迈凯伦在中国大奖赛中意外崛起：斯特拉分析赛事惊喜

迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉表示，尽管在冲刺赛中表现一般，但迈凯伦在中国大奖赛的表现尤为出色，令人惊讶。

兰多·诺里斯在周六上午的19圈冲刺赛中从杆位起步，但起步后不久便掉至第七位。由于费尔南多·阿隆索退赛，他最终以第六名完赛，排在队友奥斯卡·皮亚斯特里之前，但位于两辆法拉利之后。与法拉利相比，迈凯伦的赛速与车队对周末的预期相符，但到了周日，情况发生了戏剧性变化，诺里斯在比赛中超越了红牛车队，获得了第二名，而卡洛斯·赛恩兹和查尔斯·勒克莱尔都未能进入前五。

诺里斯表示，没有迹象显示车队会在周日表现出意料之外的竞争力，但斯特拉认为，较凉爽的天气可能是原因之一。

斯特拉解释道：“说实话，在冲刺赛中，我们并未看到有足够的赛速超过法拉利。这与我们来此之前的预期大致一致。因此，尤其是在赛速方面，这确实有些令人惊讶。我们知道，当使用新的软胎时，我们能够在单圈中表现出色，但连续跑多圈时，我们往往会失去一些性能。但我认为赛道条件和寒冷的天气，以及没有阳光，有助于控制后轮胎的温度。因此我们能够发挥车辆的优势，就像我们在排位赛中看到的那样。特别是后轴没有过热。而在冲刺赛中，我认为我们的后轴有些过热，法拉利看起来更为舒适。”

皮亚斯特里在由丹尼尔·里卡多和兰斯·斯特罗尔引发的安全车碰撞中受损，最终排名第八。里卡多的RB车撞击了他的扩散器，斯特拉表示这使他每圈损失了大约四成的时间。

斯特拉补充说：“这是一个重大损失。奥斯卡的扩散器受损，他失去了相当多的后部下压力，大约每圈损失四成时间。当我们听到这些数据时，我并不太乐观我们能保持住像奥斯卡那样的位置。他的成绩虽然没有兰多那么突出，但他在试图弄清楚如何在失去大量后部下压力的情况下驾驶赛车时表现出色。赛车非常容易转向过度。他成功地进行了一些调整，并设法阻止了[刘易斯]汉密尔顿的超车，这也是一个非常好的成绩。”