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    2.7万元的600cc ADV,除了便宜还有什么亮点

    最近赛科龙发布了一台足以打破大排量ADV定价底线的车型——RX600,新车共分为两个版本,探索版售价27980,包含真空辐条轮、护杠、以及铝合金发动机护板。ADV版售价29980,在探索版的基础上多了一套三箱。

    2021年,一台DL250还需要2.7万元。

    2024年,一台550级,带有真空辐条轮毂的ADV也只需要2.8万元,国产车进步的意义莫过于此。

    只是,我猜赛科龙也没想到,在产品发布之后,摩友们对它的看法仍然褒贬不一。

    有人认为这车很好:

    带三箱3万不到,车骑爆了都是我技术不过关。

    2.8万元就能买到一台550排量的ADV,没啥可挑剔的。

    也有人认为这车很糟:

    便宜?再便宜我也得等等。

    刹车刹车没品牌,减震减震没品牌,我买来干啥?

    双方都有诸如此类的评论……

    从观点来说,大家各有各的道理,互联网时代允许每个人都能发出自己的声音,只是对于一台摩托车来说,它的好坏不应有一些更加客观的标准,比如设计是否原创?是否有行业领先的技术?或者独特亮点?

    所以今天咱们主要讲三件事,RX600这款车到底怎么样?它存在那些亮点?它为什么没打出响亮的一枪?

    RX600这款车到底怎么样?

    我个人认为这款车不错,主要有三方面原因。

    首先是设计用心。

    不少人看到RX600的前脸包板、排气都和RX401一样,可能会误认为RX600就是RX401换了台新发动机而已,但这并不客观,实际上赛科龙在我们看不到的地方进行了改变,比如车架。

    RX401采用了一套钢管编织车架,而RX600采用了一套半编织车架,车架变了,意味着整车的耐久测试、减震等部件的匹配也要重新调整,所以从本质看,RX600是一台经过细心设计的产物,不是单存的为卷而卷。

    其次是配置全面。

    现阶段报配置总给有种报菜名的感觉,比如RX600的标准版搭载了赛科龙550发动机、可调风挡、原车护杠、底盘护板、可调减震、投屏仪表、可关闭ABS+TCS、胎压监测、真空辐条轮、19.5L的超大油箱,以及T-BOX,同价位,甚至越级都少有配置这么全面的ADV车型。

    而且它的座高只有790mm,干重为200kg,驾驭起来也不会有太大难度。

    最后是性价比出色。

    当然,这是由于RX600使用了一部分RX401的外观通用件,减少了成本投入,但从消费者的角度出发,只要它足够便宜,这就不是缺点。而且在现有预算下,新车市场我们也找不到能替代RX600的车型。

    它又存在哪些亮点?

    1、发动机。

    虽然源自于本田500,但赛科龙这款550发动机的综合用料很好,缸体加工细腻,这点从RE560身上就能发现,而且它的数据也很好看,最大功率43.5kw/8500rpm,最大扭矩55nm/6500rpm。

    可惜由于自身较重,所以RX600的提速并不占优,目前只能说因为售价便宜,所以发动机显得更外出色。

    2、车架结构和多数车型不同。

    目前400-600cc级ADV有两种常见车架,一种是CB500X同款,发动机是车架受力中重要的一环。

    另一种是春风450MT的这种编织+摇篮式混合车架,和上一种车架对比,这种构造在极端工况下会更耐用,像越野车一样。

    RX600的车架接近于450MT,它借鉴了摇篮式车架的结构,这或许能解释为什么赛科龙整备质量略沉,以及数据上为什么好看。

    3、轮毂好。

    虽然售价很便宜,但RX600采用的还是全密封式辐条轮毂,比传统铸造轮毂耐冲击的同时,密封性也有保障。

    既然方方面面都不错,它为什么没打出响亮的一枪?

    问题的关键在于品牌力,赛科龙需要时间沉淀和重塑品牌,严格来说它是从新款TC401发动机上市、以及智能化工厂升级完毕后才开始发力,但市场并没有给它足够的时间证明自己。

    同时赛科龙自己也有一些谜之操作,比如:

    非给ADV用踏板车RT3的同款仪表。

    非要给搭载550发动机的车取名600。

    新时代消费者只会更加明智,大家看待产品也会越发挑剔,而且在互联网上,优点和不足都会被同时放大,外加赛科龙近些年并没有在品牌力上着重发力,所以RX600的互联风评并没能达到一炮而红,即便定价很有诱惑力,在面对品牌较强的竞品时,也无法做到绝杀。

    可换个角度来说,如果没有赛科龙还会有人推出亲民的带有大排量发动机+高规格车架的实用性ADV吗?或许会有,但在2024年,我们肯定是无缘与它相见了。

    所以即便RX600存在部分小瑕疵,我也不会对它苛责太多,而且在RX600的领衔下,我相信国产ADV的价格也会越来越亲民,等等党总能占到便宜。

    总结:

    RX600是目前最便宜的中大排休旅ADV,它能满足大部分消费者对于油耗、动力、品质、以及车身配置等多方面的追求,定价上赛科龙也很稳重,如果你想选购一台适合公路摩旅的中大排ADV,RX600值得你去线下试驾体验。

    至于它所适配的正林减震是否好用?驾驶感受有没有因为配件而缩水?这些是测评时才会讨论的内容。

    本期内容就到这里,希望能让你对赛科龙RX600有一些更深刻的了解,我们下期再见。

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