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    简介：中级汽车评估师，前媒体人。喜爱赛车世界，喜爱世界赛车。为大家带来f1，wrc，达喀尔，ctc，环塔等赛车赛事报道，汽车知识，酷车介绍。

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    Alpine车队接替奥康的五位主要候选人

    #头条创作挑战赛#随着埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 本赛季末离开阿尔派车队，这支法国车队拥有大量车手可供选择，但谁才是最合适的人选呢？领跑者毫无疑问，杰克·杜汉 (Jack Doohan) 是阿尔派车队的首选车手。...查看全文

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    #头条创作挑战赛#维斯塔潘否认他想跳槽的说法 马克斯·维斯塔潘的未来一直是 F1 界的热门话题。这位荷兰人想要驾驶最快的赛车，但红牛还能做到吗？ 马克斯·维斯塔潘否认了他想要跳槽的说法，因为红牛可能已经被迈凯轮和法拉利追赶，而他并没有考虑离开奥地利队。 在 2024 年 F1 赛季的首轮比赛中取得了相当大的领先优势后，维斯塔潘在摩纳哥大奖赛上获得第六名，他的冠军优势被缩小到仅 31 分。 尽管红牛在摩纳哥站之前在伊莫拉站赢得了比赛，但在过去三场比赛中，红牛的表现并不强劲。 迈凯轮车队尤其表现出了非凡的速度，一些人认为他们或许可以与红牛车队相提并论，考虑到这家英国车队 12 个月前的境况，这是一个惊人的转变。 红牛最近的困境被归咎于 RB20 在颠簸路面和路肩上的困难，预计这种情况可能会在即将到来的加拿大大奖赛上继续存在。 然而，一旦 F1 重返欧洲并迎来更为顺畅的赛道，这支通常占据主导地位的车队很可能会再次展现出自己的优势。（RN365）#赛车世界##F1#

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    3天前
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    塞恩斯成为了关键先生

    塞恩斯是今年愚蠢赛季的关键人物之一。这位西班牙人是很多车队的关键人物，即使你不会立即想到这一点。在我们对车手市场的分析的第二部分中，我们将更深入地关注后面的四支车队。塞恩斯在 2025 年一级方程式赛车手市场中扮演着关键角色。...查看全文

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    3天前
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    #头条创作挑战赛#施泰纳：哈斯应该选择贝尔曼 前哈斯车队领队施泰纳认为他的前东家应该考虑法拉利这位出色的替补车手。 前哈斯车队领队施泰纳认为法拉利替补、现任 F2 车手奥利弗·贝尔曼是哈斯的一个不错的选择，他成为下一个维斯塔潘的可能性为 50/50 。 随着霍肯伯格于 2025 年转投 Stake F1/Audi，下个赛季哈斯车队至少会有一个席位空缺。 如果丹麦人马格努森没有获得续约，他的席位也可能空缺。法拉利客户车队席位的竞争者之一是贝尔曼，他是下赛季代表该车队参赛的热门人选。 尽管这位年轻的英国车手代表 PREMA 参加 F2 赛事，但他还是于本赛季早些时候在沙特阿拉伯大奖赛上首次亮相 F1 比赛。由于塞恩斯需要立即接受阑尾切除术，因此从第三次训练开始贝尔曼就代替他上场。 令人惊讶的是，贝尔曼在首秀中获得了 P11 的成绩，最终获得第七名，领先刘易斯·汉密尔顿和兰多·诺里斯。 在贝尔曼首次亮相并给施泰纳留下深刻印象之前，他曾代表哈斯队参加第一轮自由练习赛。施泰纳认为签下贝尔曼是哈斯队做出的明智决定。 “我认为奥利弗·贝尔曼对哈斯来说是一个很好的举措，”斯坦纳在《红旗播客》中说道。 “即使只有一场比赛，贝尔曼在法拉利车队也表现出色，我认为他了解自己。现在说‘这是新的维斯塔潘’还为时过早。” （RN365）#F1##赛车世界#

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    4天前
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    #头条创作挑战赛#奥康发长文说明自己的比赛风格 摩纳哥大奖赛结束后，人们议论纷纷。虽然我收到了许多支持我的讯息，但我对网络上关于我的性格、我的驾驶和我的职业生涯的谩骂和否定深感痛心。 感谢许多人的辛勤工作、支持和帮助，自2016年首次参加F1以来，我迄今已参加了140多场大奖赛。我一直都是个顽强的竞争者，和大多数车手一样，我也曾经遭遇过意外。 我很幸运能与才华横溢、经验丰富的队友并肩作战，其中包括F1分站冠军里卡多、佩雷兹和加斯利，以及两届F1世界冠军阿隆索。身为队友，我们经常在比赛开始时彼此靠得很近，这在某些情况下意味着赛道上会发生一些激烈的争夺，有时还会发生接触。 当然，我也确实犯过错。我们不是机器人；我们是运动员，每天都在挑战自己的极限，以实现赢得比赛的梦想。 F1 是一项情绪高涨、激情澎湃的运动。每个周末，我都会在赛道上和社交媒体上看到和感受到这一点......有好有坏。 但是，最近几天我在网络上看到的关于我与团队合作能力的错误言论和严重歪曲是不准确的、有害的和破坏性的。 自从第一次参加赛车运动以来，我一直以谦逊、专业和尊重的态度对待这项运动。我从小就被灌输了这些价值观。 虽然每位车手都在追求个人荣誉，但这项运动首先是一项团队运动。我始终遵照指示，为我的团队并与我的团队一起实现最大的目标而比赛。 我对上周日第一圈发生的事故负责，尽管我退赛了，但我很高兴车队在这个对我们所有人来说都困难重重的赛季开局中，又增加了一分。 作为队友和竞争对手，我尊重加斯利。我们在队内一直保持着协作和职业精神，今后也将继续如此。 在一级方程式赛车中，没有风险就没有回报--比赛的开局非常激烈，在摩纳哥更是如此，开局一圈就能决定你的最终成绩。 归根究底，我们都是竞争者，在赛场上进行艰苦、公平的比赛是我们这项运动如此伟大的原因，也是我如此热爱这项运动的主要原因。 我期待着在蒙特利尔的比赛，期待在加拿大车迷面前的精彩表现，并期待未来令人兴奋的机会。 Esteban （F1书报亭）

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    4天前
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    #头条创作挑战赛#小周有戏了？ 吉利与雷诺集团合资成立动力总成技术公司HORSE Powertrain！ 新公司由吉利和雷诺集团各持有50%股份，预计年营收达150亿欧元，年产能约500万套动力总成。新公司将引领行业发展，为全球合作伙伴提供整套先进的动力总成技术产品，包括混合动力系统、燃油动力系统、变速箱和电池解决方案等。新公司总部位于英国伦敦，由Matias Giannini担任CEO，吉利控股集团CEO李东辉担任董事长。新公司将采用最先进的技术，设计、开发、生产和销售行业领先的混合动力及燃油动力总成部件和系统。 吉利和雷诺集团携手共创，HORSE Powertrain Limited将为全球汽车行业低碳减排做出积极贡献！

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    4天前
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    #头条创作挑战赛#摩纳哥是否太无聊？ 红牛车队顾问马尔科博士谈到对“无聊”的摩纳哥站的想法：「红旗之后的赛事只是游行了，但是喊着取消F1最具代表性的摩纳哥站是不可能的，它在赛道中的地位就如同法拉利 之于F1，但也不是什么都不能做，最简单的就是修改赛道，已经有朝这个方向在计划了。」 「另一个方法是强迫两次进站，或是强制要使用三种胎，有可能让比赛多一点变量，2026年之后的车会更轻更小，但是不做条件的修改应该也是没什么差别，我觉得从轮胎和增加赛道超车的设计才是比较有用的。」 而对于红牛车队的领先优势似乎不如以往，马尔科博士表示：「现在这套规则已经来到第三年，大家越来越会抄，抄的功力强的当然就会吓吓叫，看看迈凯伦囉！」（AutoRacing疾速网） #F1##赛车世界#

