宝能的钱，奇瑞的底盘，观致7能走多远？

“暌违”已久，观致7即将在8月底开启预售，或许它将决定观致下一个10年的命运。

观致汽车官方宣布，全新的观致7将在8月27日开启预售。这辆定位紧凑型SUV的新车三围尺寸为4679/1897/1679mm，轴距为2720mm，动力搭载1.6T/1.8T发动机，大致看来是这个级别非常主流的参数配置。

定位主流，外观非主流

在如今的汽车设计中，有不少惯用的要素，这让很多的汽车设计始终难以跳出常规的理解和审美。第一眼看到观致7或许会觉得有些另类，标准的大嘴格栅无功无过，两侧的大灯位置较高，已经处于引擎盖的位置，配合下拉的黑色饰条颇有几分“泪眼”感觉。而下方与车身同色的保险杆设计视觉上加大在了格栅面积，让前脸更有冲击力，也有几分跑车的感觉。不敢说眼前一亮，但至少有个性，有识别度。

新车侧面比较中规中矩，虽然没有亮点，但总体视觉上比较和谐。简洁的腰线，车门下方立体的凹陷、车顶采用小溜背的设计还有隐藏B柱、悬浮车顶等。虽然没有太多抢眼的部分，但看起来比较顺眼。

谢天谢地车尾部分没有看到贯通设计出现。观致7用上下两条明显的折线来突出整个车尾。综合来看，观致7在设计上没有什么大问题，唯一值得探讨的或许也仅有车灯的造型搭配。但可以肯定新车是符合主流人群的审美。

坚持“大屏”路线

观致7的内饰和目前纯电汽车的一样，采用大屏、简洁化的理念。仅有方向盘、空调和档把区域有实体按键，其他所有功能都集中在了屏幕之上，特别是中央那款14.6英寸的大屏幕上，彻底抛弃了那些崇尚实体按键的用户。

动力上，新车将搭载全新的1.6T涡轮增压发动机或1.8T涡轮增压发动机，前者的最大功率为204马力（150千瓦），峰值扭矩为280牛·米；后者的最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为300牛·米。

宝能时代的观致

观致这个品牌从诞生之初其企业资质就成为一大话题。这家有外资背景的自主品牌，自 2014年至2017年，亏损额分别高达22亿元、25亿元、19亿元和16亿元。2017年开始，国外资本彻底退出，宝能集团成为观致的新主人。

宝能集团杀入汽车行业可以看做是集团的战略转变，就和恒大一样，接手、收购是快速入场的最佳方式。按照宝能集团董事长姚振华曾经的承诺，从2018年开始，宝能每年将投入100亿元人民币，连续投入5年，用于观致汽车新车研发。但观致7背后的研发主要还是归功于奇瑞汽车。

对于观致来说，宝能将决定品牌的最终的命运，如果今后宝能真的能兑现承诺，那观致肯定还能在圈内继续活下去。不过问题是，这些钱能不能真的到位，能不能真的用在刀刃上。