阿斯顿·马丁脱离无人之地：赛道上的勇敢超车和战略胜利

阿斯顿·马丁一级方程式车队负责人迈克·克拉克表示，银石车队已不再“处于无人之地”，并且在比赛中能够与领先群体一起竞争。

自从巴林大奖赛之后，AMR24就被视为在比赛节奏上排在领先群体中第五快的赛车，最终获得了第九和第十名。

随后，费尔南多·阿隆索在沙特阿拉伯大奖赛中获得了第五名，并在澳大利亚大奖赛中在道路上排名第六，之前接受了处罚。

在日本，这位西班牙车手在他声称为自己职业生涯最好的五个周末之一中获得了第六名，而他的队友兰斯·斯特罗尔经历了更为艰难的比赛，尽管这位加拿大人从第十六位发车最终升至第十二位，途中超越了几辆赛车。

但克拉克表示，阿隆索在铃鹿公平并且彻底地击败了两位梅赛德斯车手，这进一步证明该车队在比赛节奏上不再落后于领先群体的后部。

“我认为我们可以同意，我们不再处于无人之地，这是积极的进展，”他说。

“因为在这里，尽管退化严重——你可以在不可思议的地方进行超车，虽然我之前不知道你可以在S弯超车——但你可以看到，如果速度差和轮胎差足够大，如果你足够勇敢，你就可以做到。

“但我们似乎并不处于无人之地。我们似乎是在群体中。我们领先于梅赛德斯。所以这非常令人鼓舞。

“但这只是一个数据点。巴林比这里更容易超车。但我们从未真正感受到威胁，可以这么说。我们需要在接下来的比赛中确认这一点。”

克拉克说，选择让阿隆索在软胎上起步的决定得到了回报——阿隆索是唯一一位这样做的领先车手。

“我们祈祷云层能留住，”他说。“然后它们就散去了！中断[红旗]也有所帮助。而且，当你在软胎上起步时，如果有中断或慢速行驶，这总是有助于更好地适应它们。

“另一方面，我们通常在这里的开始阶段有很多安全车，这样你就可以在第二或第三圈之后运行你的轮胎。所以这些都是出于战略考虑而做出的选择。

“我们会再次做出同样的选择吗？这是个好问题。我认为你看到很多车可能对硬胎感到有些意外，也对中等（黄色）轮胎感到惊讶——它们的表现非常好。所以，我认为很难说。”

关于车队在铃鹿引入的升级包，包括新的地板，克拉克不愿给出初步评估。

“我们目前正在全面审视，试图理解和量化，”他说。“再次，这只是一个数据样本。这是我们需要找出的东西。

“我之前说过，赛车非常复杂，有时你需要更多时间来真正理解你所做的改变。由于我们在周五失去了[第二次自由练习]，这并不容易。所以我们正在学习很多。

“我还没有得到完整的数字，就我们在前几场比赛中的差距，似乎我们现在更接近了。我们需要理解——这是多少？我们接下来该怎么做？”