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    5天前
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    #头条创作挑战赛# 法拉利可能加入FE电动方程式 法拉利即将开设电气化工厂，生产电池和电动汽车车队，引发热议！ 法拉利的新“电子建筑”自2022年开始建设，投资5亿欧元，将创造250个就业岗位，并用于可再生能源和基础设施。虽然法拉利一直与韩国公司SK On合作供应电池，但法拉利未来将在电池技术开发中发挥更积极作用，计划在2025年底前生产首款全电动汽车。此外，法拉利可能加入电动方程式赛车，与保时捷、玛莎拉蒂等品牌竞争，提升锦标赛水平。尽管法拉利发言人表示目前重点是F1和耐力赛，但法拉利的电气化战略仍备受关注。 法拉利作为豪华汽车品牌，其电气化转型和加入电动方程式赛车都备受期待，相信未来会有更多精彩表现！#赛车世界##F1#

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    5天前
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    #头条创作挑战赛#车队配色大同，怎么办 F1赛车配色过于相似，FIA与各车队讨论修改配色，提升辨识度。由于各车队需要减重，很多赛车都保留了碳纤维色，导致赛车相似度颇高。FIA正在与车队讨论修改赛车配色，让各队赛车的配色更加多元化。同时，观众也很难分辨同队的车手，因为F1规定同队赛车必须使用同一种拉花。为了解决这些问题，FIA正在考虑修改赛车的号码设计，将号码放在显眼的地方，以便观众更容易区分车手。不过，这项动议的可行性成疑，因为FIA不想实施严格规定，强制车队使用指定的颜色。 #赛车世界##F1#

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    5天前
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    #头条创作挑战赛#红牛和小红牛成为转会市场的重要变数 F1 2025年车手市场成焦点，红牛和小红牛车队有三席未定！ 小红牛行政总裁Peter Bayer对现役车手角田裕毅和里卡多表示满意，不会急于决定2025年的人选。原本备受期待的里卡多表现平平，而角田裕毅则表现出色，成为车队积分榜上的重要支柱。同时，红牛车队赛车运动顾问马尔科博士表示，劳森基本确定获得2025年的全季席位。但劳森的席位受到红牛车队内部权力斗争的影响，霍纳和马尔科博士之间的分歧让劳森的未来变得不确定。目前红牛车队青训车手已经排起长龙，除了劳森，其他车手也需要一段时间才能获得F1席位。 F1车手市场的竞争非常激烈，每个车手的未来都充满不确定性。让我们期待这些年轻车手在赛道上的精彩表现吧！#F1##赛车世界#

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    5天前
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    #头条创作挑战赛#诺里斯：塞恩斯的获利“令人沮丧且不公平” 塞恩斯在第一圈遭遇爆胎并跌至最后一名，他是否应该被允许从第三发车位重新开始？ 在亲眼目睹自己的好友在摩纳哥站登上领奖台后，兰多·诺里斯认为塞恩斯的免费进站“令人沮丧且不公平”。 从第三发车位起跑的塞恩斯在赛道上与皮亚斯特里展开了激烈角逐，最终法拉利赛车爆胎，导致塞恩斯在进入赌场广场时锁死，并立即掉到了车队的最后。 幸运的是，在塞恩斯冲上山坡时，他身后发生了惨烈的事故，这引发了红旗，塞恩斯得以返回维修站更换轮胎。此外，经过 40 分钟的延迟，国际汽联选择按照原来的发车顺序重新开始比赛。 塞恩斯没有再次犯下同样的错误，尽管有时受到来自驾驶迈凯轮赛车的第四名诺里斯的巨大压力，他仍获得了第三名。 诺里斯在接受RacingNews365等媒体采访时评估道：“塞恩斯很幸运，因为他本应该出局了，或者排在最后，红旗帮到了他。 “对他来说，夺回第三名显然很烦人，因为这让我跌到了第四名。在红旗出现的情况下，有得必有失。有时它会帮助你，有时它会让你有点痛苦。 “我们输了，塞恩斯是幸运的。除此之外，你什么也做不了，没有进站，什么也没有，只能慢慢开到最后。”（RN365） #赛车世界##F1#

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    6天前
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    #头条创作挑战赛#Alpine搬出重量级救星 “这位华丽的人物将更多地参与 Alpine F1 赛事” 意大利媒体报道称，雷诺车队老板卢卡·德梅奥已要求弗拉维奥·布里亚托利重返Alpine F1车队。 这位性格张扬但同时又颇具争议的意大利车手在 2008 年撞车门丑闻之后被禁止参加 F1 比赛，当时雷诺车手皮奎特故意在新加坡撞车以帮助队友阿隆索夺冠。  布里亚托利原本的终身禁赛判决随后被推翻，现在他已经成为了围场中的常客。  他还曾担任贝纳通车队的负责人，帮助迈克尔·舒马赫赢得了 1994 年和 1995 年车手冠军和 95 年车队冠军。 据《晚邮报》报道，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥已要求布里亚托雷重返Alpine担任顾问，但不会参与赛道运营的任何重大事务。据称，布里亚托利已接受德梅奥的邀请，因为Alpine车队希望在动荡时期后重建。  在收到针对这些说法发表评论的请求后， 一位车队发言人告诉RacingNews365 ： “作为一个车队，我们与许多行业专家保持频繁联系，以期提高整体表现。” “我们会考虑所有相关意见，并在适当的时候向有经验和成功经验的人寻求建议。我们无法对任何个别问题发表评论。”#赛车世界##F1#

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    6天前
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    #头条创作挑战赛#阿隆索坦言对阿斯顿·马丁的表现不满 阿斯顿马丁最近在赛道上的表现不佳，导致阿隆索对其排名地位发表了不满的看法。 阿隆索承认阿斯顿·马丁不再是一级方程式赛车排名中的前五名车队。 这支位于银石赛道的车队经历了一系列艰难的比赛，在过去的三场比赛中只获得了四个冠军积分。 与 12 个月前相比，阿斯顿马丁本赛季开局面临着更严峻的挑战，当时它在前八轮比赛中六次登上领奖台。 今年同期它还未取得前三名的成绩，得分比 2023 年少了 110 分。 小红牛目前在车队积分榜上落后阿斯顿马丁 20 分，但在在之前三场比赛中取得了三场积分赛的成绩。 小红牛状态回升，但阿隆索却承认自己的队伍已经落后了。 阿隆索告诉RacingNews365等媒体：  “从结果来看，我们不再处于前五名。” “但这是迈克（克拉克，阿斯顿马丁车队负责人）要问的问题。” 与前代车型相比，AMR24 在赛道上表现较差，阿隆索向他的车队发出了在接下来的比赛中奋起直追的号召。 当被问及评估今年的赛车与上赛季相比的优势和劣势时，这位西班牙人回答说：“很难说。 “我认为今年的赛车在追求更大的下压力和更高性能方面更加挑剔。 “从驾驶角度来说，赛车有点过于复杂了，对每个人来说都变得更难驾驶了。” “也许这也是我们的情况，我们无法提取额外的下压力，但我们在这些艰难的周末学到了很多东西，希望我们会变得更好。”（RN365） #F1##赛车世界#

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    6天前
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    摩纳哥的赢家和输家

