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    海洋2011

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    05-18
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    这该死的理工男,越品越上头。 星纪元ET预售价公布了(见图6),它属于乍一看不惊艳,但细品就能感觉到理工男的浪漫是真的面面俱到。提炼一些关键信息给大家: 1⃣️安全性,奇瑞如今接近一半产量的车子卖到海外,海外的尤其是欧洲安全测试标准你懂的。毛子那有星途撞卡车的封神实战。作为集团中定位类似奥迪之于大众的星纪元,安全性一板一眼去做,说是集团之最不为过。 2⃣️有纯电有增程。纯电800V平台,神行电池1分钟能冲50km,而且抗低温充放电衰减很小;增程就厉害了,增程器点火已经到了160MJ…比上个月深蓝的那台还猛,发电效率又双提升了,某新势力,看看传统主机厂做的增程器,怕了吗[doge] 3⃣️增程版对标Q5L,纯电版对标Model Y,说实话,产品力比Model Y强的太多了,比不过的原因就在于特斯拉品牌力可以支撑它进入到几乎所有消费者决策清单的TOP3,国产品牌还要加油。增程版ET绝对会是大主力,上市价格要是能再爆一点,销量至少不会像ES那么惨淡…… 4⃣️高阶双叉臂说的玄乎了,就是下摆臂解耦成两个,双球节设计很多国产品牌都在用了,自由度高了,其实调校变难了,发布会多讲讲为了什么动态去做什么调校的故事可能会更好。 星纪元的好东西,在看不到的地方是最多的,造车不浮夸,踏实做,比过度营销强的多。

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    🚘 车辆信息 长安欧尚Z6IDD,2022款中配,2023年5月20日零点下订,4S店3月29日的现车,6月2日提车,浩宇蓝,深色内饰,想了解其他内容的可以查看我上一个帖子。 📅使用情况 目前总里程2805Km,1269公里是高速Hev行驶,剩余1536Km基本都是市内纯电模式驾驶,充电除了在高速上用国网快充补过几次电,其他时候充电都是只用随车充,功率2.5至2.6Kw。 💬 故障描述 6月2日提的车,截止今天整整一个月,昨晚电量剩20%,用随车充补电,今早准备去拔电源时候发现不对劲,最后剩余6%的冲满电的情况下,显示6分钟充满。第一感觉就是有问题,经过计算,28.3Kw的6%是1.698Kw,按照2.5Kwh的充电功率,充满至少还要30分钟以上,结果车机计算只要6分钟,明显是有问题的,所以一直停留在充电页面查看最后的充电进度,结果发现,充电电量98%到100%电量几秒钟就跳满了,显示充电完成,这是什么情况?难道才一个月电池包就已经衰减或者出现单体电池的不平衡问题了?但我可基本都是用慢充的呀! 电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。 目前没有条件按照规范进行测试,但是仅仅用车1个月的情况下,我才冲了几次电呀,而且是在基本使用慢充的条件下,长安欧尚Z6idd宁德时代磷酸铁锂电池行驶1500公里就衰减2%了?

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