奥迪Q3车机操作流畅值得买吗_奥迪Q3配置怎么样

点评车型: 2019款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

19年底提的35时尚运动版本，用车两年，简单谈几句。 外观方面，当时刚刚改款，相比老款Q3比较亮眼，很年轻，时尚。 内饰方面，也是上级下放，中控大屏，车机系统相对流畅，连接carplay也无卡顿，操作界面顺滑。挡把要是换成飞机挡把就更好了。方向盘是真皮包裹的，仪表盘用功能键操作起来也很简单，好上手。 配置日常上说来足够使用，算不上很丰富。说几个比较常用的功能，倒车影像是新手福音，反光镜加热雨天常用效果不错，倒车时右侧反光镜自动下翻非常实用，后备箱带电吸门，高速上自动巡航很省事。 空间上比老款加长了不少，后排一般是家里人坐，腿部和头部空间都变大了。由于后排座椅可以放倒，后备箱空间可以说很大很大，哈哈。 提车两年，由于通勤原因，开了三万五千公里。三万公里算是高速上开的。过坑洼路面底盘有质感，(重点来了)低速行驶，没有热车低速升降挡会有明显顿挫感！热车后会好些。受益于固特异轮胎，抓地力不错，转向有自信。高速上，S挡用起来不错，1.4T完全够用。 油耗方面，长期综合油耗8.5L。高速上120定速巡航，油耗7左右。省道上开70到80的话，油耗6.2左右。市区里面，个人是小年轻，爱超车啥的12个，甚至14个，哈哈。综合下来8个多。 目前用车，除了保养费用略贵，都还好，符合预期。购车未买保养套餐，除了首保免费，小保养一次1.5k，换个什么东西保养一次要3k，看换什么吧。 坐标江苏泰州。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

优势： 1、外形精致，蜂窝状的六边形进气格栅很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，照明效果出色，下包围造型也很有运动感。侧面分段式腰线很有线条感，倾斜度比较大的D柱也有效增加了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度。 2、内饰相比上一代车型提升非常明显，全液晶仪表盘、内嵌式的中控屏视觉效果细腻，操作流畅度也让人满意，诸如地图投屏、在线导航、语音控制以及CarPlay等功能也没有缺席。中控台层次感出色，使用了软质材料覆盖，而且配备有金属饰条，质感对得起售价。 3、后排腿部空间充裕，第二排座椅支持前后调节，腿部空间最大能够接近3拳。如果后排不坐人，还能向前调整增加后备箱空间，实用性非常好。后备箱支持电动开启，地台可以向下调整增加装载能力，后排座椅还支持比例放倒进一步拓展空间。 4、搭载的2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。起步时动力很有爆发力，深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后再加速能力也比较强。四驱系统有着出色的脱困能力，湿滑路段也能提高行车安全性。变速箱平顺性比较出色，升档积极，表现接近AT变速箱。 5、悬架调教比较舒适，能够化解来自路面的绝大部分颠簸，对于车身姿态控制的也比较好，底盘厚重感十足。 6、隔音比较比较好，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 7、辅助驾驶功能比较丰富，能够大幅提高行车安全性，自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点： 1、没有电子挡把，科技感有所欠缺。 2、座椅偏硬，包裹性比较差，后排坐垫比较短，对于腿部支撑性不够好，后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的腿部空间。 3、舒适性配置不够丰富，愧对顶配车型的身份。

点评车型: 2020款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

新款q3外观设计好看，整体看起来运动年轻，适合单身男女或着刚结婚的一家三口使用。 内饰用料还不错，液晶仪表，翻毛皮运动座椅，整体内饰氛围也是非常年轻动感，奥迪车机简单易操作，平底方向盘好用，车子操控简单舒适，空间一家三口用刚好，车子不大不小，市区用好开好停。 10分总体打8分吧，1.4t发动机带动1.6吨车子多少有点拉胯，但是实际使用超个车爬个坡没啥问题。追求速度上2.0，但又超出买车预算，性价比还是35时尚动感的最合适个人的用车需求。 保养成本还算可以，国六车子需要使用0w20全合成奥迪黑桶机油，小保1000左右。出质保在维修店小保养应该也就5百元600元左右，保险头一年8000多，续保4000左右，总体用车成本在25万左右价位的车子当中处于中上水平吧。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.64分“良好”