    #2024北京国际车展#赢家——勒克莱尔这是勒克莱尔自参加 F1 比赛以来最强劲、最完美的周末。...查看全文

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    8天前
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    #头条创作挑战赛#塞恩斯本想在摩纳哥“孤注一掷” 塞恩斯承认，在摩纳哥大奖赛 期间，他曾想对皮亚斯特里进行“孤注一掷”的攻击，但最终他决定不这么做。 塞恩斯从第三位发车，一开始就取得了非常好的起步，他在第一个弯道就超越了皮亚斯特里。  然而，最轻微的碰撞就让塞恩斯的轮胎爆胎了，不过突然出现的红旗救了他的命，尽管他已经跌到了最后一名，但他还是被允许更换轮胎并从第三名重新开始。  塞恩斯在摩纳哥赛道的领奖台上获得了最后一个席位，但他在赛后承认，他确实考虑过大胆尝试。  “我有几次动心了，但第一圈之后，显然我知道摩纳哥是一场孤注一掷的比赛，你知道当你试图移动时，最有可能的结果是两辆车相撞，并且两辆车都可能未能完赛，”塞恩斯说。 #F1##赛车世界#

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    8天前
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    #头条创作挑战赛#维斯塔潘预测红牛近期难以抬头 在去年的一级方程式赛车赛中占据主导地位后，红牛车队在本赛季的前八轮比赛中遭遇了三次失败。 红牛在摩纳哥再次失利后，维斯塔潘预计今年的一级方程式赛车冠军之争将更加激烈。 红牛车队在 2023 年的比赛中占据了主导地位，赢得了除一场比赛之外的所有比赛，并获得了双料世界冠军。 然而，在今年的前八场比赛中它已经被击败三次，包括上周末的摩纳哥大奖赛。 法拉利车队的勒克莱尔在本土夺得胜利，而维斯塔潘则在客场排名第六——这是他自 2022 年新加坡比赛以来在赛道上取得的最差成绩。 现在两人之间的差距是维斯塔潘领先31分。 当RacingNews365询问他是否认为本赛季的锦标赛会像过山车一样跌宕起伏时，维斯塔潘回答道：“是的，当然。赛车之间的差距要小得多。” “有些车在街道赛道上表现更好，有些车在快速弯道、低速弯道表现更好。它会有点摇摆。”（RN365）#赛车世界##F1#

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    8天前
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    F1摩纳哥大奖赛 F1摩纳哥大奖赛：勒克莱尔终于拿下主场冠军

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    9天前
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    #头条创作挑战赛#法拉利车手勒克莱尔拿下的摩纳哥大奖赛的杆位 是法拉利车队第250个杆位 法拉利也特别纪念这个时刻～ 你最喜欢海报上哪位车手呢？ 是说这海报少了法拉利的最后一位世界冠军啊...... 而今年的F1赛事也越来越好看了#赛车世界##F1#

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    9天前
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    #头条创作挑战赛#算计高手塞恩斯摩纳哥挑战“不可能” 尽管摩纳哥挑战“不可能”，塞恩斯仍心满意足 塞恩斯在摩纳哥大奖赛上登上领奖台，他的比赛在轮胎爆胎后不久被红旗挽救。 塞恩斯对自己在摩纳哥大奖赛上登上领奖台的成绩表示满意，并表示在狭窄的赛道上前进是“不可能的”。 塞恩斯在 1 号弯道与皮亚斯特里相撞，导致轮胎爆胎，比赛在第一圈似乎就失败了。 然而，由于三辆赛车后方发生严重事故，比赛被红旗标记，重新开始的命令让塞恩斯回到了他原来的 P3 起跑位置。 塞恩斯在比赛结束时位居第三，并在比赛的最后阶段给排名第二的皮亚斯特里带来了巨大压力。 “比赛非常激烈，第一圈时感觉非常糟糕，但回到第三后感觉很快又变得非常好，”塞恩斯说。“从那时起，比赛节奏就如我们预期的那样好。” “穿过摩纳哥的街道简直是不可能的。 塞恩斯在比赛中不断计算他与身后诺里斯的距离，他通过压车控制时间，很好地阻击了诺里斯，使诺里斯既没有机会通过进站换胎挑战自己，也没有机会挑战位于第一位的队友勒克莱尔。 “一旦我确定后面的诺里斯没有空隙可以进站并在最后攻击我，我就会专注于跑几圈快速圈速（给皮亚斯特拉施加压力）。 “我进入了 1:14 的圈速，这在当时已经非常快了，我说‘好吧，也许我有机会给奥斯卡施加一点压力，也许我可以让他犯错’。#赛车世界##F1#

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    9天前
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    #头条创作挑战赛#在摩纳哥想击败乐扣除非发生特别的事 皮亚斯特里承认，要想击败在摩纳哥大奖赛上夺冠的勒克莱尔，需要“一些非常特别的东西” 。 皮亚斯特里从第二位发车，并在与塞恩斯的早期惊险争夺中脱颖而出，最终回到了起跑线，这是他本赛季首次登上领奖台。  在第一个弯道，迈凯轮车手的赛车在内侧与塞恩斯发生了轻微的碰撞，导致塞恩斯的轮胎爆胎。  虽然皮亚斯特里躲过了爆胎，但还是受到了一些轻微的伤害，但他在整场比赛中都应付自如。 在首圈红旗挥舞后，第三圈比赛重新开始，皮亚斯特里很好地控制了第二名，并应对了塞恩斯的持续压力，但很快承认自己输给了勒克莱尔。 对于皮亚斯特里来说，这不是什么容易的事，但他很高兴能把他的车开回家。 “比赛很棘手。一开始的速度非常慢，在进入隧道前我稍微看了一眼，”皮亚斯特里透露道。“但是我的车不够小，无法在隧道里超车。”  “是的，感谢整个团队。这是一个很棒的周末，很高兴终于在记分牌上公布了结果。  “过去几个周末我们表现非常强劲，但并没有取得很好的成绩。能登上领奖台真是太好了，还有什么比这更好的地方呢。”（RN365）#赛车世界##F1#

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    9天前
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    #头条创作挑战赛#霍肯伯格表示摩纳哥事故非常愚蠢 霍肯伯格表示，摩纳哥大奖赛起步时的意外「是愚蠢的举动」，他认为佩雷兹和队友马格努森「都没有必要」在首圈如此拼搏。 在众车手起步后，佩雷兹与马格努森在T2 Beau Rivage上斜路段勾到车轮，导致佩雷兹高速撞墙，而后上的霍肯伯格亦闪避不及，被打滑的红牛赛车撞到车尾使他撞墙，令3位车手都要退赛。 霍肯伯格在赛后表示：「马格努森和佩雷兹之间的举动显然是愚蠢的，我不知道佩雷兹是否留意到马格努森。佩雷兹本来可以腾出一些空间，同时我认为马格努森也过于乐观地留在那个位置，那个路段变得越来越窄，并且赛道非常迂回。」 「我认为2位车手都没有必要如此拼搏，这次事故本可以轻易地避免。对于没有直接参与竞争的我来说，这显然是最糟糕的结果。 如果我能快0.2秒，他 (佩雷兹) 就不会撞到我。我对此感到沮丧和失望，因为每位车队同仁都为这场比赛投入了大量精力和时间，实在令人沮丧。」 不过裁判最终以比赛事故为由，不对任何涉事车手作出处罚，这个决定让事主佩雷兹感到惊讶，他认为整起事故的责任在于马格努森，并指对方应该主退一步来避免撞车，更指他的举动可以被理解为「危险驾驶」。 #F1##赛车世界#

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    9天前
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    刚刚：哈斯俩车手排位赛成绩取消 刚刚

