3个月6万订单的宋MAX，不仅仅是爆款MPV，更开启比亚迪造车新时代

“这车多少钱啊？我能不能进去坐坐？”自从拿了一台比亚迪宋MAX的试驾车，无论是去洗车店洗车，还是在商场停车场等人，都有不少路人来询问上面的两个问题，甚至还有人以为我是4S店的销售，来索要名片的！

的确，宋MAX拥有了能够迅速捕获消费者的两大杀手锏，一个是7座的设计，满足了一家老小出行的刚需；二是高颜值，让人过目难忘，青主也在文章里面经常提到，一款好的车，必须是好看、好开、好用，而好看又恰恰是激发购买欲望的重要因素。

宋MAX自2017年9月份上市以来，已经取得了不俗的成绩，不仅是10万元级别MPV市场最快达到1万台的车型，还在去年12月月销量突破了15000台，而上市三个月的订单更是达到了6万台，是名副其实的“网红”产品。

如果说，F3开创了比亚迪的造车时代，那么宋MAX则标志着比亚迪进入了造车的全新时代。

1 ，离神车只差一个设计师

造型设计对于一款车、一个企业来说都是相当重要的，看看2017年突飞猛进的传祺、吉利等中国品牌，无一例外都打造了消费者公认的“最美”车型，高颜值对于提升消费者对产品的关注度有着积极意义。

有追求的中国品牌，已经开始逐步走向全面的正向造车时代。

之前在设计上，比亚迪与许多中国品牌一样，都走过不少“捷径”，像F3、S6等车型都不可避免有一些模仿的痕迹，后来的宋、元等车型虽然走上了原创设计之路，但还远远没有达到令人惊艳的地步。

随着前奥迪设计负责人艾格加盟比亚迪，大家对于比亚迪的设计也都充满了期待，毕竟上一代的奥迪Q7、A6、R8等车型都出自艾格之手，更关键的是优秀设计师还能够为品牌背书，广汽传祺的张帆和上汽乘用车的邵景峰都印证着这个道理。

全LED大灯提升了整车的气质，说不定比亚迪未来就是中国的“灯厂”。

宋MAX更像是一个新篇章，完全没有了印象中比亚迪产品的线条复杂、细节繁赘，车身线条更加流畅、简单、干净，如果把车头的logo隐藏起来，可能没有人能够将它与比亚迪联系起来。

全新的“Dragon face”设计理念经得起推敲，一点也不会让人觉得有模仿的痕迹，对于比亚迪来说更为重要的一点是，家族化的造型语言和统一的风格也正在逐步形成。

宋MAX在尾部还采用了时下流行的悬浮式车顶设计，再加上全景天窗和前风挡融为一体，让宋MAX看起来还多了些高级感，C、D柱之间的“Space”的金属装饰更增加了精致感。

在与路人的交谈中，我也很好奇，想看看大家觉得宋MAX在设计上哪点最吸引人，结果得到的答案是，消费者需要一款7座的家用MPV，但又不想长得太像“面包车”，需要点高级感，在这点上，宋MAX可以说是同级别车型中做得最好的。

2 ，让消费者满意 关键还得好用

高颜值对于消费者来说更多是满足面子，而一款车好不好用其实更为重要，因为你买了车以后，大多数时间都是在使用各项功能，这个道理就跟“鞋合不合适，只有脚知道”一样。

宋MAX在外形上拥有了一款MPV车型该有的样子，车身尺寸长宽高分别为4680mm、1810mm、1680mm，与竞品相比基本上都在同一水平，不过其2785mm的轴距，却是同级别车型中最长的，轴距的长短是衡量一款MPV车型的关键数据。

第二排、第三排乘客都拥有独立的空调出风口，对于炎热的南方用户来说，是个很贴心的配置。

作为一款MPV车型，座椅的舒适性肯定是消费者关心的，宋MAX的前两排座椅都足够宽大，坐垫和靠背也足够长，包裹的真皮材质细腻，填充物柔软，长时间的乘坐也很舒服，并不会让你开一会就想找个服务区，下来活动活动。

第二排地板是全平的设计，并且中间座椅也有头枕，满足五个人舒舒服服的出行，才是宋MAX的拿手好戏。

受制于尺寸，第三排座椅的尺寸和舒适度都有一定程度的缩水，不过个人觉得这不是什么问题，毕竟购买这个级别MPV车型的用户，第三排更多的是应急，谁也不会让宋MAX去长期满载乘客行驶。或者换一个思路你也就释然了，你让一款10万元级别的家用MPV去PK 20万元级别带侧滑门的商务MPV吗？