日常通勤 ，城市用车够用了 ，S档 也可以稍微体验下 ，日常佛系开车 【油耗】 基本在7-8个左右 ，最好显示6 【驾驶感受】 驾驶感受方向盘太轻，车内味道有点大，也没有什么好办法 【销售态度】 销售还不错 ，买前很热情，买后就那样 ，大家都忙 【最不满意】 档杆子 比较丑，自己买了几十块钱的 翻毛皮装饰件能稍微好点，CarPlay偶尔伏断连，自己买了无线转换器 【最满意】 内饰运动气息挺足，中控屏幕挺好看 ，也挺流畅， 【购车经历】 和女朋友花了一个周末 走了沈阳4S店一条街，啥品牌都看了，本来想看本田皓影，女朋友觉得内饰像拖拉机🚜，然后路过奥迪进去一看 ，直接吸引天云灰Q3 ， 看了报价 ，砍一砍。基本就定了， 我俩属于不想折腾的人，有现车比较重要，正好都满足， 【提车价格】 落车22还是21来着有点忘了，最低配加装了倒车影像，无钥匙进入 ，一键启动， 送了脚垫啥的没用的 ，最后贷款利息不算落地224000，

点评车型: 2020款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

4.61分“优秀”

这代Q3颜值真的没的说，而且提供智雅和动感两种外观套件，无论外观还是内饰颜值都很在线。1.4T动力日常够用了，挂到S档油门响应特别灵敏，而且还会有一些声浪。内饰有Alcantara材料，看起来很高级。车机有carplay，能用Siri，稳定流畅真香！可以彻底摆脱手机支架，所以智能方面不用担心。这辆车操控很棒，指哪打哪，舒适性一般，悬挂是偏运动的调教。刚提车的一个月会有点异味，现在已经闻不到了。本人身高180，空间还是够用的，后排坐人的机会也很少，储物空间很丰富，后排座椅两侧还有储物槽，后备箱的电尾门全系标配非常好用！LED大灯有随动转向功能，在夜晚小区里拐弯很方便，可以照亮盲区。湿式双离合稳定性没啥问题，但是2，3档位来回切换时会有顿挫和拉扯感，能感受到齿轮的撞击。虽然全系标配液晶仪表，但是除了顶配，液晶仪表都不能切换主题，只有一种风格，也不能显示地图。目前只保养过一次，首保免费，4s店会有一些预存的保养优惠活动，算下来700多一次小保养，还是可以接受的。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