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    F1摩纳哥大奖赛排位赛战报

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    #头条创作挑战赛#2024年F4赛事本周亮相成都天府赛车场 国际汽联F4方程式中国锦标赛第2站本周亮相成都天府赛车场，将进行今年的第3至第6回合赛事。 全新落成的成都天府国际赛道将迎来在壳牌喜力国际汽联F4方程式中国锦标赛的首秀。 成都天府国际赛道由世界顶级赛道设计师Alan按照国际汽联一级赛道标准规划设计，赛道全长3263.728米，宽14米-16米，最大上坡纵坡坡度5.141%，最大下坡纵坡坡度4.968%；最大直线段长589米。 国际汽联F4中国锦标赛由FIA授权，中国汽车摩托车运动联合会（CAMF）主办的场地方程式赛事。旨在填补卡丁车与F3之间的空白，为年轻车手搭建一条从卡丁车到F4再到F3、F2，最终进入F1的晋升之路。F4年度冠军车手将前往国际汽联与包括一级方程式世界锦标赛在内的世界冠军车手一同颁奖。参与该项赛事的车手可以获得国际汽联超级驾照积分。 F4赛车充满了中国元素，可以说此项赛事是中国赛车界的骄傲。F4中国锦标赛车架由法国方程式赛车制造公司MYGALE制造，采用拨片换挡，动力为吉利2.0L自然吸气发动机，车重（含车手）为630KG，最高时速可达240KM。赛车使用的轮胎为中国赛轮集团提供的轮胎。 今年4月，赛轮轮胎宣布成为2024赛季壳牌喜力国际汽联F4方程式中国锦标赛官方指定轮胎。不仅如此，自2024赛季开始，赛轮将为国际汽联F4方程式中国锦标赛、TCR国际汽车亚洲系列赛、CTCC中国汽车场地职业联赛、韩国CJ SUPERRACE和中国汽车场地职业联赛-运动杯等国际顶级赛事独家提供赛事轮胎。 可以说，这也是中国品牌的骄傲。中国轮胎在国际赛事上的使用结束了赛道上没有中国品牌的历史，也推动了中国赛车事业往前迈进了一大步。 据介绍，未来，赛轮将持续研发更高性能的赛事轮胎产品，并不断提升赛事轮胎技术和民用轮胎技术，为用户提供更加安全、舒适、绿色的驾驶体验！ F4中国锦标赛成都站关键观赛时间 FP1 5月24日 9:40 FP2 5月24日 11:00 排位赛1 5月24日 14:35 排位赛2 5月24日 15:45 第3回合正赛 5月25日 12:00（直播） 第4回合正赛 5月25日 16:30（直播） 第5回合正赛 5月26日 11:00（直播） 第6回合正赛 5月26日 17:40（直播） #F4方程式中国锦标赛# #赛车# #成都天府赛车场#

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    #头条创作挑战赛#博塔斯：和威廉姆斯在谈，但还没签约 尽管有大量猜测称博塔斯将与威廉姆斯车队签约，但他否认了这点。 上周，一些媒体拍摄的照片被曝光，显示博塔斯正从位于伊莫拉的威廉姆斯房车中走出来。 这引发了人们的猜测，在萨金特有可能很快被淘汰的同时，博塔斯也被报道将与威廉姆斯车队重新合作。 博塔斯与索伯的合同将于今年年底到期，霍肯博格已经占据了车队的一个席位。而索伯已经明确表态不会与博塔斯和周冠宇续约。 然而，博塔斯否认已于威廉姆斯签署任何协议。  “不幸的是，没有消息，上周末没有任何消息可以补充，”他告诉RacingNews365等媒体。“我目前还没有与任何车队签约。 “我希望这件事能尽快落定，我想这对所有车队来说都是一样重要的，一切都还在谈。所以希望在接下来的几周内 [我会知道]。”（RN365）#F1##赛车世界#

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    #头条创作挑战赛# 最新消息：塞恩斯可能转投威廉姆斯车队 奥迪索伯车队希望与塞恩斯签订一份长期合同，以便他能够在 2026 年代表奥迪车队参赛。然而，尽管车队要求塞恩斯迅速做出回应，但塞恩斯似乎更期待与梅赛德斯能达成协议。但据报道，梅赛德斯希望与他签订一份短期合同，以便观察其年轻车手安东内利。然而，塞恩斯希望签署一份更长的合同。两者的谈判已几乎宣告破裂。 就在众人猜测之际，Autosport最近报道称，威廉姆斯车队已成为这位塞恩斯的首选之一，他正在与车队洽谈。尽管车队目前状态不佳，这对他来说是一个令人震惊的选择，但车队负责人沃尔斯正致力于让车队比目前更具竞争力。 威廉姆斯最近与阿尔本续约多年，如果能再有一位经验丰富的车手，那将是一大优势。此外，塞恩斯最近也证明了自己非常有竞争力。 （sportskeeda）

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    #头条创作挑战赛#马尔科揭示险让维斯塔潘输掉伊莫拉比赛的关键因素 虽然维斯塔潘在上个赛事周末的艾米莉亚·罗马涅赢得了本赛季的第五个分站冠军，但与往常之胜利的不同之处在于，红牛王牌冲过方格旗前，面临着来自迈凯伦车手诺里斯的巨大压力，两人终场以仅仅0.725秒之差分出胜负。而红牛赛车运动顾问马尔科透露了，差点让维斯塔潘输掉这场比赛的一个"非常关键"的因素。 在极难以超车伊莫拉赛道的这场比赛中，以竿位之姿取得领先，并以第一套中性胎斩获不小优势的维斯塔潘，照理说应该可以像往常那样轻松地赢得胜利。然而当比赛进入最后阶段，迈凯伦车队的诺里斯加快了节奏追了上来，给三届世界冠军带来巨大的压力，不过最终仍以些微差距险胜。 而在此期间维斯塔潘还不得不设法确保自己不能超出赛道限制，因为他已经三度出界而被挥了黑白旗，如要再犯就得付出加时五秒的代价，他将因此输掉比赛。马尔科在他Speedweek的专栏中说到：「维斯塔潘在伊莫拉的比赛中数度超出赛道限制，已经收到最后警告，再来就要加时五秒了。」 「这非常关键，因为最后10或15圈对他来说，是他这场大赛最艰困的部分，他不能再犯任何错误了。」 不过是什么原因造成维斯塔潘多次超出赛道限制，恐怕跟另一个关键因素，势必得抢下竿位有关。 周五自由练习阶段维斯塔潘苦苦挣扎于他升级版RB20的操控，这预示着排位赛势必会是一场恶斗。而现任世界冠军多亏Red Bull车队的彻夜努力，才得以在场上位置极端重要的这场比赛中，以不到十分之一秒的些微优势，打败两位迈凯伦车手，夺得竿位。 然而过于着重于排位赛的设定调整，让维斯塔潘在正式比赛中遭遇麻烦，第一套中性胎期间有转向不足的问题，让他多次出界。第二套胎则难以将胎温维持在最佳运作区间，使得他象是行驶在冰上一样。 这方面马尔科则表示：「积极的方面是，车队的技术人员设法调整出一辆特别适合排位赛的车，使得维斯塔潘能够夺得竿位。但或许是他们过于注重排位赛的单圈速度，而忽略了正赛速度。」 「但这肯定是必要的，因为要是Max不能从竿位展开伊莫拉的比赛，他绝对无法赢得这场比赛。」（Racingnet）#赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#刚刚：红牛和佩雷兹没谈拢 红牛向佩雷兹提供了一年的合同延期,但这位佩雷兹并没有接受。 相反,佩雷兹提出延长两年,但红牛拒绝了。 上个赛季佩雷兹与红牛的未来似乎不确定,但他在2024年强有力的开局改变了局面。 红牛正在考虑续签佩雷兹的合同,合同将在今年阿布扎比大奖赛后到期。 然而,汉密尔顿从梅赛德斯到法拉利的离开,在车手市场产生了连锁效应。 这为红牛开启了追求像塞恩斯这样的天才的可能性,他目前在2025年一级方程式赛季没有席位。 墨西哥福克斯体育公司报告了佩雷兹的合同可能续约,但只续约一年。 这一提议对要求延长两年佩雷兹来说并不令人满意。 但是,红牛拒绝了佩雷兹的提议,坚持签订一年合同。 根据福克斯体育墨西哥,佩雷兹的律师正在审查红牛提供的合同。同时，红牛团队已经明确表示,他们不会接受佩雷兹的还价延长两年。 VIA: [SOYMotor]#F1##赛车世界#

