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#智己L6新车点评体验时间不长，对于一些功能认识仅限于第一印象，若有纰漏烦请指出。 💡外观： ·智己的家族外观前脸，在L6上终于找到了最佳答案。轿车姿态够低才够靓。 ·掀背尾门，取放大件很方便。储物虽然就一层，但空间表现还是不错的。 💡进到车里： ·👍YAT方向盘整体质感很好，视野也很开阔。 ·内饰风格与LS6相近，白内整体效果很不错，🤔唯一要吐槽的还是即使顶配也只有织物棚顶。 ·🤔全车只有前门把手处有氛围灯，这个设计没明白。 ·👍座椅填充饱满，坐起来有种大沙发的感觉。 ·🤔遮阳板、化妆镜设计有些太普通了。 ·取消了手套箱，前排置物空间中规中矩。 ·👍主副驾腿部空间都很充裕。🤔轿车没有零重力座椅可以理解，但没有座椅按摩真的不应该。 ·👍后排座椅倾角很大，坐姿很舒适。🤔头部空间十分局促，本人172，头部距离顶部只剩下一拳。 ·👍后排两侧阅读灯旁边都有隐藏式挂钩，很贴心的小设计。 ·😃后排磁吸拓展坞贴了一面化妆镜，后续各式配件可以安排上了。 ·👍👍👍全车双层夹胶玻璃。 💡来到动态： ·大连屏的优势来了，👍多视角补盲非常直观，清晰度也非常棒。 ·灵蜥数字底盘领教了，👍窄路调头一把过，👍一键泊车、一键脱困、一键循迹、一键贴边，一堆实用功能，简直是新手司机、老旧小区车主的福音。 ·👍隔音能力非常好，主动降噪带来的静谧感很棒。 ·👍YAT方向盘非常轻巧，并没有想象中的难控制，而且，真的帅呀👍 ·😃零百*2.74秒，可能电车开习惯了，并没有太多意外。期待和007、SU7来个PK。👍不过值得表扬的是从起步到刹停，体感都很优秀。 💡智能座舱体验 ·👍SR显示效果不错，但由于大连屏设计，实际开车情况中，关注的也很少。🤔导航地图同样受限于大连屏，观感与操作体验并不是很好。虽说这个大连屏是支持触控的，但🤔多屏协同能力一般，核心还是扶手箱处的中控屏。 ·扶手箱处的中控屏功能还是比较齐全的，🤔就是要低头进行操作，这个驾驶时，还是建议大家用语音控制。 ♦️总结 智己L6展现了出色的驾控调教水准，同时对于长期困扰新手司机、复杂用车工况的问题都花足了心思，现在唯一遗憾的是座舱体验还需要优化。 期待L6的市场表现。
#领克07新车点评由于店内安排比较满，试驾也比较仓促，简单说几句。 💡外观： ·TND二代语言、无框后视镜、小尾翼，设计这块打9分以上都不为过。 ·后备箱深度优秀，综合表现中上。 💡进到车里： ·内饰配色，氛围灯设计一直是领克强项。 ·腿部空间优秀，座椅按摩好评，这个用过就离不开。 ·只有一个无线50w无线充电，🤔好像不是风冷。 ·车内储物空间不错。 ·天窗+遮阳帘，好评。 💡智能座舱 ·FLYME AUTO 流畅度只能用丝滑来形容。 ·HUD尺寸很大，可以驻车显示歌词，也可以看视频，🤔清晰度一般。 ·语音交互、可见即可说，车控响应速度好评。 ·哈曼卡顿23扬声器表现可圈可点。 💡驾驶体验 ·方向盘偏小，实体按键好评，功能也比较全。 ·起步平顺，深踩半秒后会有发动机介入。 ·刹车位置有点高，偏硬。🤔刹车点头抑制不好，需要控制脚法。 ·动能回收，除高回收以外，体感都不明显。 ·标准的B级身型加上领克的祖传调教，操控灵活。 ·噪音，低速表现很好。 ·360影像、距离提示清晰。 ·🤔试驾车无法体验智驾、导航巡航、自动泊车。 总的来说，领克07em-p的产品力不容忽视，能否在最残酷的15-20万区间市场中杀出重围，智能化、智驾表现值得期待。
#我与007的日常本次收集包括驾驶感受、辅助驾驶，座舱体验、OS版本问题反馈，bug提交。评论区仅作为意见与建议收集，将不定时对评论区问题更新反馈。（请勿重复发布相同内容） 此帖本意为营造良好圈内体验，杜绝一切水军+车黑。也欢迎圈友们单独关联话题《我与007的日常》，展开发布新版本体验。
