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#聊聊你的Dream Car劳斯莱斯的首款纯电动车——闪灵——终于发布了，用的还是和幻影、古思特一样全铝的车身，劳斯莱斯叫“奢华架构”。软件层面，用的就是全新的东西了，SPIRIT软件架构，还全面搭载了劳斯莱斯Whispers互联服务。新车定位是双门四座的轿跑车，尺寸很大，长宽高5453/2080/1559mm，轴距为3210mm。据说新车能在明年第四季度开始交付，现阶段很多东西还在测试中，也就是说目前这台车的很多参数，到明年交付时，可能还会有变动。从现在官方发布的参数来看，这辆闪灵的CLTC续航585公里，虽然不长，但结合其接近3吨的车重，以及车型定位来说，也是意料之中的。动力层面，这套电驱动系统，最大功率430千瓦，最大扭矩900牛·米，官方0-100km/h加速时间4.5秒。
#聊聊你的Dream Car极星3今天凌晨发布了，两个版本，长续航版88万，高性能版103万，2023年年中在沃尔沃成都工厂投产。贵是肯定的，毕竟已经到了百万级的水平。先来简单了解一下这个车，尺寸不小，基本上和汉兰达这类车差不多，但车身更宽更矮，低趴的感觉更强。运动性还是极星3的追求，长续航版最大功率360千瓦，最大扭矩840牛·米，0-100km/h加速时间5秒，高性能版最大功率380千瓦，最大扭矩910牛·米，0-100km/h加速时间4.7秒，还标配了双腔空气悬挂。续航方面，长续航版CLTC续航670公里，高性能版620公里。车机还是原生安卓系统，但会和国内的科大讯飞、华为应用市场、高德地图、网易云音乐等进行合作。
#聊聊你的Dream Car如果说下一代宝马5系就长这样了，各位怎么看呢？今天网上曝出了一张宝马i5的假想图，看着没什么不顺眼的地方，还是宝马的味道。但说句实话，BBA在电动车领域真没什么太大的优势，想像燃油车时代一样有这么高的品牌溢价，感觉挺难的，毕竟国内顶尖的电动车实在是太多了，单纯想要BBA这种传统豪华品牌的用户也有，但感觉在电动时代会越来越少。
#分享你的表显油耗昨天领克09EM-P公布预售价格，就两款车型，低配35.8万，高配37.8万，这个价格放在领克品牌身上，又是一次挑战。先说具体的参数，发动机还是2.0T 254马力的那台，两款车型都是双电机，电动机综合最大功率313马力，整套系统综合最大扭矩844牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间5.9秒。这又是一个性能很夸张的SUV，但其实比起以前的领克09 PHEV，这辆车最值得关注的还是电池变大了，用的是宁德时代的三元锂电池，40.1kWh，说是专门为领克09 EM-P这辆车开发的，后排的地台已经是全平的了。WLTC的纯电续航150公里，官方说WLTC的综合续航能到1100公里。现在续航破千好像已经是及格线了，越来越多的中国品牌都开始推出1000公里以上续航的混动车，大家感觉这个需求是真实存在的吗？
#聊聊你的Dream Car真是没想到，丰田Mirai竟然要官方引进了，说是今年年末就会由广汽丰田导入，注意还是以进口车的身份销售，现在还没有国产的消息。最关键的是，官方给这辆车在国内的定价是74.8万-75.1万，限量50台发布。这个价格，应该也很难不限量。这辆车也算是全世界范围内首批量产的氢燃料电池车了，国内要引进的这一代车型2020年上市，同样也是TNGA平台的产物。据官方的信息，这辆车一次添加氢气约3分钟，续航里程大约能达到800公里，还可以实现“只排水不排碳”、“无惧严寒畅行无阻”、“野营时可作为移动应急发电站对外供电”等。那么问题来了，花70多万，为环保事业做贡献，到底需要多大的勇气。
#你最爱“它”哪一点前两天小鹏G9上市了，价格算是在一个合理的区间里，30.99万-46.99万，低配的车型甚至可以说是价格低过了预期。但仔细看看配置就能发现，小鹏G9的配置划分是把所有亮点、核心配置单独拿出来，做成了选装包。5D音乐座舱、全场景的高阶智能辅助驾驶，甚至包括快充，都以选装包的形式单独存在。换句话说，如果不选择选装包的话，小鹏G9这辆车最大的亮点是感受不到的，买到的车也就是一辆相对普通的新势力电动车。对比隔壁的理想就能发现，小鹏G9的配置划分确实有点复杂了，而且高低配之间16万的差价也足够大，买了高配的车主会不会心里觉得有些不舒服呢？