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    #头条创作挑战赛#塞恩斯的选择面越来越窄 塞恩斯早就知道他明年将不会代表法拉利参赛，因为该车队将选择由勒克莱尔和汉密尔顿组成的阵容。  尽管这位西班牙车手是过去两个赛季唯一一位赢得大奖赛的法拉利车队车手，而勒克莱尔自 2022 年奥地利大奖赛以来从未取得过胜利。 塞恩斯在 2025 年的选择包括可能转会到阿斯顿·马丁取代阿隆索、接替汉密尔顿在梅赛德斯的席位，或者在 2026 年奥迪到来之前转会到索博。 众所周知，奥迪向塞恩斯提供了一份高价报价。但他在犹豫的时候，另一扇门可能已经关闭——这次是梅赛德斯。 托托·沃尔夫在选择汉密尔顿时，可能不会是塞恩斯——因为沃尔夫的选择甚至包括维斯塔潘。 还有一个可能，就是托托很可能会选择 F2小将安东内利与拉塞尔搭档。  尽管可能会错过阿斯顿马丁和梅赛德斯的席位，塞恩斯仍然对加入红牛车队感兴趣，他有可能取代合同到期的佩雷斯，或者如果维斯塔潘决定跳槽到梅赛德斯奔驰，他甚至可以取代维斯塔潘。（RN365）#赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#FIA放弃了加装雨胎轮罩的想法     根据Motorsport.com报导，在经过最近的测试后，FIA放弃了在雨天中替F1赛车加装轮罩的想法 法拉利最近替FIA测试了更完整的车轮防护罩，看看该装置是否能有效减低水雾的产生，法拉利也有时让两辆赛车分别以一前一后的方式来帮助评估。在经过数据以及影片分析，测试后所得出的结论是效果微乎其微——因为扩散器依旧喷出大量的水雾。 FIA所做出的结论为放弃轮罩的想法，继续评估其他在雨天环境下提供帮助的其他方案。 「我们明白水雾的产生有两个主要因素，一个是扩散器从路面带起了多少水，另一个是车轮。由于去年在银石赛道的轮罩测试中，原型太小太脆弱，因此我认为这起不了作用。所以我们竭尽全力，就只是为了看看轮罩能达到如何的最佳效果，虽然有点效果，但不够显著，不足以说明这就是解决方案，因此我们决定放弃。」（AutoRacing疾速网）#赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#阿斯顿马丁车变快了但「很难驾驭」 阿斯顿马丁车队负责人克拉克表示，车队在伊莫拉的失望表现反映最新推出的升级可能令赛车「很难驾驭」。 不少车队都在首个欧洲分站伊莫拉站推出升级套件，但不是所有车队在升级过程中都一帆风顺。阿斯顿马丁也在伊莫拉推出本季首个大规模升级，更被技术总监称为「激进」升级计划，内容包括前翼、新底板、引擎盖和扩散器。 阿隆索在FP1率先使用新部件，斯托尔也在FP2套用升级。不过阿斯顿马丁的升级未能带来相应的竞争力，依旧落后于红牛、法拉利和迈凯伦等竞争对手。 雪上加霜的是，阿隆索于FP3 Rivazza弯撞车，经过车队全力抢修后，阿隆索到Q1再次出现失误，在Tamburello弯冲出赛道，随即车队因机件问题通知阿隆索立即进站，导致他仅得第19名。由于伊莫拉是一条很难超车的赛道，车队为获得更多数据，选择更改悬挂设定并从维修站起步，因此这位2届世界冠军的比赛变成了一场测试赛。

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    #头条创作挑战赛#托托透露转会市场的一些动态 梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫认为，银箭队不应该卷入安东内利炒作。  这位年轻的梅赛德斯车手被许多人称为是自维斯塔潘以来最伟大的天才，并被视为下赛季接替汉密尔顿的热门人选。  事实上，一些人认为安东内利今年 18 岁的时候可能会首次亮相，取代威廉姆斯的萨金特。  但据RacingNews365了解，博塔斯正在与威廉姆斯车队就2025年的事宜进行谈判，这意味着安东内利可以不会这么快进入F1围场，而会在明年加入梅赛德斯。  然而，如果这位 17 岁的年轻人还没有做好准备，那么梅赛德斯 2025 年的选择就会变少，特别是据报道塞恩斯正在接近接受奥迪的提议。 尽管梅赛德斯奔驰很快失去了潜在的选择，但沃尔夫并不急于做出决定。 沃尔夫对包括RacingNews365在内的部分媒体表示：  “我认为塞恩斯在一级方程式赛车中占有一席之地，过去几年他一直在法拉利工作，因此经验丰富。” “我认为我所说的是，我们需要准备在某些决定上等待一段时间，看看夏季和秋季的情况如何发展。  “有了拉塞尔，我们就有了一位伟大的车手，他和我们在一起，而且非常出色。然后让我们看看谁将成为他的队友。但我们现在不急于做出这个决定。”（RN365）#赛车世界##F1#

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    #2024北京国际车展#红牛的统治或将终结 许多一级方程式车迷在巴林大奖赛后得出结论，红牛将在本赛季未来的比赛中的主导地位获奖收到挑战。 之前的比赛可以很容易看见，维斯塔潘和佩雷兹在比赛中毫无争议地以 1-2 领先，与最接近的对手有时差距甚至超过 25 秒。  但两个半月过去了，围场内的气氛却彻底变了。维斯塔潘退赛后，塞恩斯在澳大利亚取得了胜利，而诺里斯则赢得了迈阿密大奖赛，并在伊莫拉再次非常接近。  诺里斯在最后阶段追赶维斯塔潘，似乎只需要多跑一两圈就可以连续第二次获胜。两个月时间从25秒落后到0.7秒，红牛有压力吗？  答案似乎是肯定的。迈凯伦和法拉利在最近几周进行了重大更新，并（几乎）缩小了差距。  尤其是迈凯伦，与去年相比，其性能继续稳步提高。迈凯伦在冬季测试后表示了低调，并将希望寄托在迈阿密的重大更新上。 虽然在前几场比赛中仍落后于红牛，但从中国大奖赛开始，情况有所改善。  在没有更新的情况下，诺里斯已经能够非常令人钦佩地跟上维斯塔潘的步伐，但现在真正开始在维斯塔潘的后视镜中展示自己的挑战。

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    盘点艾米利亚·罗马涅大奖赛的获胜者和失败者

    #2024北京国际车展#在经历了周五红牛队的糟糕练习后，RB20 在崎岖不平的伊莫拉赛道上严重失衡，模拟器车手塞布埃米在周六的比赛中通宵达旦地让赛车扭转了局面，在 FP3 中表现有所改善，然后进入排位赛。...查看全文