#我与007的日常在销量榜满天飞的今天，不知道什么时候出现了15-25万区间不需要纯电轿车的声音，那么纯电轿车真的有这么不堪吗？家庭用户的核心需求到底是什么呢？下面我从两个角度讲讲我的观点。 ⭐家庭用户的核心需求是什么？ ♦️经济性 - 预算考虑：家庭用户购车预算通常在15-25万元之间。 - 使用成本：纯电车的使用成本相对较低，包括电费和保养费用。 ♦️实用性 - 空间需求：家庭用户需要考虑乘坐空间和储物空间。 - 续航里程：纯电车的续航里程对于日常通勤和长途旅行至关重要。 ♦️舒适性 - 内饰设计：良好的内饰设计能够提升驾驶体验。 - 座椅舒适度：舒适的座椅对于长时间驾驶和乘坐者来说很重要。 ♦️安全性 - 电池安全 - 车身结构 - 制动系统 - 驾驶辅助系统 ♦️品牌口碑 - 产品口碑和售后服务。 ♦️技术性能 - 充电便捷性：充电网络、补能效率。 - 电池技术：先进的电池技术意味着更高的能量密度和更长的续航里程 ♦️政策支持 - 补贴优惠：政府对电动汽车的补贴政策会影响购车决策。 - 免费牌照：部分地区为电动汽车提供免费或优惠的牌照政策。 ⭐那么纯电轿车相较于SUV的优势是什么？ ♦️驾驶体验：由于轿车车身低矮，重心较低，因此具有更好的稳定性和操控性。同时，轿车在设计上通常更注重驾驶者的舒适度，例如座椅舒适度和驾驶视野等。 ♦️能耗表现：相较于 SUV，轿车的风阻系数通常更低，因此在行驶过程中能耗更小，有助于提高续航里程。我本月能耗17.5kWh/100km。（基本上一直在跑高速，包含静态） ♦️空间利用率：脱离车型尺寸谈空间就是耍流氓。拿极氪007为例，虽然它是B级车尺寸，但拥有行政级的轴距。这里可能又有朋友要问，怎么不吹Z向呢？因为15-25万，主打的就是实用够用，有后排长期坐满三个190大汉需求的用户，确实就建议换车了。不过换句话讲，某些行政级五十万车都做不好的事就别为难15-25万车型了。 ♦️价格：在相同配置下，纯电轿车通常比 SUV 价格更实惠。 ♦️用车便捷性：由于轿车体积较小，因此在城市拥挤地区穿梭或者寻找停车位时，轿车会更容易些。经常在外面找充电桩的朋友应该会很有感触。 总之，纯电轿车在驾驶体验、能耗表现、空间利用、价格、用车便捷性等方面有一定优势。然而，购车选择还需根据个人需求和喜好来决定。 ⭐最后，作为两辆新能源纯电车车主的我，这里还是要搬出来之前分享的买车下决策时的三要素。虽然我只买过两台新能源车，但恰好一辆跨界SUV001、一辆纯电轿车007） 1.喜欢（车型设计，尺寸大小，品牌等)：老话讲得好，千金难买我喜欢。当然这里讲的喜欢并不是让大家找一见钟情的感觉，只凭喜欢就去下单。毕竟买车对于大多数人来说并不是一件小事，在对比权衡过后，选自己喜欢的，肯定是没错的。 2.预算（全款or其他金融方案）：这个无须多言，多大脚穿多大鞋。 3.配置（应用场景是否覆盖）：锦上添花固然好，平平淡淡才是真。 还是那句老话，买新能源车，多试驾，多体验，多听车主怎么说。
#我与007的日常DAY 1 老丈人的“圆梦”之旅 五一早上，老丈人在客厅刷着短视频突然来了一句还没去过天津呢，本着百善孝为先的原则，当即决定今天为老丈人圆梦。 北京到天津五大道大约200㎞，又搜了一下附近极氪充电站，于是决定第一站直接导航到金茂汇极充站...查看全文
#我与007的日常五一小长假即将来临，今年的五一，你准备开着007去哪里玩？ 欢迎打卡话题活动《我与007的日常》与圈友分享你的旅途计划，和你的补能路线。 你也可以分享智驾旅途体验，把你的出行乐趣分享给更多车友。 《我与007的日常》活动话题相关疑问，或需精华内容指导，欢迎添加圈主微信Thursw31（注明ID及发帖指导）沟通。
#北京车展新车点评车身尺寸 智己L6新车的车身尺寸为长4931毫米、宽1960毫米、高1474毫米，轴距为1950毫米，标准的中大型车尺寸。 设计风格 从设计上看，智己L6属于流线型的溜背造型，它的尾门采用掀背设计，不仅增添了视觉效果，而且提升了后备箱的装载能力。L6后尾门上有一条灯带，销售介绍说是智慧灯语系统，可以期待一下上路效果。 座舱表现 继承了LS6的内饰风格。车内空间还可以，1米8的乘客，头部大概还有一拳。亮点是智己L6还支持磁吸拓展坞，可拓展Pad、阅读灯、储物盒、化妆镜等多种组件。智己大连屏，多视角视野补盲、雨夜模式好评。