“拉力海狮”2021全日本拉力锦标赛实战

改装案例 | 丰田海狮

参加2021全日本拉力锦标赛实战的丰田海狮

不折不扣的赛用车体改装

通常，说到在汽车赛事现场能看到的丰田海狮，大家对其的印象都是搬运器材等的工具车。然而今天这两辆海狮竟是赛事选手之一——这是两台拉力赛车！

这前所未闻的海狮（CAST RACING Hiace）日前参战了于日本佐贺县唐津市举办的全日本拉力锦标赛第3站Tour De 九州2021in 唐津（4月9日~11日）。

“为什么用海狮跑拉力？”“改装成了什么规格？”“有胜算吗？”相信大家脑海里已经充满了问号。这一次，WEB OPTION采访了主理改装且作为车手实际驾驶这台车参赛的SANKO WORKS的喜多见（Kitami）先生，接下来我们就将对这两台车做全方位的讲解。

喜多见先生曾作为机械师兼车手效力名门拉力车队，1988年自立门户成立SANKO WORKS（创业初期公司名称为Advance SANKO）。后来，他研发出了改装/翻新原厂避震筒的“Neo Tune”技术，并申请了专利。这一魔法般的技术吸引到了到当时全日本的海狮车主的注意，SANKO WORKS于是进而开发了海狮专用性能改件品牌”CAST“。

为了提升自创品牌的名声并改善及丰田海狮的形象，决定和CAST产品的首席代理商丸德商会（Marutoku）合作组建车队，从2021赛季起带着两台海狮参加全日本拉力锦标赛JN3组别。

涂装带黄色装饰的是CAST Racing SANKO HAICE；粉色装饰的是CASTRacing Marutoku HAICE。两台都是THR2000型海狮标准车身，搭载2.0L汽油引擎，5速手动的DX型。唯一的不同的是SANKO号是5门版，Marutoku号是4门版（右侧无推拉门），较前者轻了20公斤以上。

车内装备了符合FIA标准的20点式防滚架，通过焊接固定，这当然是专为海狮量身定做的孤品。

轮胎用YOKOHAMA ADVAN A052对应柏油路面，A035对应砂石路面。由于海狮作为货运车，轮胎本来应该是LT（Light Truck）规格，这一规格下显然不存在拉力用轮胎，为此，SANKO WORKS不得不对两台车的注册信息申请变更，降低车检证上记载的注册载重数据，方可使用本来用于斯巴鲁翼豹的A052和A035。