维斯塔潘的超车艺术：如何在中国大奖赛中从汉密尔顿手中夺冠

卫冕的一级方程式冠军马克斯·维斯塔潘在第九圈超过刘易斯·汉密尔顿，在F1中国冲刺赛的冲刺赛中夺得胜利。

赛事领头羊维斯塔潘在比赛初期几圈表现不佳，因为他在选定的混合动力设置下努力为电池充电，但随后通过方向盘上的一系列调整似乎解决了这个问题。通过增强的前进动力，维斯塔潘使用DRS超车技术，轻松从第三位超越了排在第二位的费尔南多·阿隆索，并在汉密尔顿在14号弯锁死轮胎时迅速接近，从而赢得了比赛。

杆位车手兰多·诺里斯起步不佳，与汉密尔顿相比更差，一旦到达第一个弯道，梅赛德斯车手就与迈凯伦并排。诺里斯试图在赛道进入首圈的长右弯外侧保持赛车位置，但汉密尔顿在转向左手的第三弯的切换点将车保持在道路中央。这使诺里斯走出赛道，最终跌至第七。

汉密尔顿一度领先，但在阿隆索受到充满活力的维斯塔潘攻击时，他开始拉开与阿隆索的差距，并在比赛中建立了1.4秒的健康缓冲。

对维斯塔潘来说，一切似乎都为他让路，因为阿斯顿·马丁车手没有与红牛车手抗衡，而在一圈后，汉密尔顿在14号弯抓住了自己的左前轮胎，失去了时间。

这给了维斯塔潘在第九圈超越领先的绝佳机会，他随即取得了领先，并以每圈超过一秒的速度扩大与汉密尔顿的差距。在终点，维斯塔潘以13秒的优势赢得了比赛。

汉密尔顿未受挑战地保持在第二位，而赛尔吉奥·佩雷斯在与阿隆索及两辆法拉利之间的激烈争夺中抢得第三位。

阿隆索最初紧跟汉密尔顿之后开始落后，逐渐显现在卡洛斯·塞恩斯的视野中，后者在下半场的速度更快。两位西班牙车手之间的压力开始升级，塞恩斯开始向阿隆索发起挑战，但阿斯顿·马丁仍保持领先。

佩雷斯和查尔斯·勒克莱尔也加入了战斗，当阿隆索和塞恩斯在第七和第八弯轮胎相碰时，佩雷斯充分利用了这一机会，在接下来的弯道超过他们。

第三名在法拉利之间的争斗中得以确立，他们没有试图重新超过佩雷斯，勒克莱尔在多次表现出优势后最终超过塞恩斯排名第四。同时，阿隆索在与塞恩斯的接触后因轮胎爆裂而退赛。

诺里斯在首圈偏离赛道后，与争夺第三名的车队接近，但未能跻身该战斗的核心，但至少在排名第七的队友奥斯卡·皮亚斯特里之前。乔治·拉塞尔冒险使用软胎，最终比家乡英雄周冠宇快6.2秒，获得了最后一分。