支持多视角Carlog，可以调用车身摄像头，vlog爱好者的福音。 轮胎配置 在展示的车型中，智己L6配备了一套20英寸的倍耐力P ZERO轮胎，这套轮胎无疑增强了车辆的运动性能和驾驶稳定性，当然这套胎很可能是性能版车型的选装配置。 灵蜥数字底盘 据展台工作人员介绍是可以双向双车道调头一把过。同时L6可以“蟹行”，新手不必为侧方停车苦恼。极限出库不再是短视频里高手专属技能。 总结来说，得益于轿车造型，整体姿态很棒，LS6的语言设计放在L6上颜值明显提升，座舱人性化好评。遗憾的是由于L6还未正式发布，灵蜥数字底盘无法体验，期待上市后试驾。
#北京车展新车点评极氪MIX，北京车展热度最高的车型之一。 全车身圆润造型，车展上观众说到最多的词就是宝宝巴士。 尺寸的话，长4688mm，宽1995mm，高1755mm，整车离地间隙165mm，地板高度390mm，前悬865mm，后悬815mm，轴距超过3008mm。 很多人应该没有发现，其实它是一辆跨界SUV，定位家庭全场景大五座。官方对它的形容是大型车的空间、中型车的尺寸，小型车的灵活。 看过谍照的朋友都对MIX这个对开外摆门+“无B柱”设计感兴趣，但其实它是有B柱的，而且还是隐藏式双B柱，强度比传统的B柱更高。 不过最惹人眼球的还是发布会介绍的这个百变座舱。它的主副驾座椅都支持270度电动旋转，而且前后排座椅共用超长滑轨。官方介绍了其中的三个座舱模式，欢聚模式、宝宝模式、观景模式，打牌、玩游戏、吃火锅统统不是问题。 把通勤、露营、自驾、钓鱼这些场景全融入到了一辆车里，给足了车主日常使用的想象空间，SUV or MPV不再是一个妥协的选择。 价格这块，个人盲猜25.98万元起（由于车展发布会时间较短，本次猜价仅个人YY，请勿当真） 结尾说说一点担心，极氪MIX作为一台4688*1995的“小车”重量竟然达到了2.7吨左右，能耗表现究竟如何还需后续验证。 再有就是截至目前，MIX还没有六座版本登录工信部，这一消息对于有轻度六座需求的朋友来说无疑是遗憾。 不过今天翻看懂车帝平台的一则消息，虽然极氪MIX没有六座，但是会有四座版本？ 大……X？ 小……光辉？ Remix？
#我与007的日常各位007的车友圈友们，大家好！《我与007的日常》话题活动开始征集啦! 在这里你可以记录你和爱车的点滴，也可以分享你的意见建议。“今天我提车了！”“最近能耗咋回事？”“前几天刚长途自驾回来”“新版本都OTA了啥？”，我与007的各式日常等你来解锁! 在这里我们杜绝任何水军与车黑，在这里我们只讲真的。 你只需要添加话题#我与007的日常即可参与。优质内容分享，不仅有积分奖励，可以在商城兑换心仪的礼品。优质内容还有机会进入精华专栏，获得大量的阅读和点赞。 想要创作，不知如何下手的车友，可以私信圈主 添加微信号，一对一指导你创作。 活动相关疑问，也欢迎给圈主留言沟通。
#我与007的日常假期不小心开太嗨了53%跑了小319.6㎞，导致今天是周一，但车只有47%电了，本周工作日还有至少9*28+70=322㎞路程要走（高速占50%+），322>319.6，47%＜53%,怎么办？果断出门左拐，附近野桩凑合一口。 小贴士，在了解自己爱车能耗后，一周出行提前规划，灵活选择补能方式，纯电车没有家充桩一样可以开的自如。
#我与007的日常坐标北京，10℃，四驱智驾选装大电池 图1 92%-28%=64%跑了398km，还行吧 图2 跟极充站的009大哥合个影 图3 41分钟充满，由于办了商城里的极能套餐，实付每度不到一元钱
