日系豪华车的顶点！也是最后的辉煌，公爵王Y31

如果说公爵王Y30是整个车系巅峰开始，那么Y31就是巅峰的顶点。

上个世纪80年代末，日本市场已经无法满足日产的"野蛮扩张"。日产便开始将目光放到海外市场。除了在墨西哥成立分公司外，日产还相继成立了美国、意大利分公司；东南亚合资公司和澳大利亚装配厂等。

正是在这样的大环境下，1987年第七代公爵王Y31应运而生，这代公爵王也成为日产叩开海外市场的重要棋子。

Y31上延续了Y30身上庄严，优雅的设计风格，车身上V6,VIP等小标无不散发出这台车高级的身份。

在车身尺寸上日产将Y31再次"压扁"，除了车高变矮之外，其他三位数据均无任何变化。

日产在Y31上将豪华贯彻的更加彻底：取消掉旅行版车型，只有四门轿车版和hardtop版。毕竟在这种豪华行政车型中，旅行版的加入多多少少会有些不伦不类。

敦实的车位也是那个年代豪华轿车的一大特点，特别是尾灯，类似于贯穿式尾灯的造型在当时是非常前卫的设计。谁能想到，早在30多年前，日产就已经把"贯穿式尾灯"的理念运用到自己的产品上。

奔驰S级

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我想之所以直到现在，仍会有许多人怀念公爵王和皇冠，很大一部分原因是日系车对豪华的独特理解。

这种理解不同于美式豪华的粗犷和一味追求"傻大"；也不同于德系豪华的精致和科技感。在Y31身上，你看到更多的是日本的"匠人精神"，这种精神正是日系车的精髓所在。

不要小看Y31车尾的CEDRIC标志和其他小铭牌。和皇冠的铭牌一样，这些小铭牌上都是经过精心打磨过的，这东西很小平时看起来很不起眼，但正是这种点缀增加了Y31的质感。

不夸张的讲，一辆崭新的Y31停在太阳下，仅是这些小铭牌小标志所反射出的光芒，就足以让路人感受到公爵王不威自怒的豪华感。

在内饰上，这代Y31也是个中翘楚的存在。在三幅式方向盘上，日产采用了其他车型上绝无仅有的多功能键摆放位置，配合上日系车扎实优秀的做工，即便和当时的奔驰S级和宝马7系去比较，Y31也略胜一筹。

Y31仍然延续了Y30上的高配置，电动座椅，索尼CD播放器，JBL音响，空气悬挂，后排出风口，空调遥控器。这些高级的配置也让Y31在当时奠定了自己的领先位置。

引擎盖下是全新的VG20DET和VG30DET发动机，在VG20DET上所搭载的5AT变速箱，在当时震撼到了整个车坛，在当时还没有任何一款中型车搭载5AT的变速箱。要知道，奔驰在1995年才在虎头奔（W140）的后期版本上，用上自家的5AT变速箱。

在巨大的优势面前，Y31毫无悬念的成为了历代公爵王中销量最好的型号，也是最被国人所熟知的型号。我的父亲曾回忆道，在那个年代，开着Y31上路几乎没有车敢跟你抢道，几乎能在马路上横着走。

公爵王Y31不但是整个车系的顶点，也是公爵车系中最后的辉煌。尽情各位期待下期作品——公爵王车系的湮灭。