「高转圈速榜」身子小嗓门大 菲亚特500阿巴斯版

大家好，我是冷静。高转圈速榜终于又更新了，因为今天我们拿到了一台来自意大利的“小怪物”菲亚特500阿巴斯版本——F595，咱们赶紧看看这台车到底有什么与众不同之处和它在赛道上的表现如何吧！

这个车有很多特别的地方，首先这个车今年正式以平行进口在国内卖了，咱们拿这台这是一台新车，直接从港口运过来，只有27公里里程。但是它已经被阿巴斯全部武装了，发动机已经不是菲亚特500的1.4自吸机器，而升级成了.4T的，并且被阿巴斯升级了Garrett（盖瑞特）可变叶片角度的涡轮增压器，这个盖瑞特属于全球最大的涡轮生产厂商之一了，可变几何角度就意味着，涡轮效率更高，气压更早更顺。

另外进气这块用的是BMC的高流量进气。BMC也是意大利品牌了，最近两年在国内也还挺火的，排气是Record Monza Sovrapposto的主动排气，听上去特别唬人的一个排气，其实这就是个他们自己起的意大利语的名字“打破蒙扎记录”，纪念他们在蒙扎赛道曾经打破的一个圈速，但是这个排气声音特别猛，就你听到这么小的一个车发出这么大声时候，也是非常夸张的。

以上的这一套东西，加上电脑一共是165马力，230牛米，然后操控部分是KONI FSD电调软硬的避震，KONI是个荷兰避震器品牌，做改装也做原厂配套，轮胎是倍耐力P0的NERO系列，型号相对老了，与同时期的米其林比，还在PS3的阶段吧。最后呢就是这台车在波兰⽣产，然后运到意⼤利装配。

这台车跑完整个瑞斯赛道的最终用时是1.03.70。这个成绩排在了思域和MG6pro之间。可能比我们想象的要慢一些。究其原因，首先从物理层面来讲，这台500他是2007年就有的500，其实这是一个15年前的车架子，并且它的重心，他的发动机的布局都不是主打运动性，再加上轮胎的缘故，所以弯里速度会差一些。

第二就是他的AMT变速箱，换挡很慢，所以我会去联系进口商的朋友，我们再去借一台手动挡的车过来，大家可以关注我们的账号，在之后我们会给大家带来这台车手动挡版本车型的圈速成绩。

最后一点，意大利人做车他们风格就是，我可以不是今天在场上最快的，但我必须是最浪的，我必须是全场焦点，所以这个车你开到大街上，大多数情况下整条街你都是最吸引人眼球的那个，全套装备加持，嗓门最大，我觉得在它面前呢可以说MINI都属于是保守派的产品了。

好了今天圈速榜节目就到这里，赛道节目制作不易，感谢大家的支持，我们下期内容再见。