日产新款奇骏神似途乐，抛开新能源缺失，燃油四缸机或是引流关键

《车矩阵》新车点评：作为日产在华绝对的销量扛鼎车型，奇骏在燃油车时代对于日产的销量贡献是人尽皆知，数百万辆的保有量成就了奇骏的市场地位，它与丰田RAV4、本田CR-V并称日系“三剑客”，拥有无数的粉丝和极高的知名度，而它兼具的越野功能更是后二者车型无法赶超的，仅此一款车型足以撑起东风日产的销量。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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经典的上一代车型停产后随之而来的全新奇骏因日产投入巨资研发的全新1.5T三缸机而受到各方质疑，尽管全新奇骏在外观以及车内等处进行了较大幅度的提升，但这一切皆因三缸机而丝毫提不起消费者的兴趣，口碑尽失的全新奇骏瞬间跌入谷底，由上代月销1.5万辆跌至不到5000辆甚至更低，彻底失去了与丰田RAV4和本田CR-V同台竞技的机会，加之近几年国内新能源汽车迅猛发展，全新奇骏受到很大的冲击，缺失新能源和三缸引擎几乎要了奇骏的命。而日产采取的推出奇骏荣耀和奇骏e-POWER车型并没有解决奇骏面临的亟需解决的问题，这个迫切的问题即为：新奇骏四缸机版本和插电混动奇骏甚至纯电动奇骏何时才能推出？

来到中期改款的日产奇骏海外近期开始陆续上市开售，而国内预计2024年上半年推出。外观神似日产途乐，内饰除12.3英寸液晶数字仪表盘+12.3英寸悬浮式中控液晶屏外，并配备Nissan Safety Shield 360系统（包含自动紧急制动、行人检测、盲点警告、车道偏离警告以及远近光辅助等功能）。新车虽然优化升级了部分配置，但对于消费者期待的四缸发动机和新能源车型仍然缺失，可以预判的是这款车型仍然会是一款被“搁浅”的车型，抛开插电混动系统和纯电车型，搭载日产e-POWER系统的车型也算是跟新能源有点“沾边”外，新奇骏要想“大火”所欠缺的就是一台四缸发动机而已，它的外观和内饰至少在目前仍然有竞争力，但按照日产的计划，搭载四缸机的全新奇骏似乎仍然要等很长一段时间，因此，在新能源车型大行其道的当下，缺少核心竞争力的日产奇骏算是彻底“凉凉”了。是你会选择它吗？