在整个的内饰中，最抢眼的配置就属12.8英寸的触摸显示屏了，其实在第一次接触宋MAX的时候，我对这个屏幕是拒绝的，总觉得不如实体按键好用，但几天体验下来，还是很愉快地接受了这个大屏。

中控全部使用的软材质包裹，整体的用料和做工都达到了预期。

大屏幕是基于安卓系统设计，你可以把它看做是一个pad，显示效果很细腻，触控的反应速度也挺快，除了显示常规的空调信息、导航、倒车影像之外，你还可以根据自己的喜好下载APP。至于没有实体按键，其实也不用担心，因为它带有语音识别系统，并且识别的准确率令人满意。

扶手箱内12V电源、USB、AUX等接口一应俱全。

试驾的宋MAX还配备了全景天窗，它的采光区域已经延伸到了第二排和第三排乘客之间，虽然不能开启，但是带来的通透感和高级感还是不错的。

而在关乎驾驶和安全配置上，6安全气囊、主动式胎压监测、双驱自动空调、ESP、定速巡航、360度全景影像、前后驻车雷达、EPB电子驻车、PM2.5绿净系统都出现在了宋MAX上，非要找一点遗憾的话，能再有一个AutoHold功能就再好不过了。

3 ，驾驶质感的提升带来了高级感

好开曾经是不少中国品牌产品都面临的问题，而对于比亚迪产品的驾驶感受，恐怕好多人还停留在F3的时代。比亚迪也意识到了好开对于打造爆款产品的重要性，因此在艾格解决设计美感的同时，来自奔驰的底盘工程师汉斯则开始了对驾驶质感的提升工作。

与比亚迪宋的燃油车型一致，宋MAX也采用了1.5T的发动机，配以6速双离合变速器，其最大功率113kW，最大扭矩240Nm，推动一台紧凑级的MPV车型足够日常使用。

宋MAX的风阻系数为0.33，从广州市区前往增城白水寨，全程近100公里，3个人同车的情况下油耗仅为6.8L/100km。

宋MAX油门调校的轻重适中，是很容易上手的风格，转速超过1500转，涡轮工作的嘶嘶声会传到车内，脚下的感觉还是挺线性的，不突兀，一切操作起来都挺顺手，跑起来不紧不慢，倒也符合它的定位。

后扭力梁悬挂可以更好的利用车内空间，别觉得比亚迪不厚道，奥德赛、GL8也都是这样的结构。

在最关乎驾驶品质的底盘调校上，宋MAX虽然为了适应国内路况和消费者驾驶习惯，整体的调校偏向舒适风格，但并不是完全软塌塌的，在通过较大坑洼和连续弯道的时候，悬挂也能支撑得住车身。有一定柔韧性的调校，给你一种极限很高的感觉。

宋MAX的NVH表现在同级别车型中也可圈可点，在试驾过程中，有一段铺装比较粗糙的高速路面，在120km/h的时候发动机噪声、路噪隔绝得还不错，风噪这时候占据了主导，尤其是两个后视镜位置会有轻微的口哨声。

整体来说，宋MAX的驾驶质感较之前比亚迪的产品有了不小的进步，稳定的底盘、清晰的路感，开起来让人更有信心，匀速巡航的时候，也能够获得最好的舒适性。

4 ，比亚迪绝不仅有新能源车

近几年比亚迪在新能源汽车领域取得的成绩，可能让不少消费者忽略了比亚迪在传统燃油车领域的进步，而事实上，传统燃油车在比亚迪2017年总销量40.9万辆中的占比仍然达72.4%。

随着前奥迪设计负责人艾格、前德国奔驰S级调校专家汉斯、国际知名风噪专家车熙范等国际化人才带来的正面效果开始显现，比亚迪在产品层面的进步是有目共睹的。

其实早在十年前，比亚迪F3就曾经创造过中国品牌的销量神话，而今天作为比亚迪进入“造车新时代”第一款产品——宋MAX，已经得到了市场的初步认可，也打响了比亚迪重回传统燃油车主流市场的“第一枪”。

2018年比亚迪目标销量为60万辆，而宋MAX的月销量已经突破1.5万辆，换句话说，仅仅宋MAX一年就可以贡献18万辆左右的销量，两三个爆款车型就足以支撑起比亚迪的销量目标。

全新一代唐也将推出燃油版车型，有望成为下一个爆款产品。

今年全新一代唐等重磅产品也将正式上市，按照目前比亚迪在产品层面的进步来看，完成60万辆销量并没有什么悬念，比亚迪重回车市主流品牌也仅是时间问题。