斯巴鲁Levorg的逆袭，360马力改装方案气势盖过VAB翼豹

WebOption编辑部 Option车迅

性能不逊色于改装过的VAB翼豹

两个踏板操作简单的Levorg(图片)提升到360马力

搭载于斯巴鲁翼豹上的EJ20是一款依靠其行程短的特性，实现高转速、高输出的引擎。而外观可看作“翼豹旅行版”的Levorg搭载的FA20DIT缸径/行程比为1:1，以其中低速的大扭矩服人。加上燃料直喷的高增压涡轮，响应迅速也是它的优点。

在追求运动性能时，人们往往认为CVT变速箱是一个负面因素。但自动挡只有2踏板，操控简单，对于街道场景来说反而是有利的。如果用Levorg实用性出众的旅行车身来实现VAB翼豹以上的性能，那么其实是非常香的。

现在，我们有了可以实现这一需求的关键武器——AVO Turbo World的涡轮套件(25万日元)。

这款基于Garrett T25系列改良的原创涡轮套件，可以产生超过400ps所需的风量。考虑到与CVT的匹配，最大增压控制在1.3kg/㎠，最终输出360ps马力。动力达到如此水平，便已经足够去和做过高增压调校的VAB翼豹叫板了。

另外，这台车并不需要强化燃料系统。直喷喷油嘴的容量也已经足够。燃料泵保持原厂就OK。当然，ECU的调校是有必要的，AVO Turbo World会在原厂ECU重刷程序。更换涡轮和刷程序的费用大约是50万日元起。

改装FA20DIT时，吸气系统的改装十分重要。AVO Turbo World的江角先生说：“更换中冷器效果特别明显。原厂的中冷器的出口比入口口径要小，换成高性能的大容量中冷后，不但可降低进气的温度，还能抑制压力损失，引擎响应会大大提高！”

虽然Levorg和WRX S4的变速箱只有CVT可选，但CVT的优势在于它能够吸收涡轮特有的扭矩变动。AVO Turbo World的调校致力于最大限度地发挥这一特性，让车子从低转开始就爆发出超群的加速能力。

最近，VMG型的Levorg新装上市，想必它在今后也将成为各大改装厂商聚焦的基础车型。我们也将密切关注新款的改装方案。

采访鸣谢：

AVO Turbo World https://www.avoturboworld.jp

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