日产决定翻身！2024款奇骏设计重塑，四缸+7AT，对打宋PLUS

日产今年销量遭遇滑铁卢，除了不少举措挽回败局，但是顶梁柱的车型依然只有一个轩逸(图片|配置|询价)，而且今年来看，国产新能源A+车型呼啦一下出来一大堆，轩逸也不大好过，合资车中好几个月没干过朗逸。日产不紧张是不可能的，眼下很大精力放在2024款奇骏(图片|配置|询价)上面找出路，很显然新奇骏销量很重要，必须符合市场口味，因此相比现款车型来了一个大转弯。

所以作为半期改款此次2024款奇骏的变更宛如换代，不改就嗝屁了。新车外观设计重塑，大致是给了新天籁与轩逸同款的无边界中网设计，不过新车头灯组没变，侧面与尾灯也没变，推测只是换了个中网，然而气质的确噌噌上升。颜值好不好也就这样了，尺寸上新车也没变，4.6米的长度也不小，但是前面提及的新增的国产新能源都是4.7米接近4.8米，还是有些劣势。

车内方面没啥变化，不过奇骏已经用上12寸大屏，科技感没啥短板，如果此次能取消丐版的鸡腿挡把全面换成电子挡把，整个内饰还是能够跟上节奏的，车机与智驾方面日产尽管乏善可陈使出吃奶力气也能达到中规中矩的体验，不会输给大众丰田。舒适度日产有大沙发本来就是强项，新车空间体验跟现款车型没有两样。至于变化最为庞大的要数动力了，成也动力败也动力。

奇骏所以着凉就是因为给了3缸1.5T，从这颗设定来看，日产的心思很单纯，就是想省点成本，丝毫没有克扣动力，三缸1.5T相比大众四缸1.5T多了20多千瓦功率，无奈三缸就是三缸。新车将取消市场不认可的三缸，换成一颗四缸1.5T，顶配在引入更加顶尖的2.0T引擎拔高定位，传动方面也从CVT转变为7AT，整个驾驶感因祸得福上升了一大截。

新能源版本预计与现款车型保持一致，还是那套不省油也没有性价比的1.5T ePower。综合来看，目前车市发展太快，现款奇骏尽管因为三缸失利，但是看看CRV等车没有用三缸销量也在下降，主要还是国产新能源太给力，因此奇骏此次取消三缸是好的，但是还需要个不错的性价比才能真正的打开市场，不然的话重回巅峰只能是一场春秋大梦，