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    #头条创作挑战赛#阿尔本不安全释放所幸没有二次处罚 阿尔本在艾米利亚·罗马涅大奖赛期间发生进站事故后面临第二次赛会干事调查。 经过第二次调查后，赛事干事给出将不会进一步处罚的决定。  比赛期间，威廉姆斯车队因右前轮未正确固定而“不安全释放”，泰国车手被处以 10秒处罚。  阿尔本被迫缓慢一圈返回维修站换一套新轮胎，赛会干事立即对他进行了处罚，尽管认为有必要进行进一步调查以确定阿尔本是否违反了规则第 34.14 e 条——在知道汽车处于不安全状态时驾驶。 在第二次调查中，赛会干事接受了阿尔本的解释，即“虽然他知道赛车出了问题，但从他的立场来看，这并不是典型的车轮松动。” 他被车队正常释放回到赛道，车队也没有意识到车轮螺母松动，而阿尔本在慢慢返回维修站时才“听到了金属刮擦声”。 赛会干事承认，阿尔本并没有“知道赛车处于不安全状态”而驾驶赛车，因此没有采取进一步的行动。  阿尔本最终退出比赛，队友萨金特排名第 17。#F1##赛车世界#

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    #头条创作挑战赛#汉密尔顿对梅赛德斯最新升级做出评判 汉密尔顿对梅赛德斯在艾米利亚·罗马涅大奖赛上的最新升级进行了低调评判。 两周前在迈阿密推出新零件后，梅赛德斯奔驰车队本周末在伊莫拉进行了更多更新。 梅赛德斯正在继续努力恢复到领先地位，因为近几个赛季的竞争顺序一直在下降。 然而，汉密尔顿承认，其最新的升级对改善车队的状态没有多大作用。 “差别不大，”汉密尔顿告诉RacingNews365等媒体。 “升级的作用非常非常小。” 尽管感觉赛车并没有向前迈出太大的一步，汉密尔顿补充说，他对自己在伊莫拉赛道上的比赛速度感到满意。 “我的速度与前面的人相当，”他说。 “但我认为我们圈速仍然缺少0.2至0.3秒。” #赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#维斯塔潘：在伊莫拉获胜时“我差点撞到看台” 维斯塔潘在艾米利亚·罗马涅大奖赛上为自己的比赛胜利而努力，他比兰多·诺里斯领先不到一秒。 马克斯·维斯塔潘解释说，在艾米利亚·罗马涅大奖赛接近尾声时，由于缺乏抓地力，他“差点就滑到了看台上”。 当比赛进入最后几圈时，维斯塔潘面临着来自迈凯伦车手诺里斯的巨大压力，这也是全场为数不多的看点。 这位卫冕世界冠军在第二次进站时在硬胎上表现不佳，仅差一次黑白旗就将被罚时五秒。 然而，这位荷兰人最终赢得了他的第 59 场大奖赛胜利——虽然比赛的最后很挣扎。 “首先，赛车在中性胎上表现非常好，”维斯塔潘告诉包括RacingNews365在内的媒体。  “在我们周末到目前为止所做的事情之后，我没想到会有这样的节奏。  “我们以某种方式保持了平衡，但当我换上硬胎时，也许不是前五到十圈，但在那之后我就想‘我不确定我能不能把领先位置带到最后’。 “轮胎从最佳工作窗口掉了出来。就像在冰上开车一样，非常敏感。  “你可以感觉到轮胎不再抓地。在第 7 弯，我差点冲出赛道撞在看台上。”#赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#拉塞尔二次进站为给汉密尔顿让位置？ 托托·沃尔夫透露了梅赛德斯决定在艾米利亚·罗马涅大奖赛期间将拉塞尔召回，进行第二次进站的原因。 拉塞尔是第一个在第 21 圈进站的领先车手，换上了硬胎，但令人惊讶的是，他在第 52 圈第二次进站，换上了中性胎。  在这样做的过程中，使整个周末两位梅赛德斯车手中表现最好的拉塞尔落后于汉密尔顿。最终，汉密尔顿获得了第六，而拉塞尔获得第七名。  拉塞尔确实创造了最快圈速，这是他自 2023 年阿塞拜疆大奖赛以来的第一次，他表示他不会对结果“生闷气”。沃尔夫解释了梅赛德斯的想法。 “（这）并不困难，”沃尔夫对包括RacingNews365在内的媒体谈到让拉塞尔第二次进站的决定时说道。  “我认为获得最快圈速是一件好事。而且我们让他再次进站的主要原因是拉塞尔的单圈时间正在下降。 “几圈后，佩雷斯有失去位置的风险，在这种情况下我们的策略有助于击败他。 “轮胎的磨损寿命表明，在第 57 圈时，轮胎将会失效，这就是我们做出决定的原因。” #赛车世界##赛车世界#

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    #头条创作挑战赛#尽管伊莫拉成绩不佳，法拉利仍增强了冠军争夺的潜力 法拉利车队领队瓦塞尔表示，在艾米利亚·罗马涅大奖赛上勒克莱尔登上领奖台后，本赛季争夺冠军的前景仍充满信心。 虽然维斯塔潘赢得了本赛季的第五场比赛胜利，但这位荷兰人却被迈凯伦车队的诺里斯紧紧追赶。 诺里斯冲过终点线时仅落后三届世界冠军0.75秒，而法拉利车队的勒克莱尔仅落后两人几秒。 维斯塔潘在过去两个 F1 赛季中统治了冠军头衔，瓦瑟尔暗示这一次他的夺冠之路将更加艰难。 “这对我来说是个好消息，对 F1 来说是好消息，对锦标赛来说也是好消息，”瓦塞尔告诉RacingNews365等媒体。 “下周末我们将在摩纳哥从头开始，采用不同的赛道布局和不同的弯道。”（RacingNews365）#赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#伊莫拉FP1战报：勒克莱尔占据榜首 法拉利车队的勒克莱尔在伊莫拉的第一段自由练习中，跑出超过梅赛德斯车拉塞尔仅0.104秒的圈速夺下榜首，并且只比排在第三的队友塞恩斯略快0.13秒，是全场唯一能够跑进1分17秒之内的车手。 驾驶着升级版的法拉利赛车，勒克莱尔在赛段中期，大家开始以软胎进行排位赛模拟时，用他的第二套软胎创下了全场最快的1分16.990秒成绩，打败稍早先后冲上第一的塞恩斯和拉塞尔取得榜首。 在此之前，FP1一度因为阿尔本在出Acque Minerali弯之后停在赛道边缘而红旗中断了六分钟，据悉是因为他的威廉姆斯赛车在压过路沿石后熄火，确切原因不明。 红牛车手的赛事周末展开得不是很顺遂，他们比其他人都晚换上软胎，差不多是在FP1还剩下1/4的时候，佩雷兹仅跑出第四快圈速，落后榜首约1/4秒。 维斯塔潘的状态更是糟糕，软胎的两轮尝试中虽然都有跑出区段最快，但第二计时段不是跑差就是偏离赛道，还不得不因为面罩护膜卡在前刹车散热进气道中，而回到P房进行处理，终场仅以第五作收，稍稍落后队友0.007秒。 角田是场唯一能闯进前十的非五大车队车手，并且还抢下了第六。最先奠定榜首标准的汉密尔顿，最后仅名列第七，领先迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里，还有阿斯顿马丁车队的阿隆索。 2024年一级方程式锦标赛伊莫拉赛道直播时间 5月18日 10：00排位赛 5月19日 21：00正赛#赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#威廉姆斯为赛车减重 【F1】威廉姆斯车队负责人沃尔斯表示，他们今年的FW46赛车高于最低车重，导致每圈慢0.45秒，因此车队在本周末的伊莫拉赛道推出减重套件。 虽然沃尔斯没有说明赛车在甚么地方超重，但我们都知道，F1赛车每超重10公斤就相当于每圈慢0.3秒，这就表明FW46大约超重15公斤。 大家认为威廉姆斯能在本周末的伊莫拉比赛拿分吗？#F1##赛车世界#

