的2.5蓝天运动直接谈的落地价,开始销售报的20W多几千还是没加颜色的,砍了一会给19.7也是不包含颜色,当时我连试驾的心情都没有,媳妇让我先试驾再说,试驾结束后销售问感觉怎么样,我说车很好,价格很不好,然后就回家了。过了几天销售给了19.5的价格就去提了包涵红色。
【最满意】
最满意的还是这骚气的颜色和19寸大轮毂啦,好多人说音质不好,我感觉挺好的啊,可能是我不会欣赏吧。油耗方面开的有点少就不作答了。
彡誓孖:喜欢的话缺点会缩小,所以喜欢就好
武安君李繓:头部空间小
昨天006:要是和速腾比,还是可以的,毕竟贵几万呢
外观前脸,侧边都还不错,就是车屁股稍微丑点,空间方面还是比较大的,尤其是后备箱,贼大。就是内饰方面一般般,尤其不要被什么氛围灯给忽悠了,我找了好久并且还上网查了下原来氛围灯就是天窗开关哪里有个白色的感叹号,那玩意也能叫氛围灯?
驾驶方面基本都没毛病,方向给的挺准,动力也都跟的上。
油耗因为我驾驶比较激烈,目前760公里油耗从17减到了12.8了
车友们有什么好点的挂在出风口的香水推荐,我买的香水瓶放了都半个月了感觉还是没啥味。
我的名字并不长:[图片]
33663五:不选魂动红,没有精髓
不知名马粉:明明是修长的身姿 却被你拍成武大郎
马自达阿特兹的定位是一台中型轿车,也是日系车B级车中为数不多主打运动和操控的存在。从我了解到的情况来看,虽然2021款车型刚上市,但优惠幅度依然和老款车型差不多,可以达到2.5万元左右。以顶配2.5L蓝天至尊版为例,官方指导价23.98万元,裸车价不到21.5万元,购置税需要1.85万元,保险和车船税需要接近8000元,最终落地价格在24万元出头。
此前我也曾试驾过2020款的阿特兹,而2021款车型只是在此基础上小幅度升级了配置,不涉及动力和底盘等变动,所以下面笔者就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下:
1、虽然这一代车型上市已久,但魂动设计理念直到今天来看依然不算过时,点阵式的进气格栅搭配高亮镀铬条很有质感,大灯组造型也颇为犀利,内部还采用了熏黑处理,很有视觉冲击力。侧面看起来修长大气,线条有那么一点溜背风格,运动感比较强。车窗周围还配备有镀铬条,有效增加了档次感。尾部造型比较有层次感,熏黑的尾灯组被镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出的圆形排气口,点缀出了运动气息。
2、内饰方面采用了马自达家族化设计风格,整体给人的感觉比较简洁,三幅式多功能方向盘的按键手感比较清脆,而且配备有换挡拨片。仪表盘采用了液晶屏搭配机械指针式的设计风格,兼顾了实用性以及美观程度。8英寸的中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能,实用性比较好。而且作为顶配车型还提供了11扬声器的BOSE音响,音质表现让人满意。用料方面大面积实用了软质材料以及类似翻毛皮的材质进行包裹,而且还有Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板等,质感比较强。
3、作为顶配车型,提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航功能,能够大幅降低交通事故发生的概率,跑高速时自适应巡航也很好用,能够自动控制车距以及速度,分担驾驶员的压力。而且新款车型还加入了AEB夜间行人监测,安全性有了进一步提升。舒适性配置方面前排座椅支持通风加热,后排座椅支持加热,在日系车里属于比较厚道的。
4、后备箱空间非常大,相比同级别的凯美瑞以及雅阁来讲纵深更出色,笔者在试驾时候曾经放入过多达6个登机箱,依然能有额外的控制放置零散物品。而且后排座椅支持放倒,空间拓展能力比较强。
5、悬架的调教风格比较运动,在支撑性方面确实要比雅阁以及凯美瑞更出色,尤其是过弯时侧倾并不明显,能给驾驶员比较强的自信心。而且悬架对于细小颠簸也有一定的过滤效果,底盘给人的感觉比较厚重。隔音方面的表现在同级别来看也是中上游水准,风噪和胎噪都不大,发动机噪音控制得也很出色。
6、方向盘的手感偏重一些,给人的感觉比较紧致,对于追求驾驶乐趣的用户来讲是比较合适的风格。而且方向盘的转向精准,车头响应速度很快,看起来犹如一台紧凑型车一样轻盈。在弯道时后轮的循迹性比较好,GVC Plus系统对于车辆出弯稳定性也有很大的帮助。
7、搭载的是最大功率192马力的2.5L自然吸气发动机,峰值扭矩252N·m,与之匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门响应速度比较灵敏,起步加速轻快,中后段也有足够的动力储备,高速上超车并不觉得肉。发动机和变速箱匹配的非常出色,日常驾驶时动力没有任何不连贯的地方,平顺性很出色,而且变速箱响应积极,急加速时降档速度很快,几乎不需要任何思考时间,对于驾驶员意图领会的比较彻底。
