最憋屈的德系车，途观的底盘、朗逸的价格，为何最终无奈停产？

一直以来，德系车都是国人的心头好，无论是普通品牌大众，还是豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，在国内的销量都要比同级的日系、美系车更加出色。不过凡是都有例外，现在一提到德系车，几乎人人想到的都是大众或者BBA，而斯柯达总是被自动忽略掉，实际上在归入大众集团旗下之后，斯柯达也顺理成章的成为德系车，毕竟很多车型的平台、三大件都是出自大众。目前斯柯达在售的SUV共有四款，分别是柯米克、柯珞克、柯迪亚克和柯迪亚克GT，和同级别的大众车相比，斯柯达的车往往性价比更高一些，毕竟品牌小众，想要吸引消费者只能从价格方面做文章。但曾经斯柯达有一款SUV，性价比同样很高，最终却无奈停产了，它就是斯柯达Yeti（以下简称野帝）

斯柯达野帝停产前指导价为12.98-20.98万元，定位于小型SUV。在这个级别的合资车型中，销量最好的自然是本田XR-V和缤智两兄弟，最近两年市面上的新款小型SUV越来越多，像丰田C-HR、奕泽IZOA、大众T-CROSS等等，可是在野帝停产的时候，这些车还都没有上市，几款美系对手福特翼博、雪佛兰创酷、别克昂科拉的成绩也不理想，所以竞争并不是特别激烈，那么是什么原因造成了野帝最后落得停产的结局呢？

其实一说起斯柯达野帝，很多车主或是接触过这台车的人都赞不绝口，它是一台优点非常明显的车，具体表现在以下几个方面：

其一，空间够大。野帝的车身尺寸为4275/1793/1682mm，轴距2638mm，很多人都知道它的后排座椅座垫偏短，因此坐姿不一定特别舒适，但头部和腿部空间是绝对够宽裕的，而且全系标配了全景天窗，面积超大，车内视野很敞亮。后备箱常规状态下中规中矩，但后排座椅不仅可以折叠，还能完全拆下来，所以随时都能变成一台小货车，拉点大件物品完全不在话下，在实用性方面丝毫不弱于以大空间为卖点的本田XR-V和缤智。

其二，动力好、油耗低。2017款斯柯达野帝分别搭载了代号为EA211的1.6L、1.4T和1.8T三款发动，机，最大功率分别是110马力、150马力和160马力。其中1.6L车型匹配5挡手动变速箱，1.4T和1.8T车型匹配7速DSG双离合变速箱，这些都是大家非常熟悉的大众家族的动力总成。它的实测百公里综合油耗基本在6.7-7.5L左右，对于一台SUV来说算是非常经济的。

其三，性价比高。在2013年纯进口的时候这台车的售价要去到30万，国产之后17万起，最后降到12万多，途观的底盘、朗逸的价格，三大件都来自大众，皮实耐用后期养护成本低，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架在同级别中很少见，顶配还带全时四驱系统。而且最后濒临停产之前，很多地区的优惠幅度都达到了4万左右，这样的性价比还能说什么呢？

当然了，雪崩的时候任何一粒雪花都不是无辜的，野帝的停产也并非无缘无故。首先它的外观就很难让国内消费者提起兴趣，很多经典的车型像是奔驰G级、路虎发现、Jeep牧马人等，都是方方正正的造型，但是放在野帝身上却一点没有气势，反而不少人觉得它有点像面包车。再有就是它的内饰用料、隔音以及舒适度，都显得比较廉价，内饰和大众一样比较朴素，发动机噪音、胎噪和风噪控制的也不够理想，而且座椅和悬架都偏硬，没有什么高级感，这也是造成它水土不服的主要原因之一。