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    #头条创作挑战赛#红牛更换维斯塔潘的发动机部件 维斯塔潘在艾米利亚-罗马涅大奖赛期间驾驶着新的发动机部件。而勒克莱尔几乎整个引擎都被更换了...... 每年的第一场欧洲大奖赛总是保证更新，但在这种情况下，许多发动机部件也被更换。维斯塔潘与队友佩雷斯一样，在艾米利亚-罗马涅大奖赛期间驾驶更换了新型控制电子设备 (CE)的赛车。车手在赛季期间可以使用其中两个部件，因此目前还没有处罚。 勒克莱尔的大部分零件已被更换。他的赛车更换了新的ICE、涡轮增压器、MGU-H、MGU-K和排气系统。就他而言，他也不必担心受到处罚。排气系统已经第三次更换，但总共可以使用八个版本。 此外，里卡多、角田、霍肯伯格、马格努森和萨金特也更换了发动机部件。（RN365） #赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#SF-24“evo”与RB20有许多相似之处 在费奥拉诺拍摄日亮相的法拉利SF-24“evo”在美学上与红牛RB20有着惊人的相似之处。 但是这种审美趋同会转化为法拉利的速度吗? 虽然有些人可能会对特定设计元素的功能争论,但不可否认,红牛在F1中设定了一个基准。 许多团队都遵循了他们的设计原理。 法拉利采纳了某些红牛启发的想法。这种设计是否能提升速度还有待观察。 VIA: [ formulacritica.it ]#赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#F1车手致敬塞纳 5月17日下午，F1工作人员及一众车队和车手齐聚伊莫拉赛道，向30年前在此地逝世的塞纳和Ratzenberger致敬。 这场纪念活动是由4届F1世界冠军维特尔推动，维特尔向所有在场人士派发印有塞纳标志性的黄绿蓝配色以及「forever」字样的T-Shirt，其中每位现役F1车手的T-Shirt都印有各自的比赛号码。此外，在场人都有佩戴使用奥地利国旗颜色的Ratzenberger手带。（RN365） #赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#FIA拟推出更轻HALO 【F1】FIA已经启动2026年轻量版HALO的招标程序，这是为新一代F1赛车减重的政策之一。 由于HALO必须靠自身的重量和刚性来保护车手，因此不可以大幅降低重量。根据招标文件，新一代钛合金HALO的最低重量为6公斤，比现役的HALO减轻1公斤，厂商提交的设计将会接受3项静态测试，必须承受至少12.7顿的压力。（Lightsout.cc ）

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    #头条创作挑战赛# 2030年F1发动机将恢复轰鸣 多梅尼卡利对 F1 重大改造持开放态度 - 但要到 2030 年 F1 首席执行官斯特多梅尼卡利谈到了 2030 年的规则。 多梅表示，他个人对改造一级方程式发动机持开放态度，有可能取消混合动力元件，但要到 2030 年。 1.6升V6涡轮混合动力装置的声音长期以来一直受到批评，因为它们在2014赛季之前取代了2.4升V8发动机，甚至还尝试在排气管中安装“喇叭”以提高噪音水平。 到 2026 年，这些装置将进行自采用以来最大的升级，将引入增强的电气系统，并废弃 MGU-H，因为奥迪将作为工作团队进入，福特也将进入F1并作为红牛动力总成技术合作伙伴参加赛车比赛。 2026 年的最终底盘和动力装置规则将在接下来的几周内制定，一旦完成，多梅尼卡利希望提前考虑下一个周期。 Motorsport.com援引多梅尼卡利的话说：“一旦 2026 年的法规确定，我们将开始考虑下一步的行动，例如 2030 年的发动机。” “这是我个人的考虑，即使我们已经与国际汽联讨论过，但尚未与车队分享，如果可持续燃料有效，我们将需要仔细评估是否继续使用混合动力[动力装置]或是否更好将提供解决方案。” 减重是关键。目前汽车的重量规定为至少 798 公斤，包括驾驶员和燃料。 “如果我们将 2026 年汽车的预测与 10 年前的预测进行比较，我们可以看到重量已成为一个重要问题。 “在最后一个方面，我们正在努力提高分贝数。” 多梅尼卡利还强调，赛程表将坚持每个赛季最多 25 场比赛，并且有可能在目前的 6 场冲刺赛基础上进一步增加冲刺次数。#赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#哈斯在伊莫拉用马格努森换下贝尔曼 马格努森将缺席伊莫拉的首次自由练习赛，奥利弗·贝尔曼则参加了今年 F1 六场此类练习中的第一场。 马格努森 将在艾米利亚·罗马涅大奖赛的第一场自由练习赛中将他的哈斯赛车让给贝尔曼。 哈斯已经确认这位 F2 车手将在此后六次代表马格努森或队友霍肯伯格进行练习赛，而伊莫拉 FP1 是其中的第一场。 然而，此前并不知道谁将第一个为这位贝尔曼让路，贝尔曼上赛季参加了墨西哥和阿布扎比的两场练习赛。 这位法拉利少年在沙特阿拉伯大奖赛上首次亮相 F1，在塞恩斯因阑尾炎接受手术后接替他驾驶法拉利赛车。他在获得第七名的过程中给人留下了深刻的印象，预计下赛季将取代即将离任的哈斯队霍肯伯格。 然而，马格努森的 F1 未来看起来更加不稳定。尽管他的队友转投索伯参与奥迪项目，但他在哈斯的未来仍然没有保障。 今年，他的驾驶标准在围场中受到了强烈反对——这在一定程度上是为了让哈斯和霍肯伯格受益——而且距离禁赛仅两分之遥。 周冠宇最近成为2025年贝尔曼搭档的新热门，但哈斯的席位尚未确定。（RN365） #赛车世界##F1#

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    2024 F1 艾米利亚-罗马涅大奖赛

    #2024北京国际车展#赛事重返欧洲，与历史之约一级方程式锦标赛在八个月后重返欧洲，前一次赛事也是在意大利举办(蒙扎赛道)。而意大利一共举办了105场大赛，是所有国家中之最，其中30场在伊莫拉这条恩佐与迪诺·法拉利赛道举行。...查看全文

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    #2024北京国际车展#刚刚：威廉姆斯宣布与阿尔本续约“数年” 阿尔本仍然忠于威廉姆斯，并已签约“数年”他在离开红牛车队后于 2022 年加入威廉姆斯车队。 从那时起，阿尔本似乎找到了自己的位置。 2022 年，该车队在车队积分榜上排名垫底，但 2023 年，来自威廉姆斯在排名上取得了巨大进步，以第七名结束了赛季。 这位威廉姆斯车手对续约反应热烈：“我非常高兴能留在威廉姆斯车队，并且我可以继续与这样一支才华横溢、敬业的团队合作。” 目前的2024赛季，车队还没有取得预期的成绩。 “今年的开局很艰难，但自从加入威廉姆斯以来，我们共同取得了重大进步，我看到了幕后的巨大变化，使我们有机会重新回到中游车队领先地位。” “这是一个我真正相信并希望在其中发挥关键作用的长期项目。这就是为什么我签署了一份多年期合同。这个过程需要时间，但我相信我们正在构建正确的方向。团队在未来几年继续前进并取得伟大成就。”#赛车世界##F1#

