阿隆索的新篇章：与阿斯顿·马丁签下'终身计划'，朝第三冠进发

费尔南多·阿隆索决定续约阿斯顿·马丁直至2026赛季，为自己留下了一次机会，去解决在一级方程式赛场上的未竟之业。

鉴于阿隆索长久以来表现出的出色适应力和总能制造惊喜的能力，对于这位精明的西班牙车手的下一步，人们始终难以预测。作为一级方程式中最资深的参赛者，阿隆索如今已经明确表示将自己的未来与阿斯顿·马丁紧密绑定，签下了一份新的长期合约。

他新的合约至少包括为期两年的赛车驾驶承诺，以及在退役后转向尚未明确定义的幕后角色的协议，阿隆索形容这是一个“终身计划”，也是他签署过的最长合同。

对于一位总是在外寻找更好机会的车手来说，这是一次有趣的尝试，尽管过去的车队转会并非总能如愿以偿。

但随着他年龄的增长，即将迎来43岁生日的他，这次的阿斯顿合约很可能是他的最后一份。随着协议延伸至2026年的新规则，阿隆索获得了最后一次机会，去追求那个一直遥不可及的第三个世界冠军头衔——或者至少是重返胜利之路。

需要指出的是，阿隆索选择留在阿斯顿·马丁，并不是因为资源过于丰富。尽管红牛对他有一定兴趣，但由于车队管理层目前正处于权力斗争之中，且塞尔吉奥·佩雷斯似乎找回了状态，米尔顿凯恩斯的车队并不急于作出决定。

安德里亚·基米·安东内利被视为梅赛德斯未来的希望，因此，梅赛德斯在2025年签下的车手，如果17岁的意大利新星需要更多磨练，看似只是一个临时解决方案。

对阿隆索而言，这种情况是无法接受的，他渴望通过一份长期合约感受到自己的重要性和被需要。

“在我看来，选择阿斯顿是最合理的。”他表示，“在阿斯顿·马丁，我感受到了最强烈的被需要，其他的谈话都显得相对苍白。

“我没有得出任何结论，或许还需要更多时间或其他因素，而在阿斯顿，有一个明确的共同工作愿望，这与我的愿望相同。”

或许对阿隆索来说，阿斯顿·马丁就像是另一个“家”。与两三年前相比，现在从阿斯顿转投梅赛德斯，已经不再是一个明显的晋级。

红牛正在致力于一个宏大计划，为2026年的新规则自行开发动力单元，这比接替本田的计划看起来风险更大。

与此同时，阿斯顿·马丁的老板劳伦斯·斯特罗尔正在努力组建一支强大的队伍，目标是超越红牛，包括招募一些他们的前工程师。加上全新的总部、即将到来的新风洞以及燃料供应商阿美公司为2026年提供的可持续燃料支持，阿斯顿或许一直是阿隆索结束职业生涯的最佳选择。

“在最初的交谈中，我对阿斯顿非常明确，这个项目吸引我的就是我们正在共同建立的一切。”阿隆索解释道。

“对我而言，必须加入一个全新的规则体系和项目，本田作为合作伙伴也是必须的。

“我们团队现在有非常有才华的技术人员，他们将从新的风洞和银石的新设施中受益，所以很多因素都使得2026年对于阿斯顿来说非常吸引人。”

这不仅将为阿隆索提供一个机会，解决与F1相关的未了之业，也同样适用于与本田的关系。

他与这个日本品牌在迈凯伦时期的三年艰难合作，以及他在2015年在本田主场发出的“GP2引擎”言论所造成的尴尬，已经广为人知，这段关系从未得到修复，以至于甚至在2020年，本田都曾反对阿隆索驾驶其引擎参加印第500大赛。

但随着本田管理团队的更替和时间的流逝，这些似乎已成过去云烟，本田赛车公司总裁渡边浩司去年表示：“如果我们要再次与阿隆索合作，作为我们的车手，我们完全没有异议。”

就像他在上个十年得到的第二次机会一样，重新与迈凯伦合作，阿隆索现在有机会重写他与本田的历史。

他提到了自己的一次性鈴鹿头盔和背部的武士纹身，向媒体强调，他与日本有着深厚的联系。

“我对日本有着巨大的爱。我认为他们的纪律和承诺水平是另一个层次的，这不仅体现在日本，也体现在本田。”他说。

“我还与丰田在世界耐力锦标赛中合作过，我非常熟悉那种纪律性。

“本田是一家在一级方程式赛车和全球赛车界都取得巨大成功的公司，我一直非常尊重他们。

“尽管我们在迈凯伦的那些年份没有取得成功，但本田在那之后解决了所有问题，并且目前在这项运动中占据主导地位。

“我认为他们在2026年已经有了一个非常强大的基础。我们肯定是在进入一个未知的领域，但如果我要凭直觉选择，我会选择我们的项目、我们的引擎和动力单元。”

在上个月的沙特阿拉伯大奖赛上，阿隆索发誓要亲自掌控自己的命运，不让2025年的车手市场上的其他参与者来决定。

通过成为第一个亮出牌面的自由球员，他现在已经兑现了那个承诺。

阿隆索正回到起点。通过留在原地。