油耗方面百公里综合来看在8.6升左右,跑高速时能稳定在6升出头,堵车比较严重的话则在9.5升左右,同级别来看油耗是中游水准,而且仅需添加92号汽油。
这款车的缺点如下:
1、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间不到2拳,表现和很多紧凑型车差不多,相比同级别的B级车来讲差距比较明显。而且后排中央地台隆起幅度比较大,非常影响中间位置乘客的舒适性,仅限应急使用。
2、悬架比较硬,导致舒适性一般,尤其是过减速带时车内乘客会有明显的冲击力,相比雅阁和凯美瑞来讲有明显的差距。
3、中控屏尺寸只有8英寸,加上悬浮式设计之后更显小,给人的感觉比较廉价,有点落后于目前的主流水准。
4、后备箱不支持电动感应开启,作为顶配车型来讲有点不够到,对于便利性照顾得不太到位。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,首保免费,更换机油机滤小保养成本670元左右,大保养在1000元左右,全面保养的话接近3000元,同级别来看是偏高的水准,因为保养间隔周期偏短。
总的来说,阿特兹是一款比较有驾驶乐趣的车型,颜值出色,内饰用料比较厚道,动力和油耗表现也让人满意。缺点是后排空间小,一些便利性的配置提供不太全面。如果在意操控的话我觉得这款车值得考虑,如果追求实用性这并不是一个好选择。
点评车型:
2017款阿特兹 2.5L 蓝天运动版
4分“优秀”车子开起来轻快流畅,动力够用,油耗在这个级别算是比较省的。后排空间一般,但后备箱很深很能装。底盘偏硬但很稳健,隔音很垃圾,风噪胎噪路噪都特别大,发动机声音难听还大。
昨天006:隔音同级中等水平,风噪胎噪有点大,发动机声音大,声浪很好听
优点是外观设计得非常的经典,非常的漂亮,耐看,经典,百搭,内部空间也挺大法人,坐进去的感觉会让你舒服,还有它的后备箱也很大。
缺点
缺点是操控性能不是太好,转向的精准度不是很高,还有就是胎噪声音大,速度快时很明显。
立志做个恶人:你是不是把优缺点整反了
昨天006:一般上车友都反应空间一般,操控不错,转向也比较精准
点评车型:
2018款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版 国V
4分“优秀”【操控】
操控不错,指哪打哪,转向精准和宝马类似。底盘比较有韧性,不松散,高速很稳,比其他日本车完全不一样,跑山路底盘质感更容易感受出来
【空间表现】
空间一般,但后排也够用了,后备箱非常大
【动力表现】
2.0太肉,必须要2.5
外观:新款的阿特兹在2019年8月份进行了中期改款,对外观方面的调整不算太大,但车头的变化还是挺明显的。新车继续采用马自达家族化的“魂动”设计理念,不得不说颜值确实很高,有点类似宽体轿跑的样式。前脸进气格栅的尺寸有所增加,配合上两侧“天使眼”造型的大灯组,能给人留下比较深刻的印象。
内饰:关于阿特兹内饰的设计,重点突出“简约”、“时尚”的设计风格,可以看到车内依然以横向线条为主,一定程度上提升了视觉宽度。中控台面板上的布局不算复杂,没有太多物理按键。中控配备的有大尺寸的悬浮式液晶屏,整个UI页面很清晰,操作逻辑简单容易上手。
空间:阿特兹定位是中型车,不过空间方面的表现只能说中规中矩,考虑到整台车的操控性能,它并没有刻意的加长轴距。以身高179cm的体验者为参考,后排腿部空间在一掌左右,基本上处于同级别中等水平。后备箱的储物空间较为理想,能满足日常出行所需。
配置:此次实拍的车型为阿特兹2.5L 蓝天运动版,属于中配车型,所以一些常用的功能配备的很齐全。比如胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等,在舒适性配置方面提供前排座椅加热、驾驶位电动座椅调节。
舒适性:阿特兹的座椅采用真皮材质包裹,座椅宽大柔软,乘坐舒适性体验很高。值得一提的是,这台车不管是前排座椅还是后排的座椅,对腿部的支撑效果都很出色,长时间驾车时不会觉得太累。
动力:阿特兹提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,此次体验的车型为2.5L版本,虽然现在市场上以涡轮增压的发动机为主流,但马自达对自吸发动机的研究算是破有建树的。最大功率能达到192Ps,基本上与一些1.8T发动机的参数相差无几,满足家用问题不大。
操控性:马自达在国内被很多人称为“东瀛宝马”,特别是阿特兹这款车型,操控性非常不错。首先它的转向特别精准,方向盘没有太多的虚位,在过弯时显得比较有信心。另外阿特兹匹配的是6AT的变速箱,这台变速箱的换挡逻辑很清晰,在低速时油门的响应速度很灵敏。从总体来看,阿特兹应该算是众多合资B级车里为数不多的重视操控性的一款车型。