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    #头条创作挑战赛#说服汉密尔顿 加盟法拉利 有多难？ 瓦塞尔：「说实话，一点也不难。我觉得他考虑这件事情已经很久了。可能因为今年有各种原因，包括他有机会离开Mercedes 车队，我们有空缺席位和良好的关系，这是对双方都合适的时机。」 汉密尔顿 会为法拉利 带来什么？ 瓦塞尔：「新鲜血液。我了解他的专业精神，不是说我们的车手没有，但汉密尔顿 有不同的视角，我们可以从中受益。」 「他和阿隆索一样，是经验最丰富的车手之一，也是获胜最多的车手。他不仅在赛道上有速度，还会透过他的知识来帮助车队。他会给团队施加压力，这对我们来说是一次巨大的推动。 而且我们现在专注于细节，任何小的贡献都可能带来不同。」 （Via：repubblica.it）#F1##赛车世界#

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    #2024北京国际车展#内部动荡，红牛可能被超越？ 迈凯伦首席执行官扎克·布朗认为红牛有许多内部问题。 他声称,管理层内部的问题一直影响到他们在赛道上的表现。 正如他所说,诺里斯“靠武力”赢得了胜利,因为他可以轻松地占据比赛的领先地位,而且比维斯塔潘更快。 他还认为红牛内部冲突后迈凯伦可能实现弯道超车。 “我们有一支很棒的团队,日前红牛职员的简历飞来飞去,使我们看到了超过他们的更多机会。” 正如他所说,纽维的离开可能会鼓励不安的红牛职员之间产生同样影响,因为人们喜欢仰望像纽维这样的领导人。 布朗认为红牛现在很弱,他们可以被“追赶”。 法拉利领队瓦塞尔同样分享了这些观点,用他的话说,红牛“不再处于舒适区”,但他们仍然领先，我们有机会赶超他们。 “老实说,红牛仍然领先。在迈阿密，如果没有安全车的故事,维斯塔潘就可能赢了。事实上，与一年前相比,我们拥有了更好的竞争力，所以我们认为我们能赶超红牛。 " 梅赛德斯领队托托·沃尔夫也提到红牛的人员变动。但霍纳进行了反驳，他声称他们从梅赛德斯签下了220人，这表明红牛实际比他们更有竞争力。 你觉得呢?

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    #2024北京国际车展#现役车手中，获得第一冠谁耗费的场次最多#赛车世界##F1#

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    #2024北京国际车展#目前在围场中的车手，哪个冠军次数多#F1##赛车世界#

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    #2024北京国际车展#据报道，米克有望争夺 2025 年Alpine席位 据报道，米克·舒马赫可能会在 2025 年赛季与 Alpine 一起重返 F1，有可能成为Alpine的长期车手。 哈斯在 2023 赛季用霍肯伯格取代了米克，此前米克已经效力了两年。虽然他在 2021年没有得分(他的队友马泽平也没有得分)，但他在 2022年确实拿到了12分。然而，他的合同没有延长。 此后，他担任梅赛德斯的后备车手，并代表Alpine参加世界耐力锦标赛。据F1insider报道，他在本赛季的锦标赛中首次亮相，给法明留下了深刻的印象。报道称，由于本赛季开局不佳，Alpine车手奥康和加斯利都可能在 2025 年退出车队，米克·舒马赫可能会在下赛季填补空缺。

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    #头条创作挑战赛#在哈斯席位的争夺中，周冠宇是目前最受欢迎的 本赛季在小松礼雄的领导下，哈斯车队的表现要好得多，这激起了那些寻找2025年席位的车手的兴趣。 人们普遍预计贝尔曼将在不久的将来成为全职车手，此外，周冠宇、奥康和博塔斯也经常被提及为候选人。 而据RacingNews365了解到，在哈斯席位的争夺中，周冠宇是目前最受欢迎的，尽管还没有做出最终决定。 最近中国大奖赛的成功回归表明，F1的受欢迎程度正在飙升，这凸显了周冠宇的商业价值，他的经纪团队正在与哈斯谈判。 哈斯还有时间决定2025年的车手阵容，但有一点愈发清晰：马格努森可能会失去他的席位。 奥康和博塔斯都有其他选择，但哈斯可能是一些车手的唯一选择。可以肯定的是，鉴于2021年的情况，哈斯不会选择两个新秀。（RN365）#赛车世界##F1#

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    #2024北京国际车展#马科坚定地评价里卡多：“那些谣言都是无稽之谈！” 里卡多在当前的一级方程式赛季中经历了一个艰难的开局，但在迈阿密的冲刺比赛中表现出色。然而有传言称，澳大利亚人将在伊莫拉被劳森取代，红牛顾问马尔科对此做出了回应。 里卡多几乎全年都不得不认识到他的队友角田的优越性。然而，迈阿密的冲刺赛改变了这一点。在冲刺排位赛中，他获得了第4。 马尔科回顾了那一圈的快感。“里卡多表现出色。第四名引起了轰动”马尔科在《速度周刊》的专栏中写道。 自本赛季开始以来，越来越多的传闻称里卡多可能会在一级方程式赛季中被替换。然后后备车手劳森将接替他的位置。马尔科否认这一点。 “关于里卡多将在伊莫拉被劳森取代的传言是无稽之谈。伊莫拉绝对没有任何计划，但我们当然会在未来考虑这个问题。”

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    2024 F1 赛季迄今为止最大的赢家和输家

    #2024北京国际车展#现在距离 2024 年一级方程式赛季还有六场比赛，这意味着这一年已经过去四分之一了。是时候盘点并比较各团队与 2023 年的区别了。与去年一样，红牛车队在车队积分榜上名列前茅。...查看全文

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    #2024北京国际车展#马尔科：红牛的升级将使对手们更难以望其项背 红牛赛车运动顾问马尔科声称，虽然维斯塔潘在迈阿密大奖赛中被打败了，但到了下一场的伊莫拉，当他们导入了升级之后，对手们想要再次办到，恐怕将更加困难。 上个赛事周末，迈凯伦车队的诺里斯获益于安全车部署期间进站而取得领先，加上维斯塔潘的RB20因自己的失误而底板受损，而在比赛重新开始之后将其甩开了超过7.5秒，率先冲过方格旗，成为了今年第一个在场上打败现任世界冠军的车手。 然而马尔科对于自家王牌的失利并不感到担心，因为尽管迈凯伦车队的最新升级让英国传统劲旅有机会争取比赛的胜利，但他们也已准备好新的套件来应对，他说：「我并不担心，因为诺里斯落后维斯塔潘超过50分。」 「此外，我们会在伊莫拉导入升级，对此我寄予厚望。不过迈阿密的战局表明，我们得专注于竞技方面的事情。」 「我们比迈凯伦车队慢是事实，维斯塔潘赛车的问题源自于第21圈他错过了第14/15减速弯，偏离赛道造成了赛车受损。」 赛后红牛负责人霍纳曾证实，这使得维斯塔潘每圈损失约0.2秒。然而马尔科认为，不管维斯塔潘遭遇了什么，红牛车队在迈阿密大奖赛的速度就是不够快，他接着说：「我们只是太慢了，维斯塔潘认为情况并没有那么严重。事实上是我们比迈凯伦车队慢。」 不过马尔科相信安全车登场的时机，才是决定比赛结果更为重要的因素。因为进站潮开始之前，诺里斯一直是跑在另一位红牛车手佩雷兹后面的第六位，要是没有发生必须部署安全车的状况，或时机不那么恰巧地在迈凯伦车手的进站窗口，当他回到场上时应该会落后于维斯塔潘等其他许多车手之后。 马尔科补充说：「诺里斯本来是很难追上维斯塔潘的，并且在迈阿密这里，超车也是非常困难的。」 此外马尔科还提到，首场胜利可能成为24岁的诺里斯F1生涯的分水岭，他说：「但现在该担心的是，诺里斯在场上恐将构成更大的威胁，因为他背负的压力已经没了。」#赛车世界##F1#

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