#懂车帝众测听说有人在黑极氪007 电耗高？都没车是吧，那咱就看看懂车帝上的车主实测数据。图1是后驱选装100度电池版本的续航，平均值是574㎞。图2 是四驱选装100度电池版本的续航，平均值是581㎞。 顺带提一下极氪007的四驱系统工作原理。车辆可以根据加速模式、车速、路况、加速踏板深度等信息智能切换后驱和四驱模式。车辆高速行驶或驾驶员深踩加速踏板时，切换为四驱模式； ♦️当车辆处于舒适或标准模式，且行驶路段为城市道路时为后驱模式； ♦️车辆处于运动、雪地等特殊模式时，车辆处于四驱模式。 正是由于电动四驱系统的存在，导致007四驱的续航也可以比肩后驱版本。 📕还是我之前提到的续航公式，低风阻造型+低滚阻小轮毂+轻车身=好的高速续航，这些对于极氪007都是拿手好戏，就问续航怎么崩？说了这么多，还不信？来车友圈，圈里的车主们陪你测续航 ✅到最后，考虑到最近小米su7 的火爆，直接点燃了轿车市场，我这里分享一下买车下决策时的三要素。(虽然我只盲订过两台新能源车，可能是运气好至今还没踩过坑，但还是希望可以帮到准备看车买车的朋友) 1⃣️喜欢(车型设计，尺寸大小，品牌等)：老话讲得好，千金难买我喜欢。当然这里讲的喜欢并不是让大家找一见钟情的感觉，只凭喜欢就去下单。毕竟买车对于大多数人来说并不是一件小事，在对比权衡过后，选自己喜欢的，肯定是没错的。 2⃣️预算(全款or其他金融方案)：这个无须多言，多大脚穿多大鞋。 3⃣️配置(应用场景是否覆盖)：锦上添花固然好，平平淡淡才是真。 ☝️买新能源车，多试驾，多体验，多听车主怎么说。 综上所述，极氪007给你拉到的配置是目前这个价位绝无仅有的（我对这个言论负责）。欢迎大家去店里试一试，也欢迎关注我，我会持续分享极氪007的日常。
#懂车帝众测进入三月以后，天气明显转暖，能耗也从20kwh/100㎞降到了15.6kwh/100㎞。我的主要高速比例大约占40%，环路高架占40%，其他20%。我是四驱智驾版本选装100度电池。整体能耗还是非常满意的，不猛踩的情况下基本上001能耗可以控制在16-18，非常省了。
#辣评新车总结一下小米su7的情况：这是一台小米版的极氪007，这里就简称“吉米007”吧，哈哈，雷总不要打我。我想表达的是这台“吉米007”并不完美。 ♦️只有顶配是800V ♦️颜色选装7000并不便宜 ♦️整车质保只有5年10万？ ♦️三电终身质保？ ♦️虽然座椅按摩这东西本身不是刚需配置没有也罢，但后排不能调？ ♦️车机流量免费一年，正统007可是终身免费 ♦️中配95度磷酸铁锂，续航830固然不错，但100度的麒麟三元锂还是更香一些，大神仓山王祖蓝做过的提速测试大家都知道，三元锂的性能释放是磷酸铁锂无法匹敌的。 分割线--------------------------------------- 以上纯调侃，言归正传。 这些“不完美”真的有那么重要吗？并不是所有人都会细心的去检查每一项配置，每一个卖点，好多人甚至连买车的打算都没有。但这并不影响这是一场成功的发布会，雷总全场其实一直在讲一件事，小米造车的情怀与生态。 雷总一个颜色都可以讲好久好久，甚至把各种车品周边都挨个介绍，很多网友都疑惑，这些某宝某多不都有吗？在我看来，雷总是在向全中国所有人介绍小米汽车，介绍他的造车情怀，描绘他心目中2024年新能源车该有的样子。雷总想一字一句，告诉观众，小米SU7不是一锤子买卖。人车家这个生态会不断的填充各种元素，就好比米家一样。 其实我之前也提到过，用户很多时候渴望的是一种归属感，是来自品牌的安心。 雷总今天的发布会也是想向所有人传递小米汽车的信心。 发布会最后雷总坦白创始版是给“闭眼买的小米铁粉”，其他版本建议大家多多比对，斟酌。这里必须给雷总的真诚点赞，欢迎所有被小米SU7吸引的朋友，也来看一看2024年的新能源市场，关注一下各家优秀的产品，让我们为中国新能源这十年的发展点赞！
#人人写点评su7 优势： 1.据传是某大厂原班人马打造，对于底盘的调教无需多担心。 2.基于澎湃OS的人车家生态，米家大家都用过吧，生态的整合，相信在SU7上会有更宽广的应用。 3.对于产品的定位。可能有人会说小米高端策略并不成功，但你看看这几年小米手机的主力机型已经完全站稳4千元大关了。对于如何定义产品的客群，小米可能更为轻车熟路。 定价： 1.应该会22万起，毕竟是一辆C级车，001最低的时候也就是到25万，刨去电池、底盘的差异，22万起算是比较合理的起步价(对应007的主销款后驱智驾版本)。 2.中配27万（对应007的四驱智驾与001入门we版） 3.顶配的话32万（对应001YOU版），再加上有智能化的预期，SU7应该会有不错的销量成绩。
