青年汽车（下）：千亿巨骗、水氢汽车，庞青年的千层套路

本篇文章为青年汽车（下）~

轿车一波十八折

2004年，庞青年一边接触着德国man公司，一边谋划着进军轿车市场，但没想到迎来的却是更大的失败。

这一年春节后，青年汽车找上了贵州云雀母公司贵航集团，买下了前者69%的股权，贵州云雀也变成了青年云雀，直到2015年二者分手后才恢复成云雀汽车。

贵州云雀大家知道，当年的三大三小两微之一，引进过斯巴鲁的几款小车，到九十年代末已经半死不活了，庞青年不馋它身子，只想做精神伴侣，拿到轿车生产资质而已。具体生产什么车型，还要从长计议。

首选肯定是贵州云雀的老朋友富士重工，也就是斯巴鲁。

随后又接触了伊朗国民品牌霍德罗和法国PSA等，有几次甚至已经走到原型车阶段，比如号称中东普桑的霍德罗Samand，挂云雀标代号GHK7180，但最终都因为各种原因被放弃了。

庞青年甚至放出话来，不是最好的汽车我不弄，就像我当年说非刘亦菲不娶一样坚定。

就这样兜兜转转两年多，庞青年终于迎来了“最好的汽车”——莲花。2006年底，青年汽车宣布与莲花工程签订合约，要联合成立研发中心，委托设计车型，青年云雀也顺手变成了青年莲花，换上了狮子盾牌logo，后来许老板的恒驰汽车logo，跟这玩意多少有点神似。

几句话介绍一下莲花工程，它并不是那个传奇的莲花跑车，二者只是在同一个集团下，前者为包括不少自主品牌在内的车企提供工程咨询服务，后者才是与保时捷法拉利齐名的品牌。在先后卖身通用、大宇等公司之后，莲花这时已经归属马来西亚国民品牌宝腾汽车旗下，一个茶杯配了七八个茶壶。

2007年，青年莲花从马来西亚引进的Porton GEN-2进行CKD组装，并定名为“竞速RCR”。要说这车也挺有意思，挂着青年莲花标，宝腾和莲花工程共同开发，底盘源自第五代三菱Lancer，两厢大溜背贼动感，竞品直接瞄准福克斯，零百却只能跑10秒左右，基本就是小卡片上的女神，样子货。

从这就能看出，庞青年运营轿车业务，跟当年的青年尼奥普兰、青年曼卡一个路子，希望用国外的技术和品牌，弥补自身的不足。而且一直在模糊真正的莲花跑车与青年莲花之间的关系，屁股上也一直印着Engineered By Lotus，据说可以用十年。就让人感觉，是国际上那个莲花汽车吗？莲花跟我青年莲花有什么关系？那莲花来中国了吗？如来，它真的来了吗？如来……

但不论如何，庞青年对这车是寄予厚望的。2009年，竞速RCR正式国产，并更名为莲花L3。随后几年间，青年莲花又基于这款车推出了三厢版L3、L5，后续又展出了L6和一款SUV T5的原型车，销量不说大富大贵吧，至少也算是足够生活。2013年，官宣销量接近8万辆，但也有人说这是虚报了十倍的销量，我觉得可能性不大。

但问题也随之浮现。2011年，正牌莲花汽车准备正式进入中国时，发现青年莲花一直在打自己的擦边球，广东一家发动机公司也注册了莲花以及lotus商标，“莲花”这俩字算臭大街了，甚至被吉利收购后，莲花汽车只能以路特斯的名字进入国内。说起来也是，莲花商标这碗饭，你不吃也别拉锅里，给别人留点机会啊。

2012年，莲花工程恶向胆边生，断掉了青年莲花的技术支持，青年莲花开始一路下坡，加上青年汽车集团债务缠身，2017年彻底停产。

在这之前，庞青年也想过自救。2011年萨博破产时，青年汽车拉着卖车的庞大集团也去插了一脚，甚至都已经花了5亿多人民币，最终也没能成功。

不过好在，2012年，庞青年又之前萨博的母公司荷兰世爵的大股东，成立了两家合资公司，并且获得了萨博凤凰平台的不排他使用权，并宣称已经开发出了“纳米碳电池”，在凤凰平台的基础上搞新能源车。结果大家都知道，凤凰没飞起来。

不过这也成了青年汽车最后的正面高光时刻，接下来的剧情发展，开始走向魔幻。

水氢汽车和千亿骗局

我们今天评价庞青年和他的青年汽车，要从两个角度来看。

从造车角度看，直到2015年之前，青年汽车甚至都还能算是一家正经车企，甚至是全国唯三、浙江唯一同时拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业，只是经营不太好。所谓纳米碳电池还在正常人接受范围之内，水氢汽车也只是一次不靠谱的大跃进；从资金运转角度看，那没啥说的，纯纯大骗子。咱一个一个聊。

水氢汽车的概念，最早在2017年提出，却直到2019年5月的《南阳日报》上，下面这篇文章发出后，才成了众矢之的。

庞青年介绍，水氢汽车全名“车载水解制氢氢能源汽车”，最大秘密是一种特殊催化剂，可以近乎零成本的将水转化为氢气，不加油、不充电、只加水，轿车轻轻松松跑1000公里，污水脏水都能用，车跑了还能排水。

甚至在现场，庞青年还让工作人员开着水氢汽车跑了几百米，但具体什么原理，却死活都不肯说，甚至连机械部分的盖板都没打开过。稍微有点常识的人都知道，能量不会凭空产生，水产生能量再变成水，除非每辆车里都有个庞青年踩脚踏车，否则不仅侮辱大家的人格，更侮辱大家的智商。

但这重要吗？不重要。报道发出时，南阳已经和青年汽车共同投资80亿元，合资组建了一家客车厂，并且投放了72辆氢能源公交车，120万一台，能加氢能充电。而最搞笑的是，当时南阳tm根本没有加氢站……

一切还要从2010年说起。那一年，庞青年宣布要在宁夏石嘴山市投资267亿元造车，条件是要配给4亿吨煤炭资源，资源到手后，转头就卖给了别人套现。

2011年，庞青年又宣布要在鄂尔多斯投资290亿元造车，并以准备收购的萨博为条件，要来了7亿吨煤炭资源，刚准备转手，萨博收购案就黄了，下家的2亿元定金进了腰包也再没出来过。

有人是这样介绍的，庞青年虽然大字不识几个，但口才极佳，滔滔不绝四个小时不用草稿，话密得别人插不进去，威力堪比拖布粘屎吕布在世，十几个人不得近身。或许是因为口才，或许是因为利益，总之这套拙劣的骗补方式总能奏效。从石嘴山开始，庞青年先后在十多个地方搞过这一套，甚至还口出狂言要在全国建立十大生产基地，而被庞青年忽悠走的钱，累计金额已过千亿。

虽然各地不愿承认，但等他们反应过来时，已经拿庞青年没有办法了，只能向法院起诉。法院也没啥好办法，只能把庞青年旗下的相关企业强制破产，拍卖厂房设备。到2019年，庞青年作法人的企业有73家，先后破产的杭州青年汽车以及金华青年汽车等，只是其中的汽车制造主体之一。青年汽车集团目前还在运营，年近七旬的庞青年本人甚至还很硬朗，要在通俗意义上的新能源领域“大展拳脚”，我们期待下，还会有哪个倒霉蛋上当吧。