奥迪Q3，家族里的入门级SUV，虽然是豪华品牌的入门级，但是在颜值和尺寸方面，也是一点都不俗。 “购车优惠多，保养略贵” 奥迪Q32021款 35 TFSI 时尚动感型的指导价为28.78万，乍一听，好像真的不便宜。但是目前终端优惠基本在5万元左右，我朋友刚提新车，裸车价23万元整，还是很有性价比的。另外购置税约19828元，预计保险费用7000元，上海地区车船税300元。奥迪Q3保养周期是10000公里或12个月，首保免费；空气滤芯每40000公里更换一次，空调滤芯每20000公里更换一次，变速箱油每60000公里更换一次，火花塞每20000公里更换一次。最终奥迪Q3 35TFSI车型前60000公里的保养总费用为11890元。奥迪Q3 1.4T车型我们实测油耗约为每百公里7升，按照行驶一年行驶20000公里、上海95#汽油7.85元/L计算，油费为10990元。 “外观运动有激情” 外观方面奥迪Q3看起来更酷，多边形的中网和Q8很接近，而且是扁平化的风格，时尚动感型采用了更多的黑色装饰，既精致又有运动氛围，而且前大灯的造型棱角分明，鲨鱼腮的设计带有一些杀气。灯光配置有LED前大灯，日间行车灯和自动头等功能，配置确实不算多。全新Q3的车身尺寸相较老款全面升级，整个车身侧面线条也变得凹凸有致，几道干练的腰线把整台车刻画得很有力量感。尾部的造型同样是有比较丰富的层次感，尾灯设计和前大灯比较类似，但是车身下包围的排气仍然是装饰效果。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像，360度全景影像需要另外选装，但是有自动泊车入位。 “内饰科技感更足” 内饰氛围也比老款车型有了明显的改变，而且整体布局也是最新的样式。毕竟Q3是入门车型，所以没有使用几位家族大哥那样的双触屏设计，但车内的细节处理可一点儿都不差，做工细致、用料考究，有自己鲜明的特色。我们选择的车型中控区域是8.8英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联，但是也没有太多功能，整体操作的流畅度和清晰度都表现不错。8.8英寸的中控屏隐藏在黑色的饰板里，息屏状态下是一大块儿黑色，会营造出一大片都是屏幕的错觉。当屏幕点亮之后会有明显的大黑边，顶配配备了10.1英寸触屏的车型上这个问题就会好很多。中控屏操作流畅，反应很快，符合奥迪一贯的水准，而且点击屏幕会有清脆的声音反馈，这种小细节往往也很能讨好人。平底运动样式的方向盘，奥迪Q3这次也装配上了，整个的手感更加出色，搭配10.25英寸的全液晶仪表盘，带有一些战斗风格。但是这个仪表盘没法更换主题，而且没有全屏的地图显示，整个功能不算是很丰富。 “座椅舒适性一般，空间有提升” 座椅采用了皮质和翻毛皮混搭的设计，而且是运动风格支持电动调节。这一风格看起来也比较符合外观的设计，但是坐垫偏硬，仍然是奥迪的特点，舒适度表现一般，座椅两侧的包裹性比较到位，另外就是电动调节的角度很多。我身高180cm乘坐后排，腿部空间还能有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞，进步很大，更加符合家用的需求。并且第二排座椅支持前后调节和靠背调节，前后移动的幅度有10cm左右，这项功能确实比较实用，能够满足不同人的需求。另外就是中间地板的凸起仍然比较高，算是一点遗憾。后备厢表现中规中矩，符合紧凑型SUV这个级别车型的主流表现。配置方面，有电动后备厢功能，并且后备厢里还有一个12V电源。后排座椅的放倒形式为4/2/4，在空间多样性上要好过4/6比例放倒的车型。 “1.4T动力满足日常使用” 发动机还是祖传的EA211 1.4T，最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛米，使用七速湿式双离合变速箱。总的来说150马力带动将近1.6吨的车身并不富裕，小排量增压发动机低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大。初段很虚，踩了没反应，继续踩突破临界点之后又会突然窜一下，不线性，不好控制。80km/h以内的城市路况开着没什么问题，80-120km/h这个速段就有点底气不足了，基础排量有限，提速能力和2.0L车型相似。7挡双离合变速箱的表现有喜有忧，你要说平顺性吧，它确实做得不错，升降挡都悄无声息的，不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。但每次经过3挡的时候都会顿挫一下，不管升还是降。你要说换挡速度吧，它也确实够快，7挡降到4挡只是一瞬间的事儿。 头顶豪华品牌的光环，除了看得见摸得着的，隐性的东西更能彰显内涵和底蕴。底盘紧致有韧劲儿，大小颠簸都能化解得很得体，没有多余震颤，展现出了更高一级车型的品质感。不过这并不代表Q3毫无驾驶性可言，快速并线、盘桥的时候悬架能够提供不错的支撑性，没有夸张的侧倾。转向还是奥迪一如既往的感觉，中间位置轻，随着角度的增大力度逐渐增大，过渡得很线性。

