维斯塔潘称迈阿密大奖赛排位赛极具挑战，归因于轮胎的不稳定表现

马克斯·维斯塔潘描述迈阿密大奖赛的排位赛为“极其困难”，因为他在争夺杆位的过程中对皮雷利一级方程式轮胎的表现只能“猜测”。

这位卫冕世界冠军赢得了他连续的第七个一级方程式大奖赛杆位，同时也是周五冲刺赛的杆位，继续在迈阿密大奖赛中保持统治地位，他已将那个杆位转化为今天早些时候的冲刺赛胜利。然而，与冲刺赛排位赛的类似情形一样，大多数车手表现不一，十强淘汰赛中许多车手在Q3的最后尝试中未能找到显著提升。

维斯塔潘在Q3的第一次尝试中1分27秒241的成绩足以获得杆位，尽管他后来未能改善成绩，也没有任何对手能够超越他，夏尔·勒克莱尔最接近，但他以0.141秒之差错失杆位。

大多数车手发现在软胎上完成理想圈非常困难，炎热的条件和滑腻的赛道表面让车手们“猜测”，维斯塔潘解释说：“把一圈跑得尽量完美实在是太困难了。不知为何，整圈让轮胎发挥作用极其困难。有时你会在这里那里遇到问题，而且表现并不十分一致，这让尝试跑出完美圈变得非常困难。你记录下的每一圈都有点像是在猜测接下来会发生什么，这并不是非常愉快的驾驶体验。

维斯塔潘补充说：“我认为我们处理得很好，我们尽了最大努力，相比昨天，赛车的感觉确实更好了一些。我觉得这里的天气虽然很热，但赛道非常滑，轮胎似乎不太好使，当你把这些因素结合起来时，确实很棘手。”

尽管对这种情况感到困惑，维斯塔潘对自冲刺赛以来对他的红牛赛车所做的设置变更感到满意，利用了冲刺赛与大奖赛排位赛之间的新固定区间规则，这让他对自己的RB20有了更好的感觉。“赛车确实感觉更连贯了，”他确认。“更可预测，这希望能在明天的比赛中帮助我。”

在冲刺赛中，勒克莱尔和他的队友塞尔吉奥·佩雷斯分别从第一排和第三位起步，维斯塔潘在大奖赛的起跑阵容中将有两位法拉利车手紧随其后，卡洛斯·塞恩斯取得第三，佩雷斯第四。但这位荷兰车手并不担心在起步时面对双重法拉利的威胁，并对在迈阿密完成一个完美的周末保持自信。“我们能控制的只有我们自己，这就是我们将专注的。”他说。“只要我对赛中的平衡感到满意，我认为我们会没问题。它只需要比我们今天在冲刺赛中的表现好一点。如果我们能做到这一点，找到一个更愉快的窗口，那么我确信我们可以跑得很快。”