奥迪Q3这是奥迪家族中“较为入门级”的SUV了,对于这款车而言,配置确实不算厚道,很多实用的配置是要加钱选装的,如倒车影像,无钥匙进入、启动,方向盘加热,前排座椅加热等,这在一些十几万的国产车上都配置了,但奥迪Q3还要加钱选装才行,有点的高傲了。
在汽车的核心发动机上,其实奥迪Q3搭载的就是我们“耳熟能详”的EA211系列的1.4T发动机,与大众探歌1.4T版,捷达VS5是同款发动机,拥有250牛·米的最大扭矩,匹配的是7DCT变速箱,这套动力组合我们也不陌生了,城市行驶没啥问题,高速提速差点意思,并且奥迪也没将这款变速箱优化好,遇到堵车时,顿挫感还是较为明显的。
内饰的触摸感倒不错,方向盘采用了真皮包裹,座椅一样采用了真皮包裹,触摸感、质感不错。但8.8英寸的中控屏整体的可玩性确实是不高,他是不支持语言识别控制的,对于奥迪Q3来说,说不客气点:也就是“标”值钱。
必须要说的是,这代Q3变得更时尚,而且科技感很强,尤其是车内两块大尺寸的液晶屏,不管是营造车内氛围,还是实际驾驶时信息的读取,都是非常实用的。另外,轴距放大后,尽管2680mm的轴距在同级别中并不出众,但实际空间表现还是不错,后排两个主要坐垫进行了单独加长,还有麂皮材质,仿佛一辆四座车型,同时后排靠垫可调节,比较实用,不过后排中间地台较高且坐垫较短。
1.4T发动机与7速双离合的组合,在这台Q3上动力是轻快的,风格非常“大众”,而且动力来得线性,变速箱反应也很快。不过转向虚位较大,回正力矩给得也比较轻,所以人车沟通感不太好,缺少一些质感。因为,明明是一个体积不大、比较精悍的紧凑SUV,却没有太多灵活的感觉。此外,底盘质感较上一代Q3有提升,没有那么硬,NVH水平不及同级别的XT4。
但是Q3让人最头疼的地方在于,看似价格亲民,但在配置层面不太大方。作为奥迪看家配置的矩阵式大灯与1.4T车型无缘,需要花6000元选装。其它配置也比较基础,稍微高阶一点的配置基本都需要选装,比如感应尾门、座椅加热、ACC自适应巡航、360度影像、换挡拨片等,就连外后视镜电动折叠都需要花1000元选配。
如果说此前Q3在市场热销是因为各方面表现相对均衡,且终端优惠幅度大,性价比高,那么换代之后的Q3,在保持了大众整体动力风格的前提下,优缺点变得更清晰一些,更适合追求时尚科技感、不看重空间和动力的未婚男女,如果作为家用可能更推荐看看同级别的X1和XT4。
客户这款车是奥迪Q3 35 TFSI时尚致雅型。动力方面搭载1.4T发动机。最大功率150马力,最大扭矩250Nm.与之匹配的是7速S tronic双离合变速箱。但是总的来说150马力带动将近1.6吨的车身并不富裕,小排量增压发动机低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大。初段很虚,踩了没反应,继续踩突破临界点之后又会突然窜一下,不线性,不好控制。
客户来反映的问题是,该车冷、热车抖动。随后读出车的故障码,报的进气管风门位置、运行控制传感器不可信信号;节气门电位计信号太小;进气温度传感器过大信号;检查到不发火,分别是3缸、4缸。读数据流,发现进气管风门位置不变,并且有杂音,节气门也脏了,测得缸压正常。清洗过节气门并且进气管还有杂音,拆下进气管,发现进气管风门积炭过多,并且发现进气管风门控制阀出现掉落现象。订了一个进气管总成安装上,没有进气故障码,但是试车的情况下还是出现抖动。漏气说明还是某个部件出现了问题,这时候就应该查五大系统、两大机构了,说明还是配合机构出现问题,然后冷静分析配气机构的原理及构造。在检查的过程中,发现曲轴后油封漏油,有油污。与客户沟通解释问题的故障点,需要更换油封工作量比较大,客户同意更换。更换上之后,试车并读数据流,发动机数据流正常。
悬架方面,Q3采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。减振器和弹簧的阻尼都是为了尽可能过滤掉振动来设定的,路面的大小颠簸都能有效地化解掉,并且经过一些大的坑洼时车身不会有太多余振和横向摆动,整个车身能给人挺好的安定感。如果遇到一些比较急的变线或过弯动作,车身的侧倾幅度也不会让人感到害怕。
内饰方面,8.8英寸的中控屏隐藏在黑色的饰板里,息屏状态下是一大块儿黑色,会营造出一大片都是屏幕的错觉。中控屏操作流畅,反应很快,符合奥迪一贯的水准,而且点击屏幕会有清脆的声音反馈,这种小细节往往也很能讨好人。方向盘和Q5同款,皮质细腻,并且平底造型加上非常贴手的环身设计,握感非常棒。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,奥迪Q3不论是外观还是内饰都更加精致、有科技感,并且乘坐和后备厢空间都表现很出色,“豪华”与“务实”表现得很好。是一款不错的城市小型SUV。
