电池组影响乘坐空间？我们拿纯电版和燃油版做了实测

纯电动车里有这么一类车型，先有燃油版，然后在燃油版的基础上开发出纯电动版，被称为“油改电”车型。由于不是专门为纯电动车研发的专有平台，许多油改电车型由于增加了电池组，都会对车内乘坐空间有一定的压缩。趁着这次深圳车展的举行，我们专门体验了多款油改电车型，来看看同款车型的纯电版本，车内空间是否真的不如燃油版。

在测试开始前先做个说明，这次配合做空间测试的是@匠小白 ，身高 178cm ，标准身材。相信能够给大家一些参考。

北京现代昂希诺：纯电版的后排座椅更矮，但地台凸起也更低

首先登场的是北京现代的一款俏皮的小型 SUV ，昂希诺。今年昂希诺的纯电版推出，即将正式上市。从我们的实测来看，纯电版和燃油版的车内乘坐空间并太大的差异，但纯电车型多少还是受到了电池布局的影响。在后排头部空间都为四指的情况下，由于车内的地板被抬高，导致纯电版车型的后排座椅高度比燃油版矮了 4cm。另外，纯电版的后排地台中央凸起部分也比燃油版低了很多，在尽可能地提升后排空间的容积。

昂希诺纯电版的前排头部空间为三指。

昂希诺燃油版的前排头部空间同样是三指。

昂希诺纯电版的后排头部空间四指，腿部空间一拳。

昂希诺燃油版的后排头部空间四指，腿部空间一拳。

昂希诺纯电版的后排中央地台凸起仅有 5cm ，比燃油版低矮很多。

昂希诺燃油版的中央地台高度 11.5cm 。

奥迪 Q2 e-tron VS 奥迪 Q2L：乘坐空间几乎没有差异

奥迪 Q2 e-tron 是奥迪在国内投放的首款纯电动车，小巧可爱的外观很有特点。经过实测，奥迪 Q2 e-tron 与 Q2L 的车内乘坐空间几乎完全一致，唯一的区别是 Q2 e-tron 的后排地台凸起好那么一点点。但是相比其他的纯电动车，16.5cm 高的后排地台凸起实在是太高了。

Q2 e-tron 的后排乘坐空间。

Q2L 的后排空间，头部空间比 Q2 e-tron 略多一指。

Q2 e-tron 的后排地台高 16.5cm，有点扎眼。

高尔夫纯电 VS 高尔夫：纯电版后排地台更低

高尔夫不论是纯电版还是燃油版的乘坐空间都不算宽敞，两者空间大致相同。和上面的 Q2 一样，两个版本的后排空间，最大的差异就是地台凸起的高度，纯电版更低矮一些。

高尔夫纯电后排空间。

高尔夫后排空间。

名爵 EZS VS 燃油版：纯电版的空间优势明显

名爵 EZS 在后排头部空间上比燃油版车型少一指，但是后排地台高度全平，而燃油版车型后排地台高度达到了 10cm，因此总的来看，无疑是纯电车型更有优势。

名爵 EZS 后排空间，腿部一拳，头部三指。

名爵 ZS 后排空间，腿部一拳，头部四指。

名爵 EZS 的后排地板全平。

名爵 ZS 的后排地板凸起达到 10cm ，影响后排中间乘客的舒适性。

帝豪 GSe VS GS ：燃油版的空间体验更好

和前面几款车都是纯电版空间占优不同，帝豪 GSe 的乘坐体验不如燃油版的 GS 。尽管我们的测试者在两款车里后，头部、腿部空间都完全相同，但是不能忽略的是，燃油版车型的座椅比纯电版高 4cm，地台凸起也低了 4cm 。在这款油改电的车型上，电池组的增加的确对空间造成了不小的影响。

帝豪 GSe 和 GS 的后排空间表现完全相同。

帝豪 GSe 后排座椅高 32cm 。

帝豪 GS 后排座椅高 36cm 。

帝豪 GSe 的后排地台凸起 7cm 。

帝豪 GS 的后排地台凸起只有 3cm 。

帝豪 EV450 VS 帝豪燃油版：纯电版空间劣势明显

帝豪 EV450 和燃油版的空间对比，一眼就能看出差距。测试者在车内获得的空间体验非常直观，在纯电版车型里，前排头部空间仅为两指，后排头部空间仅为一指。而在燃油车型中，前排头部空间有一拳，后排头部空间有三指。不过总的来看，帝豪车型的空间表现并不算优秀。

帝豪 EV450 前排头部空间仅有两指。

帝豪燃油版前排头部空间一拳。

帝豪 EV450 后排头部空间仅有一指，腿部空间一拳。

帝豪燃油版后排头部空间三指，腿部空间一拳。

编辑总结 /

从上面的测试数据可以看出，并不是所有油改电的车型的车内空间都会受到电池组的挤压。奥迪 Q2 e-tron 、高尔夫纯电、名爵 ZS 都比他们的燃油版车型空间表现更好。也就是说，就算是油改电的车型，只要车辆结构和电池组结构有合理的规划布局，不是一定会影响车内空间。