奔驰全新概念车Vision EQXX新年首秀续航1000公里的豪横

此前只发布了几张预览图的梅赛德斯-奔驰Vision EQXX(图片)全电动概念车，在2022年新年伊始终于揭开神秘面纱正式发布。据悉，北京时间1月4日，梅赛德斯-奔驰Vision EQXX全球首发，这无疑宣告着三叉星徽致力于打造全球最令人向往的电动汽车的决心。

该车被奔驰官方称为“品牌有史以来制造的能效最高的车型”，凭借前沿的动力系统、轻量化工程技术和大量可循环再生材料，将风阻系数降低至0.17，单次充电续航里程超过1000公里，百公里能耗低于10千瓦时。同时该车型以软件驱动研发，全车应用大量轻量化技术与可持续材料，并前瞻性地采用人脑仿生技术。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，“从任何角度来看，VISION EQXX概念车极具未来感的造型令人叹为观止，彰显企业前行之愿景——打造世界上最受欢迎的电动汽车。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭表示，“作为一款万众瞩目的车型，它确立了梅赛德斯-奔驰在汽车行业，乃至延展领域中豪华与科技兼备的品牌定位。该款车型及其研发理念极具颠覆性，所体现的技术规划将被用于定义未来的梅赛德斯-奔驰车型与功能。”

此前有大量猜测，认为VISION EQXX概念车的风阻系数可能和全新EQS一样达到0.20，但发布出来的数据仅有0.17，再一次刷新大众的认知，简直666！该车利用先进的数字建模技术进行跨学科研发，超平滑的外观设计，配合超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，使其能实现如此惊人的风阻系数。

自主研发的全新电驱系统，让VISION EQXX概念车实现了能量的高效利用，相比最高效的内燃机传动系统也只能实现30%的能效，其轻巧而高效的电动传动系统将高达95%的电池能量最终直接传递给车轮。其所配备的“能效助手系统”也有助于提高驾驶效率，它能够根据能量流、地形、电量，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，给出最为高效的出行驾驶建议。

VISION EQXX概念车不是提高车辆所装载电池容量，而是提高车辆和空气动力总成效率，通过F1方程式赛车的研发思路和专业的机械设计，借由先进的阳极化学工艺和高度集成的电池组，实现了接近400瓦时/升的能量密度，这个数据很是惊人。然而其电池体积仅有全新EQS的50%，重量更减轻了30%，这使得该车能够容纳一个可用能量接近100千瓦时的电池包。

VISION EQXX概念车是一款由内而外全面升级的电动车，极具未来感的造型，从预览图时就吸引了众人的目光，揭开神秘的面纱时格外惊艳。采用Alubeam银色外观，三角状圆润的车顶像攀登的山峰，再沿着斜坡滑向车尾。前脸封闭式格栅，低调的黑色搭上贵气的玫瑰金饰件，上方的灯带与包含星徽外型元件的节能大灯融合得恰到好处。可伸缩的后扩散器收起后，可无缝融入车身。

VISION EQXX概念车的内饰布局采用简洁美观的轻量化设计，并广泛配备轻量化的可持续性材料，给高性能生物科技材料在汽车领域中的应用做出了表率。有几大看点：门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅由仙人掌原材料及菌丝体制作而成；地毯采用100%竹纤维编织。

此外，VISION EQXX概念车搭载品牌首款完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，并引入游戏引擎和全面优化用户界面。本次研发团队跨界合作，研发流程也大量借助虚拟现实和增强现实等前沿数字工具，联合开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度，带来必须为之打call的感官体验。

梅赛德斯将Vision EQXX称该车为软件方面的研究典型，颠覆了汽车设计规则，官方表示：“该款原型车是以软件定义并研究的，它的诞生表明了梅赛德斯-奔驰不仅具有强悍的创新实力，也希望在电动汽车和汽车软件领域成为引领者。” 据悉，在概念车上应用的一众功能已被应用于量产车之中，而更多先进技术也将在后续量产的梅赛德斯-奔驰车型上陆续搭载。