10万以内竟能直接提车，轴距2米8的五菱星光长在了用户的刚需上

就看看预售便订出了9000台的五菱星光，它刚一上市就以8.88万元这样比预售低了不少的价格，让众多燃油竞品是捏了一把汗。上市后才是一场硬战，五菱星光是否真的能持续紧张呢？这还得看它对于当前消费市场的需求满足度有多高。

从当前绝大部分家庭的选车购车预算标准来说，10万元以内应该是一个最佳区间，这既让人能够获得一些驾乘品质上的追求，又不会给家庭经济带来太大负担。然而，放眼当前的家轿车市场，看似是10万元以内的车不少，但算上购置税什么的，真能10万以内搞定的A级家轿却少之又少。而五菱星光身为一台超A级插混家轿，8.88万元的门槛不光是不用花费额外购置税，更是能提供3000置换补贴、最高4000元金融贴息等多重订车好礼，就算是算上首年保险什么的，落地不过9万多，10万元预算也能实现提车。

很多人肯定会问，光是价格满足了就够了吗？你要说五菱能把车造得多豪华是有些为难人，但在迎合市场需求这件事上，五菱还真不怕直面同行的竞争。国内消费者对大空间有执念，五菱星光就给了2800mm的超长轴距来确保乘储空间；想要用车更智能有趣，五菱星光就装上了15.6英寸触控屏并搭载能进行智能语音交互的Ling OS；想要经济性，灵犀混动系统就通过150km的纯电续航与低至3.98L/100km的WLTC综合油耗来突出高效率……满足用户需求？这价位里，应该没几台车比得过五菱星光。

正如我们前面所看到的，五菱星光的配置之丰富显而易见，除了Ling OS灵犀系统带来的诸多智能用车功能外，车辆还在宽大座舱中提供了前排座椅靠背调节，放倒之后，它能与后座形成长沙发躺椅，长途驾驶出行的途中还能眯一小会儿，拒绝疲劳驾驶。在安全配置方面，五菱星光也有环抱布局的4气囊、泊车无盲区的全景影像以及大幅提升驾控表现的后桥E型多连杆式独立悬架，软硬两手准备，做到了用户要什么，它就给什么。

前面我们还提到了五菱星光的超长轴距，它具体给座舱带来了怎样的空间表现呢？就是不对座椅进行任何靠背调节、放倒操作，它后座照样有同级最宽的通道、1340mm的坐垫乘坐空间，小孩能自由走动、全车坐满也绝不拥挤；而要是多人同乘出游，它能同时放得下2个20寸与2个24寸拉杆箱的后备厢，颇为实用，而且像一些软行李、弄脏的鞋、打湿的衣服等等，它都能放在地板下的33L隐藏储物格里，是既有大满足，又有小巧思，这座舱的乘储空间状态，也就是五菱能用这有限成本造得出来了。

写在最后

别看五菱星光是五菱在三厢轿车市场的首次尝试，可凭借着其在三电、在新能源以及智能造车领域的深度研发与经验积累，在10万元预算以内尽其所能，用丰富的综合功能配置、越级的尺寸空间等等，满足了用户需求。这次星光的到来也确实引起了10万级新能源市场更淋漓尽致的产品实力斗争，并且有望在长远的将来，能实现国产轿车称霸的局面。