为什么新能源汽车要用专用轮胎？

专用轮胎可以增加续航、更加耐磨耐高压和高温，同时还可以降低噪声。

在去年12/28 SU7技术发布会上，雷总当时说了SU7使用的是普利司通的舒适胎，其最低续航是668公里。

但在3/28 SU7的产品上市发布会上，SU7的最低续航变成了700公里。

之所以这样，就是因为SU7使用了低滚阻轮胎。

米其林的低滚阻轮胎采用了低生热橡胶材料，这可以降低轮胎行驶过程中的内能损耗，从而降低滚动能耗，提升续航里程。根据中汽研的测试数据，显示米其林的低滚阻轮胎使滚动阻力下降29.1%。低滚阻轮胎还优化了带束层的钢丝排列方式，从而减少形变生热，提升能源的利用效率，增加电车的续航里程。

目前电池包的能量密度大概在120wh/kg-180wh/kg。我们现在的电车基本电量都在60度电—105度电，我们按160wh/kg的能量密度考虑，那么电池包的重量大概在375kg-650kg。

这也是同级别电车比燃油车普遍重400kg左右的原因。

车重增加的情况下，如果依然使用普通轮胎，那么轮胎的磨损程度自然就会增加。

同样摩擦系数的情况下，重量增加30%，那么摩擦力也会相应增加。摩擦力增加将会导致汽车在高速行驶时轮胎温度升高得更快更高。温度高则将加速轮胎的老化，从而会减少轮胎的使用寿命。

高车重和高温还会导致轮胎的胎压显著升高。我之前测试过，我的汽车轮胎在低速行驶时胎压在245kpa,当车速维持在120km/h胎压可以达到280kpa，如果车速达到130km/h则胎压会更高。高胎压可以减小阻力，提升能源效率。但是高胎压非常容易爆胎，高速爆胎的危险性相信大家都能理解的。

而如果使用专用轮胎，则会降低轮胎的磨损速率、降低轮胎的升温速度、轮胎的胎压增速变缓，这是有利于延长轮胎的使用寿命，提升行车安全。

我们都知道新能源汽车因为没有发动机，所以行驶中噪音非常小（汽车在低速行驶时法规规定了一个最低的噪音以提醒其他交通参与者）。在高速行驶时，胎噪将是新能源汽车的主要噪音。胎噪的形成主要是胎块与地面的撞击、轮胎表面的沟壑压缩空气并释放、轮胎内部空气的震动导致的。专用轮胎则可以有效降低胎噪。部分专用轮胎会在轮胎内侧使用聚氨酯材料，能有效吸收车辆在行驶过程中产生的空腔噪音。

鉴于以上这些，如果条件允许，建议尽可能使用专用轮胎。