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汽车底盘合资还有一丁点优势吗？
2023-08-02发布于：宋PLUS DM-i车友圈
以前总听人说底盘多么多么难做，国产车尤其是造车新势力很难赶上。 结果这才几年过去，外资老牌车企在底盘上的优势已经可以忽略不计了。 如果用更有消费应用场景的「同价位对比」方式，20 万以上的国产新能源比同价位的传统油车底盘配置通常更高，体验上也更好。 极氪、岚图、飞凡、高合、智己......现在看已经有太多的本土企业能把自家产品的驾控做得出色，每家都各有特色，以至于现在这玩意都很难打造成一个差异化卖点。 所以反过来说，做底盘的门槛很真的有那么高吗？ 也许要做到保时捷和劳斯莱斯那种水平是，但做到能让同价位目标消费者认可的优秀，并没有。 每到这时候我就很想问一问：如今传统车企擅长的底盘新势力已经学差不多了，那么新势力擅长的智能化传统车企什么时候跟上来啊？ 其实也不是说一定要跟，不跟也行，就是产品得在降价和卖不动之间二选一，除非你和奔驰 S、路虎揽胜、保时捷 911 一样价格里一半多卖的是 IP。
作者提到的车系：
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合资底盘被抬高了，合资渣底盘一大堆，很多人不承认而已
评论发表于2023-08-02有能力考100故意考60的学生，和拼了命才能考60的学生，你觉得他们水平是不是差不多？
回复发表于2023-08-02你想多了，不是你想的合资都能调好底盘
@随性自由的雪碧2x1：有能力考100故意考60的学生，和拼了命才能考60的学生，你觉得他们水平是不是差不多？
回复发表于2023-08-03
底盘？比亚迪的底盘还是丰田20年前的吧？要是其他品牌说底盘还可以。
评论发表于2023-08-02其实并不差，我开过同价位最差的底盘是本田的凌派混动真不如秦dmi
回复发表于2023-08-02底盘架构和底盘调教不是一个概念
回复发表于2023-08-02
我是法系车主，我不是来吹牛的。我的雪铁龙c6在时速30过减速带是有点颠簸，80以上过减速带是波澜不惊，很从容很淡定。高速180不晃不飘，行驶姿态有明显的贴地感。雨雪路滑，转弯变向，能感觉到哪个车轮在打滑。听说比亚迪汉是个好车，我特意去试驾。顶配汉的舒适稳重还有加速确实让我非常羡慕。在路过一个下穿桥梁有坡度的路面时，90左右速度，车轮压过水泥路面的拼接处，我感觉后车轮跳动了一下，离开了路面，心里咯噔了一下。以上就是我的直观感受。
评论发表于2023-08-02在中国吹底盘的车都卖不好，我估计因为但凡有点别的好吹，都不能只吹底盘。人们对车的要求是多方面的，在中国底盘是加成不是刚需，欧洲那种弯弯路底盘好更有用。
回复发表于2023-08-02欧洲底盘操控不好的车卖不动
@杠精联合收割机：在中国吹底盘的车都卖不好，我估计因为但凡有点别的好吹，都不能只吹底盘。人们对车的要求是多方面的，在中国底盘是加成不是刚需，欧洲那种弯弯路底盘好更有用。
回复发表于2023-08-02
别的国产车说底盘也就算了，宋plus也好意思……
评论发表于2023-08-02其实并不差，我开过同价位最差的底盘是本田的凌派混动真不如秦dmi
回复发表于2023-08-02怎么每条评论下都有你啊？群号多少，带带我可以吗？真心的！
@观望者不嫌事大：其实并不差，我开过同价位最差的底盘是本田的凌派混动真不如秦dmi
回复发表于2023-08-03
极氪是路特斯工程，智己是威廉姆斯工程，小鹏蔚来保时捷工程，还有德国本特勒，英国米拉之类的，都是欧洲团队调校。底盘要技术积累，弯道超不了车，非要弯道超车，那只有翻车了！
评论发表于2023-08-02不好意思，比亚迪是我调的我专业是调儿童车底盘的
回复发表于2023-08-02就是啊，就迪子的车，从海鸥到汉唐没一个底盘能拿的出手的。
回复发表于2023-08-02
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