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车市传统意义上得金九银十已经拉开帷幕，但是受大环境影响，今年车市相比往年更加内卷，其直接表现就是加入价格战的车企越来越多。
近日，上汽通用别克也加入了价格战，推出限时优惠活动，对旗下多款车型进行降价，最高降幅达7万元，不论是从车型还是降幅来看，都可谓幅度巨大，对于有意入手别克品牌汽车的消费者而言都是件好事儿。
具体来看，此前对标速腾的威朗Pro让利5万后起步价已低于8万，尤其是在曾经的销冠英朗逐步没落后，威朗显然接过了英朗的大旗，替代了其大部分市场份额。乘联会8月份零售数据显示，英朗当月销量仅有3台，而威朗月销则达到了7861辆，是当月别克品牌中销量第四高的车型。
新君威(图片|配置|询价)也有3万块的降幅，其起步价已进入13万内，这样的让利对于一款B级车而言，吸引力是“致命”的，更何况眼下君威本就是别克最畅销的车型之一，其在8月份的销量为9268辆，销量上仅次于别克GL8。
此外，SUV方面别克也拿出了相当诚意，其中别克昂科威(图片|配置|询价)PLUS官降6万，昂科旗(图片|配置|询价)降7万。这两款车都是别克在SUV市场的重磅车型，其中昂科威更是大名鼎鼎，曾经轻松月销破万甚至破2万，颇受消费者追捧。即使是在8月份，其仍有月销8239台的表现。至于昂科旗则是别克的旗舰SUV，虽然销量并不算很高，但是在降7万之后，也不可谓不香。
至于别克E4、别克E5、别克微蓝6等车型也均有不同的优惠或者让利政策。
此次别克参与让利的车型高达8款，而且力度颇高，虽然号称是限时让利，但对其提振销量无疑会起到较大作用。事实上，随着汽车新四化到来和车市进入存量竞争的新常态，眼下国内汽车市场已经愈发内卷，其直接表现便是合资品牌的市占率开始下滑，而不得不以采取以价换量的政策。
销量数据显示，今年8月份上汽通用当月销量仅有88000辆，同比下回26.73%，而今年1-8月累计销量也不过62.4万余辆，同比下滑15.85%，其销量降幅较为明显。而伴随着销量下滑，别克GL8成为了目前别克最为畅销的车型，这也从另一方面说明别克在轿车和SUV细分市场面临较大的压力。
事实上，车市价格战在今年年初就已经开打，以1月份特斯拉的带头降价为起点，此后雪铁龙、小鹏等纷纷跟进，而今年8月份上汽大众、零跑等诸多品牌也纷纷宣布官降，而目前国内超40家汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，此次上汽通用加入，可谓是为车市激烈的竞争再度火上浇油。
写在最后：
随着车市竞争日益激烈，预计后期仍会有更多品牌加入价格战，短期而言，价格战的确是提升销量的致胜法宝，但是长期看对于厂商的品牌溢价、成本摊薄以及体系维持等都提出了新考验，价格战并非长久之计，未来各厂商如何取舍将很值得关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）
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