海洋2011

品汇手机城：在安徽滁州4s店提车当天到家锁车发现刹车灯长亮，关不掉，联系4s店说是要开去检测，无语，后面实在没办法就开出去转了一圈回来好了，后面几天陆陆续续出现同样问题，17号车子停在家门口我坐朋友车去了县城，当天没回来，家里人说尾灯一直亮着，当时我在县城钥匙我随身带着了，没办法一直亮着，18号下午我回来车子没有任何反应了也打不开门，打厂家400电话安排了救援，工作人员过来给电瓶加了电后车门打开了，然后跟换了刹车上的一个电子元器件后问题解决了，我车子都还没上牌，提车当天就出了问题，真他么垃圾车，车机反应就像老头一样慢，后悔死了，准备入手的兄弟还是多考虑。

车快评：如果风神L7还卖不动，东风风神该怎么办？

阿贵看车：12.49万元起，东风风神L7上市，实测续航超2000km，不服来战？

库存车老王：库存半年不到11万，28.4度电，纯电续航150KM的插混SUV！

懂车帝视线：新车 | 11.98万元起/1.5T插混动力/竞争宋Pro DM-i，荣威D5X DMH上市

兔先森T：新能源车都不给备胎，是真狗

山盟海誓旅行者：写点干货吧，网上的广告贴太多了。写的不说相似吧，简直都是一模一样。作为一个刚上市就提车的车主，必须给铁子们整点真话。 我会买T2主要是因为三个优点：颜值高、身材好、技术好🤭。 优点一：好看。旅行者应该算是奇瑞设计的最好看的车型了，我应该是冲着颜值买单的。作为奇瑞十几年的老车主，对奇瑞的技术是认可的，无奈多少年车型设计的都入不了我的眼。这次旅行者一出来，一眼就看上了。这么多年奇瑞终于开窍了。 优点二：尺寸。短车身，宽体，高大。咱城市用车，最需要的是停车方便。超过5米的车虽然看着大气，坐着舒服，但停车不方便呀。T2的4.7米短车身，2米宽、1.9米高，既高大威猛，又不会因为太长而难停车。竞品猛龙车身比T2小一圈，但车长确比T2还长。不得不给T2点赞。 优点三：大电池加三档三擎三离合。C-DM应该是目前最复杂的混动系统了。我是技术控，软件可以升级，硬件买了就没法升级了。这套混动上线很高。玩法可以很多样。加上43度的大电池，纯电续航165公里。加上奇瑞的反向虚标。日常使用成本会非常低。 缺点也很明显，首先就是价格定高了。高配20.99万，对手猛龙最高配的穿越版才19.28万。虽然T2有宁德的大电池的优势，但猛龙也有四驱和后桥差速锁啊。猛龙先上市，先摊了底牌，捷途跟着出牌都没出好。本来可以压 着打的，现在这价格帮猛龙做宣传了。我本来根本就没想着去看猛龙，预售价一出来，都去试驾猛龙了。这要帮猛龙送去多少客户啊。 其实是智能配置砍太多了，同样是顶配，旅行者燃油版有自动泊车，高速领航，座椅按摩。T2比旅行者贵，竟然都没有。连华为HiCar智联都没给到。这只是软件，又不用什么成本。这说不过去了，希望捷途后期推送能加上去。 再有就是座椅放倒的方式，其实这点T2算是好坏参半。T2后排座椅可以放到与后备箱平齐，而猛龙却不能完全放平，这也是我没选猛龙选了T2的一个主要原因。但是做事要做完善，T2主打的方向就是露营旅行。驻车空调都给了。但座椅放平后长度不到1.6米。这让我们这些1.8米以上的怎么睡？其实前排座椅前移后空间还是够的，无奈得拆坐垫，还得架木板，这让T2的档次一下降低了好几级。捷途的领导如果能看到这个帖子，研究下怎么改下座椅，这估计能俘获一大批车友的芳心。（其实老瑞虎3的座椅就设计的很棒，可以放倒，可以滑动，还可以快拆，我的老瑞虎装辆电瓶车进去都没问题。） 再有就是那块大屏浪费了。这么大的屏幕，8155芯片，却不能装软件。自带的软件都很难用。高德车机都出7了，推送的还是6。比手机的导航差太远了。又不能投屏。白瞎了这么些配置。 以上就是一个喜欢技术的老车主给T2的一个总结。也给准备买这款车的车友一点参考。只要你能接受这些缺点，车是好车。也希望捷途的领导能看到这些问题，能改善的话，可以大卖。希望奇瑞越来越好。

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一个文氓：捷途山海T2又是爆款？5月第二周新能源SUV销量，理想L6大涨进前10

