新能源的发展方向，我们是不是走偏了？

在过去的几年中，咱们新能源汽车产业取得了令人世界瞩目的成绩，成为全球新能源汽车发展的重要引擎。从技术层面来看，中国新能源汽车弯道超车，在 “三电”系统（电池、电机、电控）方面取得了显著优势。宁德时代在2021年全球电动车电池市场的份额就已经超过了25%，成为全球最大的电动汽车电池制造商，比亚迪的刀片电池也较好地解决了磷酸铁锂电池能量密度低的问题。在市场份额方面，中国市场 2023年汽车产销量有望达到3000万辆左右，新能源汽车产销量将超过900万辆，汽车出口预计接近500万辆，中国品牌乘用车国内市场占有率稳定在50%以上。

可是在这些数据的背后，新能源发展的初衷以及未来的发展方向好像，越走越偏了。

理想L9

最低售价：40.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10 懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车29.99万起 | 154辆

当下的新能源是否环保？不止一次在媒体看到北方部分新能源车主为了在冬季取暖，增加续航。私自在车内安装柴油暖风机。这种做法直接违反了环保法规，产生的大量污染

处理的污染物比一台正常国六B的燃油车污染要严重。其次，新能源汽车市场中，理想和问界等大型增程车占据了较高份额，虽然空间大，但是这类车型通常配备较小的电池和一台燃油发动机来增加行驶里程，增程器的频繁启动同样会带来相应的尾气排放，另外大空间对停车资源、道路资源的使用也更大。比亚迪常压油箱的事件，也暴露出即使是头部新能源汽车企业，也可能在环保标准上存在疏漏。最后，电池报废处理是新能源汽车产业链中的一个关键环节。目前，中国在这一领域的法规尚不健全，电池的回收和处理往往缺乏有效监管。

在技术研发上，中国新能源汽车的发展似乎出现了走偏的迹象，这种偏离不仅体现在设计上的非传统选择，更在于对安全性和实用性的忽视，特别是我称之为新能源最无用的四大发明。不安全不方便的隐藏门把手，完全牺牲了用户的便捷性和车辆的安全性。除了视觉上可能提供了一种流线型的美感外，在车辆失火或水下紧急情况下，会给乘客逃生带来不必要的障碍。哗众取宠的流媒体后视镜，虽然看似科技感十足，但在实际使用中因为反应延迟、画面清晰度或在恶劣天气条件下的性能不稳定而成为严重的安全隐患。异形方向盘，除了杀马特外，人体工程学和传统方向盘在紧急操控中的优势完全放弃了。无边框车门，虽然在视觉上提供了一种现代感，但其牺牲了车辆的密闭性，特别是对于低成本的电动车，可能会导致在高速行驶时的风噪问题，当然在车辆碰撞中页岩砖影响车门的结构强度。此外，越来越短的整车研发周期，产品到底有没有经过充分测试和验证的？有没有潜在的安全问题？这些问题都能OTA解决吗？