博塔斯因在迈阿密F1冲刺赛排位赛中妨碍皮亚斯特里而受罚

索伯车队的瓦尔特里·博塔斯在一级方程式迈阿密大奖赛冲刺赛赛中因阻碍迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里而被处以三个赛位的罚分。

博塔斯将从周六下午在Hard Rock Stadium举行的冲刺赛赛的最后一个位置起步，实际上比他的排位赛位置后退了两个位置，此后赛事监管认为他在周五晚上的冲刺赛排位赛中的行为妨碍了皮亚斯特里，几乎导致了一起碰撞。

这起事件发生在SQ1结束前四分钟，当时博塔斯在刚完成一圈飞速试跑后缓慢进入第1弯，而皮亚斯特里则在其后快速接近，刚开始试跑。

两位车手的避让行为避免了一起碰撞，赛事监管发现索伯“没有警告77号车的车手81号车正在进行飞速试跑”并且这“显然是车队的失误，并显著地导致了这起事件”。

尽管如此，监管还是根据一级方程式体育规则的第33.4条，判给了赛位下降的处罚，该规则声明“主要责任在于车手，确保他没有将自己置于不必要阻碍其他车手的位置”。

“在这里，77号车在赛道上缓慢行驶并导致了随后发生的情况”，公告补充道。

这起事件值得注意，因为博塔斯在这个周末换了一位新的赛车工程师，这是索伯在这次赛事和中国大奖赛之间“相当突然的变动”。

此外，关于其他赛后调查，监管选择对梅赛德斯机械师在SQ2结束时对刘易斯·汉密尔顿的赛车进行前翼角度调整时未佩戴头盔的行为不采取行动。这违反了体育规则第34.13条的规定，该规定中声明“所有在赛车位停车时在维修区对赛车进行任何工作的车队人员必须佩戴头盔”。监管选择不对梅赛德斯进行处罚，因为“在调查车队与这一违规行为相关的行为时，我们注意到其他一些车队在维修区内也进行了类似的工作，没有佩戴头盔和/或眼睛保护装置”。

公告继续说：“确实，那些在赛车位工作的人也违反了第34.13条（例如通过触摸赛车或将赛车升高）。实际上，那些略微在他们的赛车位之外的人可能没有违反上述条款，但从安全的角度来看（这可能是这一规则的目的），这对我们来说并不明显。”因此，在这种情况下，处罚一个车队，而所有或几乎所有车队可能以某种形式违反了这一条款，不会有什么实际用途。因此，我们没有采取进一步行动。”然后，监管请求国际汽车联合会“考虑是否需要对排位赛/冲刺赛排位赛的当前实践或规则本身进行更改”。一群在SQ1和SQ2期间在出圈上行驶过慢的车手逃过了处罚，这已成为近期一级方程式赛季的典型情况。