兼顾承载力与轻量化，更适合打造越野房车的底盘——奔驰Atego

选房车的第一步应该就是选底盘了，如今房车市场的不断扩大，各种底盘也不断运用到房车的生产制造之中，我们熟悉的底盘主要可以分为客车、卡车、皮卡三大类，而在其中的卡车又可以分为微卡、轻卡、中卡、重卡，我们今天要来介绍的就是一款中卡底盘，奔驰Atego 1023。

卡车的分类也比较好理解，主要由它的设计总承重决定，我们之前比较熟悉运用于房车改装的卡车底盘，同样来自奔驰的Arocs（阿洛斯）和Actros（阿克托斯）的总承重量均超过了18吨，而这款中卡Atego（阿泰戈）的总重为10.5吨，通过车门上简洁的车型标识也可以看出“1023”，“10”代表10吨总重，“23”代表230马力。

底盘重量4.9吨，整车最大总质量10.5吨。轴距3260mm。

采用奔驰OM934 直列4缸发动机（乌尼莫克同款发动机），最大马力231匹，峰值扭矩900N·m，为其提供了迅猛动力。排量为5.1升柴油发动机，带有4驱动系统，3把差速锁。

与发动机匹配的是全新PowerShift3智能手自一体变速箱，这一代变速箱的特点是换挡响应速度更快，动力衔接更好，对燃油经济性更有帮助，官方数据百公里油耗18L。

车身左侧，2块12V100Ah的免维护电瓶，25L尿素箱，120L油箱。

车身右侧，尾气后处理系统，达到国六B标准。

目前的轮胎是倍耐力365/80 R 20。

为了保证这款底盘的轻量化，这款车后桥只采用了两片钢板弹簧。我们之前通过简单越野路段的一些测试，也看出了这两条大梁的扭动，使得四条轮胎有了更大的接地面积，从而更好的脱困。

驾驶室2人位的座椅，目前的配置比较简单。节约成本，主要以实用为主，该省省该花花，后面的箱体才是更该“花”的地方。

ISRI（伊思灵）座椅一直是奔驰、MAN等欧洲卡车的标配座椅品牌，这种座椅不仅舒适度高，而且功能性十分丰富。座椅是织物面料，虽然看上去没有皮质的高端，但胜在透气性好，并且保留了基本的气囊悬浮以及多项调节功能。

多功能方向盘同样是以实用为主，但却包含了基本的菜单控制以及定速巡航功能，适当的时候，可以帮助驾驶员提升操作体验，让驾驶更高效。

换挡操作杆位于方向盘右下侧位置，经典的奔驰怀挡设计。

中控台同样比较简单，简单却很实用，左侧三个是空调控制旋钮。

中间部分除了最关键的前、中、后三把差速锁和分动箱之外，还有了新一代奔驰卡车特有的悠车模式和爬行模式。

悠车模式：用于车辆从泥坑或其他陷车的工况下脱困，开启悠车模式后松开油门踏板离合器会立即松开，车辆向后溜车。如果再次踩下油门踏板，离合器会立即接合，车辆前进。这样往复的前进后退就能帮助车辆脱困。

爬行模式也叫慢车模式：在前进挡时，松开刹车即缓慢前进，实现与轿车相同的驾驶体验，与定速巡航相结合，就可以实现自动跟车功能。堵车的时候，只要松开刹车，车子就会自己慢慢向前走，省油、经济还安全。

上下两面手动后视镜，减少车辆盲区，副驾驶一侧还有两个照地镜。

下方是这款车的气刹制动操作杆。

驾驶室上方还有逃生窗和很多预留改装的位置。

对于这样一款在国内房车市场的新底盘，我们还有太多的未知，但以我们已知的是奔驰Atego 1023 四驱底盘，承载力与轻量化兼顾的一款底盘，去制造一款四驱越野房车实在是在适合不过的了，让我们共同期待这款房车箱体的诞生吧。