奥迪Q3 2021款 35 TFSI 进取致雅型是一款紧凑型SUV,内饰采用虚拟座舱的设计,整体为2+3布局,座椅为真皮材质,车内空间非常大,舒适性极佳,中控台配备了大尺寸触摸屏行车电脑,清晰度极佳,操作便利。这款车搭载了一台1.4T 150马力 L4发动机,配合7挡双离合变速箱,百公里加速时间为9.8s,在同级车型中表现中规中矩,但车辆配备了较为完善的主动安全系统,如牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统以及主动刹车系统等,整车安全性还是不错的。
有车友反馈该车型存在高速行驶状态下方向盘抖动的问题,造成这个问题的原因是由于车轮动不平衡造成的,在车辆正常行驶过程中,车轮会与地面产生摩擦而产生损耗,从而使车轮质量不均匀,这些微小的差距在低速行驶时不会显现出来,在高速行驶时便会被放大,白话讲就是四个不圆的轮胎在路面高速行驶,这种状况下,车轮便会产生抖动传递到方向盘上,解决该问题并不复杂,做个车轮动平衡就行,费用在200元上下。
该车的首次保养建议在用车10000公里或1年时(以先到者为准)进行,建议更换机油滤清器以及发动机机油,费用在1000元左右,此后每10000公里或正常行驶一年后保养一次即可,具体大保还是小保视车况而定,40000公里的大保时需要更换机油滤清器、空气滤清器、发动机机油、燃油滤清器、空调滤清器、火花塞以及制动液,费用在3500元上下。
用户8462857342348:落地多少
用户7728492728958:落地要多少
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型
3.86分“良好”Audi Q3 (车型 F3) 与前代车型相比空间大而且有三人乘坐式的后座椅,数字式驾驶舱,智能信息娱乐系统,智能联网和智能辅助系统。 信息娱乐的常见故障,MMI显示器操作卡滞,重启可以短时解决,反复出现就要更换主机。Audi Q3 (车型 F3)的底盘与前代车型不同,是全新设计的。前桥使用麦弗逊结构,后桥是多连杆结构。Audi Q2 (车型 GA)上的 基本车桥部件都可以直接拿来使用了,因为这两个车型在结构设计上讲是属于同样的载荷级别的,在冷车时制动片会产生异响,解决办法,处理刹车片并润滑导轨支架。在高速的时候制动时,方向盘抖动,一般故障是刹车盘变形,更换刹车盘就可以,售后维修保养费用并不是特别高,搭载了EA888 三代,故障率和油耗都非常低,小保养价格在1200左右,建议保养周期在7500KM左右, 火花塞需要每2万公里更换一次,更换火花塞的费用是1120元,空调滤芯厂家建议每2年或2万公里更换一次,更换空调滤芯价格是441元。变速箱油建议每6万公里更换一次,更换变速箱油的价格是962元。
一如神如蚁一:就1万公里保养一次,不听4儿子忽悠!
用户6355863313556:首保多少公里?
吴家小郑儿:首保5000.后面8000-10000
点评车型:
2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”配置:Q3是奥迪旗下紧凑级SUV,目前刚经历完改款,有着十分年轻动感的外观设计和充满科技感的内饰设计。目前在售的Q3有三种动力规格,分别是最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米的1.4T涡轮增压发动机,及最大功率137千瓦,最大扭矩320牛米的2.0T涡轮增压发动机,配置最高的两款车型,搭载了最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米的2.0T涡轮增压发动机,全系都使用7档双离合变速箱。
优劣势:外形和内饰的精致设计是Q3的一大优势。大嘴六边形中网的设计十分有辨识度,而且很精致,改版之后的Q3加入箭羽式LED日行灯,并且还有专门的雨雾模式。 Q3的内饰采用一块10.25英寸液晶仪表盘以及一块8.8英寸的触控屏,流畅度和显示细腻度都没得说,并且支持Carplay和Carlife手机互联。在油耗方面Q3也很有惊喜,2.0T低功率版本,百公里平均油耗只有8.6升,而1.4T版本百公里平均油耗更是达到了7.7升。由于Q3没有像宝马X1一样进行轴距加长,因此后排头部空间表现和腿部表现都比较一般,并且Q3的后备箱也挺小。
通病:刹车异响是Q3的老毛病了,具体表现为在前进和后退时突然给一脚刹车,刹车就会咯吱咯吱响。这个问题我遇过不少,之前也有车主找过我,这确实是Q3的通病,是由于刹车片和卡钳间隙较大导致的,并且在经过颠簸路段时,还会发现方向盘下面有金属撞击声。对此车主可以尝试在确保安全的情况下使劲踩两下刹车来缓解刹车异响问题,如果还不能解决并且影响到行车安全的话,车主可以花1200左右自行更换刹车盘。还有车主反映Q3存在后备箱异响的情况,对此解决方案是将锁扣上的金属活动板,用透明胶带粘一层即可解决问题。
保养:奥迪赠送Q3在5000公里时更换机油和机滤的首保,在此之后,Q3的保养间隔为每5000公里保养一次,这个保养间距说实话有点短,并且每次更换机油和机油的小保养价格为1100元,这个价格比一般车型要高上不少。奥迪Q3正常行驶6万公里,保养总费用在2万元左右。