特斯拉又一重大项目在华落地

12月22日，特斯拉上海与临港新片区管委会开展了拿地签约仪式，正式开启上海储能超级工厂的建设。值得关注的信息比较多。

首先我要先说一下储能电池国内发展也非常猛，很多企业在这方面投入非常多（这个赛道也是非常的卷）。

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现在特斯拉在国内布局工厂，我可不想2025年网络上一堆大聪明哭着喊着说特斯拉的储能电池带动了国内的储能电池发展，是因为特斯拉开源才有了国内储能电池。

我们先科普一下什么叫储能电池。储能电池可以简单理解为非常大的电池包。

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按这上面的内容，储能电池3.9Mwh相当于3900度电，其存储的电量相当于26台蔚来刚发布的150Kwh电池包，因此其价格会非常的贵，高价注定了其不是普通人可以消费的，但是高价也注定了高利润。

储能电池可以做成集装箱大小，利用峰谷电差价赚钱，晚上谷电期间充电，白天以高价卖给电网，这就是赚钱之道。

储能电池还可以将光伏发电或者风力发出的电进行存储，然后再并入电网。因为风电光电不平稳，不能直接并入电网。有些规模大的工厂因为耗电大已经在做这样的布局（工业用电比较贵，差价更大）。

储能电站还有两个非常显著的作用，就是补充变压器容量不足的问题。很多小区在设计初期变压器容量不足，后期扩容条件也不足，此时可以借助储能电站来解决。

当然了，储能电站还有一个潜力应用，就是应急救灾。发生灾害，缺电是常态，如果有这样一个可以到处移动的大充电宝，很多问题解决起来就会轻松很多。

当然了，国内因为电力基建非常发达（我们国家的政策是村里只有一户人也会给你通电，但是国外这是不可能的），所以还少了一些信用场景。也正因为这个原因，国外一些小镇或者人口不稠密的区域特别欢迎储能电站。这也是供给全球的原因，准确来讲更多的是卖给国外（估计是看重了国内的办事效率和人工成本低）。

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接下来要说的是不得不佩服特斯拉的效率，大写的服气，必须佩服。第一季度动工，第四季度投产，这种效率跟当年量产汽车一样，这是我们国内应该好好学习的地方。

当然了，最后还得说一下，特斯拉的工厂也会解决国内的一部分人员就业问题，也算是给一些人提供了很好的机遇和平台。

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