#聊聊你的Dream Car丰田bZ4X一波三折，到现在还没开始交付。本田好不容易折腾出了个极湃1，结果也没什么人认可。现在日产的电动车Ariya也要在月底上市了，看着好像比本田和丰田的电动车要好一点，尺寸和奇骏差不多，最长续航610公里，但不知道是什么测试工况。这车大家感觉卖多少钱合适？
#聊聊你的Dream Car感觉北京街头的极氪001能见度越来越高了，没想到这么快交付已经超过4万辆了。说实在的，30万左右买这么一辆车还是很有性价比的，尤其是注重驾驶操控的人，肯定会喜欢这台车，不过辅助驾驶和智能车机的表现比起其他新势力还是比较一般。 前段时间极氪官方还发表了声明，自即日起下定的订单预计将于2023年开启交付。为了保障用户利益，针对未来一段时间内下定且因极氪公司的原因导致无法在2022年完成交付的WE版订单，如该等订单满足2022年新能源国补申领条件的，极氪公司将按2022年新能源国补标准向用户提供差额补贴。
#你最爱“它”哪一点谁能想到，Jeep也发布自己的电动化发展计划了，现在公布了2款纯电动SUV车型的官图以及一款电动SUV的车型命名。 包括Jeep Recon和Jeep Wagoneer（代号为Wagoneer S），还有2023年初在欧洲上市的Jeep Avenger。 Jeep还表示，未来在美国市场的全系车型都要提供电气化车型。 虽然国内的Jeep混成了这个样，但在海外好像还挺有市场的。
#新车建议收集对欧拉这个品牌，截止好猫这款车之后，心里就有了一些芥蒂。闪电猫这款车单说产品，其实做工质感是很好的，闪电猫不管覆盖件的接缝，还是车漆的质感，都算得上是不错的；内饰的用料也属于上乘，皮质的触感，很细腻柔软，不同材质之间的配合，也很有档次感。 实际上，欧拉这个品牌从好猫开始，在档次感的营造上，确实找到了一条正确的路。我相信，每一个见过实车的人，都不会在这方面挑出什么大的毛病。 但是对于欧拉品牌来说，最近的这些新车，不管是芭蕾猫，还是闪电猫，新车的造型明眼人一看就知道原型车是谁。欧拉说自己要打造女性品牌，这些新车的模样确实很讨女性朋友喜欢，甚至一部分男性用户也不会否认车的造型好看，可我们得知道，好看是因为原型车好看，而并非欧拉的设计师原创能力出色。对很多懂车的车迷而言，这种做法是否能接受，需要存疑。 如果可以接受欧拉的做法，那么曾经的陆风、众泰是否也都该为他们翻案？ 最后我想说，长城汽车在新能源技术方面，有很强的累积；对爆款车的打造，也有自己敏锐的洞察力，不管是哈弗H6，还是坦克300，或者是大狗，毫无疑问都是成功的，且被消费者真金白银去支持的好车。这么多年的造车经验累积，不管是哈弗品牌，还是坦克品牌，或者是欧拉品牌，都足够的能力去打造一款静态、动态表现都不错的车。仅从产品的角度说，我认为闪电猫是一款不错的车，但从原创能力上说，我不认可闪电猫的做法。
#用车感受一直很喜欢KiWi EV小巧的造型，现在的车太讲究实用了，所以少了很多个性，但是这辆小车既满足了实用（头部空间充裕），又满足了个性。双层车身的设计，再配合圆丢丢的大眼睛，特别可爱，特别萌。车漆的颜色质感也很棒，虽然小车才7、8万块钱，但是一点儿都不廉价。 新款的KiWi EV内饰还都用了好多皮子，跟老款的塑料内饰比起来，看着就高级很多。我在柳州开这车，大街上很多漂亮小姐姐也开这车。看上去特别时尚，是目前新能源车里面不可多得的个性时尚的精品小车。 这车的定位就是城市内通勤开的，别指望它能开上高速，最快开到80公里/时，就差不多了，虽然它也能开得更快，但真的没必要。所以增加的辅助驾驶，也是只能在80公里/时以内才能启动，超过了就不行了。开了一整天，这个辅助驾驶时好用的，能减轻堵车时候的劳累。不过，再好用，他也是辅助驾驶，还是得人主要开，才能保证安全。 然后现在就是担心，现在这车还没有出价格，老款得7、8万，新款又给了皮子的内饰，又增加了好用的辅助驾驶和自动泊车，我担心价格会超过10万，那样的话，这辆车的性价比就没那么高了。所以很担心，新款的价格。
#你买这车后悔了吗？看到一个稀罕车，别克VELITE 5，要不是北京只能用油标买，而且还得限行，我就搞一辆了。 现在比亚迪的DM-i，长城的DHT，串并联的技术带来的燃油经济性，和各种情况下的动力一致性，别克这车都有，可惜生不逢时啊 。
#买新能源车的你，后悔了吗巧了，刚才和一个朋友聊天，他和我的情况差不多，都住在环京的北三县。 他开一辆宝马330i，估计每个月油费大概2000元左右，一年就是24000元。 我开昂希诺纯电动，今年2月给家里的充电桩交了1000的电费，上周刚用完，又冲了1000块，这次估计至少能用到年底。 这个费用差距，平日里不刻意去算，真没啥感觉，但一算，就开始肉疼了。