FFRR123123：星纪元ET最近完成了30米高空跌落，又完成了2000km的续航测试，营销工作非常出色。但是观看了直播，心中有疑问，不知道我理解是否正确。 2000Km挑战成功后,ET没油了，主播飞哥说ET是纯电继航之后油耗会降低，当油耗100km为0时说明发动机没油超过100km了。但是油耗为0之后，当时电耗为9.7度/100km。然后电耗慢慢变成了11度，12度，13度/100km. 有没懂行的车友解释一下呢？9.7度/100km，我相信ET这样SUV跑不出来，连轿车都跑不出来。 希望这次挑战是真实的，不要营销用力过猛。

曾梦想自驾游天涯：4月份销量出炉了。捷途山海T2销量2746台，猛龙2597台。 山海T2高价入市的时候，猛龙圈里一片欢呼，认为是送死价：油改电、动力弱、电池低、没四驱、伪越野。 结果呢，强悍的猛龙，价格低、电池高、动力强、有四驱、带后锁，销量还不如山海T2。 就是因为试乘试驾后，发现坐姿太低了，车头巨高，视野受限，盲区太大，别说越野了，城市驾驶都狠危险。 尤其家里只能买一台车的情况，两口子身高不同，没法适应猛龙的坐姿。 猛龙的产品经理、体验官都是190大汉吧

鱼雷看车：大可放心！捷途山海T2电四驱版没跑的事了，实车谍照可以佐证

汽车天涯：亏本卖的星纪元ET，买哪个配置最划算？

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我是佟音bro：据说是最省油的SUV？怎么个事儿？

王成佛半山木屋：我对奇瑞车友很友好的，捷途旅行者来了，我安排了一条最简单的路

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闲风499：最近比较火的星纪元ET静态看了一下（配图全是ET），可惜没有增程版试驾车，这么大的车身，空间上确实是碾压瑶光CDM，整车质感上挺大气的，副驾零重力坐起来确实挺舒服的，考虑到买车要露营的，我直接把后排放倒躺进去，竟然还能在里头坐起来（本人不高，才172），如果增程20万起步，那真的没有敌手，如果真的像内部会议说的23起步，我觉得安心上瑶光才是最佳选择。 再次试驾了瑶光，才发现前面试驾真的是坑，原因是之前试驾的是从北方开到海南的半成品瑶光CDM，怀疑用的是雪地胎，所以前两次试驾那胎噪我简直无法听，以为就这水平，今天再次带着论坛讨论的问题长距离试驾了一下，简单总结一下。 隔音：整体比第一次试驾降低一倍，不开音乐的情况下也很安静，胎噪大的路面也只能听到轻微声音，这点很满意 音响：对我这种HIFI轻烧友，只能听个响，毫无低音，好在中音清晰，高音尚可，从内部设置了音效，效果不大，适合听民谣和舒缓类型音乐，和领克08的23个哈马卡顿差上两个档次，领克08为啥能卖好，我觉得音响，中控大屏，HUD就能抓住80%的用户需求了，瑶光这方面确实不太行。 底盘：本次试驾全程运动模式，底盘依旧是把路面的振动过滤得很彻底，井盖，坑洼的路面也没有多余振动，机械素质给人一种挺高级的感觉，这点比唐好太多了。 动力：虽然零百加速是8秒级别选手，但是我个人觉得这更适合家用，3档DHT依旧没有任何顿挫，发动机介入时，因为有路噪和风噪，感知不明显，加速线性有信心，刹车不突兀，由于市内开，所以没条件试L2驾驶辅助。 中控挡腿问题特意感觉了一下，我本人驾驶的坐姿和座椅调后休息也没有感觉挡到啥，后排座椅确实低了一些，但是正常使用也没啥不舒服的。 本来纠结中配没有HUD，后面想想几百块整一个简易的也能解决，其实不加也没事，因为有标志识别，就算超速也有声音提醒，中控大屏之前纠结了好久，但是想想谁会天天待车里看电影啊，还不如刷手机，环抱式的座舱设计本来就和大屏无缘，而且实体按键比星纪元ET这种全语音控制的实用太多。 虽然这车的销量拉胯，与车的质量整体完全不符，但是有没有性价比，真正想换车的人心里是清楚的，我个人不太考虑贬值率，毕竟买来是想长久安全开的，所以已经定了超长续航Pro，等后续提车报告吧，也希望国家以旧换新政策早日落地。

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直爽青山5s2：但凡问界一出事，都在喷低配不行，和华为没关系，不是智驾版。 可是m7低配卖了40%.这些车主就活该倒霉？开除问界车籍了？那你干脆别出低配啊！ 我就想问问低配车主心理是怎么想的？真的能把自己分割开。