中型纯电SUV怎么选？这台飞凡MARVEL R 怎么样？

随着油价的越来越高和日益严峻的环保诉求，不仅车企加快了电动化的进程，消费者也越来越愿意接受一辆纯电动汽车，不仅动力更足，使用经济性更好，同时整车的静谧性都有更好的表现，这也就不难理解蔚来老总李斌说：“不理解还有人买油车”。

今天我们体验的是来自飞凡汽车的MARVEL R ，飞凡这个品牌虽然听着有些陌生，但它的金主爸爸是上汽集团，可以说相比其他造车新势力在技术积累上更有优势，也有人称其“含着金汤匙出生”，本期内容让我们看一下它的产品力到底如何呢？

外观方面MARVEL R采用了电动车常见的封闭式前脸的设计，但它的前脸层次感方面要更好一些，下包围呈现出“X”的形状，整体造型较为前卫。同时新能源车型中常见的贯穿式灯带也没有落下，不过新车对其做了改进，有些类似双C式造型，有一定的辨识度，并且两侧C型灯带也是转向灯，设计得较为巧妙。

车身尺寸方面，MARVEL R的长宽高分别为4674/1919/1618mm，轴距2800mm，整体的宽高比不错，显得低趴运动，同时它的车窗线位置占整个车身高度的0.618,俗称黄金分割线，整体非常的耐看。

轮胎规格为235/45 R19,来自米其林的浩悦4系列，这个轮胎在上汽的高配车型中也经常出现，有着出色的静谧性，在湿地制动中也表现出色。

MARVEL R的尾部凸凹有致，有着丰富的层次感，尾灯采用了贯穿式的设计，进一步拉伸了整个车尾的视觉宽度。

相比新势力的简约的内饰不同，MARVEL R的层次感方面要更出色一些，中控台应用了大面积的真皮包覆，摸上去的质感不错，用料还是比较扎实的。值得一说的是，MARVEL R的空调出风口采用了隐藏式的设计，出风口的形状呈现出波浪状，有着较强的设计感。

MARVEL R搭载了12.3英寸的全液晶仪表，能够与中控屏进行联动，显示多媒体和导航等信息，而且它还有三种显示模式、MR增强、3D地图显示、AR实景导航，其中AR实景导航在高架桥和高速路中对新手司机特别友好。

MARVEL R中控屏的尺寸达到了19.4英寸，内置斑马Venus 1.0系统，支持90秒连续语音输入、人脸识别、手指控制等功能，对第三方APP的兼容度也比较高，内置像喜马拉雅FM、酷我音乐、微博、钉钉等软件。值得一说的是新车还有车载充电地图，融合了国网、特来电等四十多家充电服务商的信息，系统可以根据剩余电量和当前位置为车主推荐最适合的充电站。

MARVEL R的中高配车型搭载了来自BOSE的9扬声器音响，低音厚实，BOSE也根据MARVEL R的车厢进行了专属调教，有着家庭影院的环绕感。

MARVEL R的座椅也挺有看点，采用了真皮和Alcantara材质混搭，这种材质不仅具有良好的透气性，也有较好的摩擦力。座椅类似运动式一体座椅，但并非真正的一体式运动座椅，它的头枕还是可以上下移动的。功能方面，前排座椅支持电动多向调节、座椅加热、座椅通风。

后排的腿部空间尚可，横向空间比较优秀，坐垫的宽度也达到了1450mm，同时乘坐三名乘客也不会太拥挤，后排地毯中间位置也是纯平设计，可以让中间位置的乘客放脚更舒适。

后驱版专属-前备箱

后备箱的内部进深还不错，达到了880mm，开口宽度也达到了1080mm，内部空间较为规整，两侧还进行了一定的掏空，增加了一些储物空间。但这个后备箱也有明显的缺点，由于动力系统都被安排在后轴上，它的后备箱的离地高度偏高，内部的高度也偏低一些，放大件有些不方便。

全铝底盘+铝合金悬架部件

动力方面，后驱版本搭载了双电机，这种动力版本还是比较少见，其实这种设计思路还是比较新颖的，在日常巡航或者低动力请求时，只有主电机运行进行运转，这样可以节省电量。当大油门加速时，位于两台电机中间的离合器开始耦合，两台电机共同发力，百公里加速可以达到7.9S，媒体实测可以达到了7.18S，这个动力表现不俗，超过了同级别2.0T发动机。搭载70kWh的高密度电池包，续航505km。

四驱版相比后驱版增加了一台85kW/255N·m的前轴电机，可以实现电四驱，能在全时四驱和适时四驱中切换，官方百公里加速能达到4.8S，电池包同样为70kWh，续航里程460km，续航测试标准是NEDC工况，要比CLTC工况更扎实一些。