总结:出色的外观设计,再加上优良的操控性能,使得马自达阿特兹这款车受到众多年轻消费者的关注。从产品本身来看,阿特兹并没有为了追求大空间,而刻意的加长轴距,这样能很好的兼顾到驾驶乐趣。2.5L的自然吸气发动机,虽然参数不算特别亮眼,但是日常家用的话也足够了。总结来看,阿特兹依然保持着较高的产品竞争力,在20万合资B级车这个阵营中,算是一台旗帜鲜明、有里有面的车型。
点评车型:
2020款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版
4分“优秀”这款车的外观也非常漂亮。整体的流线型设计,时尚大气,运动感十足,而又不张扬,车尾设计也很有个性,特别而又不雷同。不过他的车漆好像稍微有一点薄,有了小小的刮蹭就会露出车身底色。不过如果你车技够好,平时没有什么刮蹭的话,那就完全没有问题。内饰的话,总体我还是很满意的,几乎挑不出刺。中控的屏幕很大,看着很亮眼,有科技感想,方向盘,座椅都是真皮的,很有质感,摸着就感觉手感就很棉厚,像是羊毛毯一样,光打在真皮的产生的独特反光看上去一点都不廉价,材质不仅很用心,而且在设计上也不会拉胯,和外观的大胆优雅不同,内饰的整个设计氛围就是沉稳大气的商务风,这两种对比相得益彰,还是相当的有水平。空间怎么说呢,个人感觉阿特兹的后排空间确实小了点,个子高的人做后面,头部和腿部空间就没那么宽裕了,不过对于我来说,其实还好的,平时车子里坐满人的情况也不多,就是偶尔出差会坐人。后备厢的空间是很大的,后排放倒,完全可以放好几个行李箱了。
配置上搭载了制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),并线辅助,侧安全气帘,驻车雷达,倒车影像,定速巡航,6手自一体变速箱(AT),ABS防抱死等。
动力上,我的方向就是家用,所以我对动力的要求并不高,但是动力还是让我比较惊喜,本来我都已经做好了心理准备,以为这车子的动力最多是平平无奇,但是脚一踩,油门轰起的一瞬间,我顿时就感觉畅快起来,它的动力不能说很强,但是已经超过像我这种家用的人的需求,起步稳而快,加速的时候推背感油然而生,虽然不是特别强,但是完全够用。这个车子的油耗我还是挺满意的,正常开下来6.6个油,在市区里开的时候要8个油左右,这个月去南京出差跑了一次长途,油耗表现的更好,只有5.9个油。就是感觉油箱小了点,加了300块就差不多满格了。油耗方面的话,还是不错的,其实我对这车的油耗是做了准备了,这车的油耗本身就是属于会高的,毕竟选择了这样的车,肯定是比轿车要耗油一点。但是我自己去驾驶这车的时候,我就觉得整个油耗比我想象中要好,当然了,对于这车,还是希望油耗越省油越好了。
操控上方向盘握着手感不错,操控起来挺轻的,平时拐弯的时候也很有线性,但是还是有一点身体的侧倾幅度,这点看我老婆的体验感受就很明显了,惯性作用加上晕车,对整个车的感受更加敏锐。换挡加速的时候挺平顺的,整体的操作还是很轻松流畅的,感觉跟发动机动力配合的挺好的,比较流畅也没有别扭的地方,体验下来还是不错的。
缺点上不满意的地方还是车子的舒适性,就是之前我是对这车都很满意,没有什么不满意的地方,但是因为我朋友说到了我这车在经过比较颠簸的路段的时候,后面的整个颠簸感是有点强的,所以就是在这个减震能力方面,还是有一定问题的。
点评车型:
2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI
4分“优秀”阿特兹的外观真的是目前汽车圈内的一股清流,无论从哪个角度看上去都很美,造型时尚,车身线条流畅,在阳光的照射下还有着一丝肌肉美感,非常让人着迷。现在坚持自然吸气发动机的厂家太少了,选择阿特兹也是因为这个原因,2.5发动机虽然马力不算很大,但是给我的感觉就是很有信心,而且自然吸气不会对气温那么敏感,不会像涡轮发动机那样冬天怕机油乳化,夏天怕高温,日常使用成本也会低一点,油耗表现还不错,毕竟是一台2.5L排量的车子,8L左右的综合油耗,已经很不错了。阿特兹的内饰也比较简约式,个人是非常喜欢,用料和做工也还不错,网上一直在讨论的异响问题暂时还没有发现,期待不会发生在自己身上。前排乘坐空间也还不错,白色的真皮座椅非常漂亮,只是比较容易弄脏。后排的话,相比同级其他车型就比较一般了,后排坐2个人还可以,但是坐3个人就会比较局促。尾箱的空间也还不错,平常基本上不用满载,能满足日常使用。阿特兹标配的19寸轮毂有利也有弊,造型尺寸上非常漂亮,和优雅的车身非常搭,但是换胎的时候就要贵上不少,而且日常使用期间胎噪的影响也十分明显。最后来谈下操控,“东瀛宝马”真不是吹的,阿特兹的方向盘指向非常精准,黑科技GVC能让车身在过弯时更加平稳,发动机声浪好听,变速箱也是非常聪明,几乎没有顿挫,如果你热爱驾驶,相信阿特兹肯定是你的菜。