点评车型: 2022款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

相较于前几代车型，新款Q3的外观基本没什么变化，前脸依旧是六边形中网设计，全系标配LED大灯组。从车身侧面看，整体偏圆润，不过多腰线的设计还是很有力量感的。车尾部分依旧保留了流水灯的设计，全系都是隐藏式排气布局。整体看起来，22款Q3的外观依旧是熟悉的奥迪风格，没有什么新颖的设计，但也挑不出什么刺。 作为这个级别的车来说，奥迪Q3内饰上的材质和质感基本不用操心，中控下方的银色饰板给车内增添了活力，全液晶仪表盘+内嵌式的10.1英寸中控大屏也提升了车内的科技感，支持手机互联映射以及CarPlay、CarLife等功能。值得一提的是，Q3中控整体是偏向驾驶席的设计，开车的时候操作起来会更方便，另外其中控大屏的操作顺畅度和清晰度都不错。 新车的长宽高分别为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm，这个轴距数据在同级别车型中来看属于正常水准，不算很有优势。另外遗憾的是，其后排地板中间还有凸起，可能会给中间位置的乘客带来点困扰。 动力上，22款奥迪Q3搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。发动机的最大输出功率为150PS，峰值扭矩为250N·m，这个动力数据虽然不是特别出色，但是满足日常家用还是没什么问题。 作为一款30万级别的豪华品牌SUV，奥迪Q3的性价比其实还算不错，Q3在市场里也一直很受年轻消费者的喜欢，尤其是年轻女性消费者。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.86分“良好”

它的外观看起来足够运动又是年轻人在选车时非常注重的。因此在外观运动感营造方面，Q3轿跑版显然做得十分到位。车内，就能感受到奥迪Q3轿跑所营造出的科技氛围，10.1英寸中控屏偏向驾驶员一侧，操作便捷，反应也非常的灵敏，同时，新车还标配奥迪MMI人机交互系统，全地图导航模式更为方便。中控区域采用了Alcantara材质包覆，并运用镀铬材质加以装饰，并且还配有对比色条的座椅、30色氛围灯等配置，质感表现不错。我们此次试驾的45TFSI配置车型，就感受到了奥迪Q3轿跑所具备的强悍动力输出，起步深踩油门，发动机的轰鸣与推背感，都让驾驶中感受到奥迪Q3轿跑所具备的运动基因，在城市道路中加速超车非常的轻松。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.93分“良好”

从设计上而言，这一代的奥迪Q3比上一代从视觉上要凌厉了许多，无论是前脸还是侧身亦或是车辆尾部，都增加了许多的锋利转角特征，包括大灯也是，更加个性的同时，也展现出了一定的豪华感。 这样的风格也被带到了车内，坐进主驾驶座之后，映入眼帘的满是平直的线条，多处的尖角设计元素也再度彰显出了其个性，看上去清爽，也能彰显出品味；10.25寸的组合仪表显示清晰，功能布局合理，遵循奥迪一贯的仪表设计风格，可读性很强；带反馈的智能中控大屏触觉体验上灵敏度高，使用起来之后，流畅度和稳定性也值得肯定，而且，这套系统还支持Carplay、Carlife和Andriod Auto，无疑极大的扩展了其实用性，值得肯定的一点还有，从驾驶员坐姿看过去，方向盘对中央大屏的信息显示区域并没有任何遮挡；仪表板出风口高度较高，吹脸效果很出色；同时，奥迪Q3 2021款 35TFSI进取雅致型还搭载有11个音响，关上车门摇起车窗打开音乐，整体的剧场感还是有的，如果加6000元的话，还可以升级为B

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

3.64分“良好”

