魏牌应该研究产品命名体系了

我怀疑产品总监起名时是不是找人算过了，觉得起名难听点好养活

“魏建军非汽车专业科班出身的女儿魏紫涵接班后，接连推出了摩卡、玛奇朵、初恋、神兽、好猫、芭蕾猫、闪电猫等”令人难忘”的车型，特别是“原谅绿”车型的出现更是令市场哗然，品牌负面影响极大！而长城高端品牌“魏”全部以咖啡元素命名：蓝山、摩卡、玛奇朵、拿铁，在中国喝咖啡代表高端？而不是传承几千年的茶文化吗？长城钢铁硬汉形象直接变成了卡哇伊，一季度长城汽车净利润下滑89%，二季度净利润只有13.6亿元，同比暴跌75.6%，比去年同期的56亿元少了42.4亿元。长城汽车的企业文化迷失，企业的信仰都出现了水土不服，没有信仰的企业是没有凝聚力的。”

长城应该充分添加中国元素，例如万里长城的天下第一关山海关，命名“山海”直接给旗下最高端的车型，然后黄崖，居庸，紫荆，十三关最起码有八个是名字可以给车子命名的。还有龙系列，明明有蟠龙，应龙，夔龙等名字，起什么猛龙枭龙，营销真的是一塌糊涂

昨天发帖，今天看热度挺高的，车友们都献计献策，起了很多好名字。。但我以为最简洁的方法就是回归长城的传统，长城也是有着辉煌的过往，还是用原来的命名体系不好吗，哈弗H系列，魏牌vv系列。。。 创新更要守正，坚持好的传统和正确的经验这叫守正，坚持研发新技术，怎样提高车子性能舒适性可靠性，这叫创新，长城完全搞反。。技术上止步不前，财报显示研发投入不到比亚迪的1/4，有些新技术也还行，但也没大幅超越友商，产品线混乱，做产品没有韧性耐性，把以前的优良传统全丢了。

魏牌当时聘请了宝马X5的设计师皮埃尔担任设计总监，他操刀设计了vv系列，外观确实很经典耐看，然而把车型设计出来接着就被离职了，后来魏牌的产品设计就惨不忍睹了，既没有卖相，也没有传承

长城其实就该用关口命名，取最有名的关口作为子品牌，比如山海：定位越野（坦克，型号简介用手写拼音，S开等）；紫荆：哈弗定位；娘子：女性品牌（欧拉定位，N开头）、嘉峪：皮卡定位；玉门：魏派（但是要有轿车）

最能代表中国元素的长城汽车旗下的主打车型却鬼迷日眼地取个哈弗，旗下车型都是中国的王朝，仪表台上都是汉子标识，但公司名字却依然鬼迷日眼叫个比亚迪BYD，那么不自信还是太随意。如果长城公司旗下的车型都是秦汉唐宋元明清，是不是腰板都要直点

名字不是主要问题，核心还是卖相有问题，定价有问题尤其是蓝山枭龙，前脸不协调不大气的问题不改，别想大卖，除非疯狂降价想不通老魏这么多年老江湖了，对外观设计始终不上心，就凭蓝山 拿铁的两次前脸回炉设计，丢人大了，设计部门早都该全开了。结果回炉完毕，仅仅是从30分提升到60分跟好看不沾边。记住，颜值即正义

萝卜青菜各有所爱吧，对于消费品甚至人名，我都不太喜欢特别“霸气”的大词，感觉用力过猛的想从个方面证明自己似的，特别喜欢长城这种猫猫狗狗咖啡奶茶等身边生活用品的小词，类似苹果小米一加小鹏坚果等等，甚至要刻意起的看起来随性一些，避免那些什么极什么昂什么尊看起来非得证明自己是个潜在的皇上那种词儿。生活化一些，放轻松一些，挺好的。

通过车大脑联想到的太一般般了，什么拿铁，蓝山，还不如叫板蓝根呢！

长城估计请到了对手派来的卧底！造型不中不西，名字像宠物，关键车型系列混乱，最奇葩的是国产品牌都发展出了自己各自的车系风格，长城反而搞起了山寨风。长城应该好好正视一下自己的设计师和战略，砍掉一些莫名其妙的车型，重新恢复经典车款，车型对应的人群好好研究一番，猫狗系列的名称改一改，带点中国风和传统文化元素，名称严谨点！

正常3系5系7系，一看就知道哪个高端哪个低端。我就问拿铁、蓝山、玛奇朵，哪个是高端车，哪个是低端车？起个名字让人听着一脸懵逼，这起名字起了个鬼啊。

说得好长城起名是真拉胯，学学奇瑞吧

华为还是有点东西啊，问界 这个名字文案是真的好，不管车子怎么样，和东风小康一听 问界 格局就不一样

中国自主品牌命名最好的就是星途，追风→凌云→瑶光→揽月

抛砖… 哈弗： H系列，例如H5，H6，H9 "龙"系列，猛龙、枭龙、暴龙、雷龙、雪龙、魔龙等等，我觉得“龙”系列的名字很好，英文dragon 欧拉：继续猫系列 坦克：300，400，500，600，700，以及对应的改款，Max、Plus等等 魏牌：转移到"山"系列，蓝山、高山、雪山等等

你说得对，多好的企业名字，为什么底下车型不是洋名就是咖啡

产品力不行拿名字当借口 长安深蓝卖爆了 深蓝算啥名字 …

其实油摩卡当时上市，配置，操控，内饰都很牛皮，很多人不敢买（包括我），都怕像VV车一样上市几年没了，如果当时直接叫VV7二代，或VV7PLUS，估计不会是现在这个销量。。。拿铁DHT也是很能打的。。。改名后就断了传承，像是被长城抛弃了一样。。。

CC最大的问题在于文化不自信