客户这款车是奥迪Q3 35 TFSI时尚致雅型。动力方面搭载1.4T发动机。最大功率150马力，最大扭矩250Nm.与之匹配的是7速S tronic双离合变速箱。但是总的来说150马力带动将近1.6吨的车身并不富裕，小排量增压发动机低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大。初段很虚，踩了没反应，继续踩突破临界点之后又会突然窜一下，不线性，不好控制。 客户来反映的问题是，该车冷、热车抖动。随后读出车的故障码，报的进气管风门位置、运行控制传感器不可信信号；节气门电位计信号太小；进气温度传感器过大信号；检查到不发火，分别是3缸、4缸。读数据流，发现进气管风门位置不变，并且有杂音，节气门也脏了，测得缸压正常。清洗过节气门并且进气管还有杂音，拆下进气管，发现进气管风门积炭过多，并且发现进气管风门控制阀出现掉落现象。订了一个进气管总成安装上，没有进气故障码，但是试车的情况下还是出现抖动。漏气说明还是某个部件出现了问题，这时候就应该查五大系统、两大机构了，说明还是配合机构出现问题，然后冷静分析配气机构的原理及构造。在检查的过程中，发现曲轴后油封漏油，有油污。与客户沟通解释问题的故障点，需要更换油封工作量比较大，客户同意更换。更换上之后，试车并读数据流，发动机数据流正常。 悬架方面，Q3采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。减振器和弹簧的阻尼都是为了尽可能过滤掉振动来设定的，路面的大小颠簸都能有效地化解掉，并且经过一些大的坑洼时车身不会有太多余振和横向摆动，整个车身能给人挺好的安定感。如果遇到一些比较急的变线或过弯动作，车身的侧倾幅度也不会让人感到害怕。 内饰方面，8.8英寸的中控屏隐藏在黑色的饰板里，息屏状态下是一大块儿黑色，会营造出一大片都是屏幕的错觉。中控屏操作流畅，反应很快，符合奥迪一贯的水准，而且点击屏幕会有清脆的声音反馈，这种小细节往往也很能讨好人。方向盘和Q5同款，皮质细腻，并且平底造型加上非常贴手的环身设计，握感非常棒。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，奥迪Q3不论是外观还是内饰都更加精致、有科技感，并且乘坐和后备厢空间都表现很出色，“豪华”与“务实”表现得很好。是一款不错的城市小型SUV。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

配置：Q3是奥迪旗下紧凑级SUV，目前刚经历完改款，有着十分年轻动感的外观设计和充满科技感的内饰设计。目前在售的Q3有三种动力规格，分别是最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米的1.4T涡轮增压发动机，及最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米的2.0T涡轮增压发动机，配置最高的两款车型，搭载了最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米的2.0T涡轮增压发动机，全系都使用7档双离合变速箱。 优劣势：外形和内饰的精致设计是Q3的一大优势。大嘴六边形中网的设计十分有辨识度，而且很精致，改版之后的Q3加入箭羽式LED日行灯，并且还有专门的雨雾模式。 Q3的内饰采用一块10.25英寸液晶仪表盘以及一块8.8英寸的触控屏，流畅度和显示细腻度都没得说，并且支持Carplay和Carlife手机互联。在油耗方面Q3也很有惊喜，2.0T低功率版本，百公里平均油耗只有8.6升，而1.4T版本百公里平均油耗更是达到了7.7升。由于Q3没有像宝马X1一样进行轴距加长，因此后排头部空间表现和腿部表现都比较一般，并且Q3的后备箱也挺小。 通病：刹车异响是Q3的老毛病了，具体表现为在前进和后退时突然给一脚刹车，刹车就会咯吱咯吱响。这个问题我遇过不少，之前也有车主找过我，这确实是Q3的通病，是由于刹车片和卡钳间隙较大导致的，并且在经过颠簸路段时，还会发现方向盘下面有金属撞击声。对此车主可以尝试在确保安全的情况下使劲踩两下刹车来缓解刹车异响问题，如果还不能解决并且影响到行车安全的话，车主可以花1200左右自行更换刹车盘。还有车主反映Q3存在后备箱异响的情况，对此解决方案是将锁扣上的金属活动板，用透明胶带粘一层即可解决问题。 保养：奥迪赠送Q3在5000公里时更换机油和机滤的首保，在此之后，Q3的保养间隔为每5000公里保养一次，这个保养间距说实话有点短，并且每次更换机油和机油的小保养价格为1100元，这个价格比一般车型要高上不少。奥迪Q3正常行驶6万公里，保养总费用在2万元左右。