个人觉得起火这个事情还是要理性看待

对比下当年雷克萨斯的待遇，同样打不开门，现在别说热搜了，主动去搜视频都没几个，那些当年喷雷克萨斯的车评人，没有一个出声的

理性也换不回人命，起火先不说，是个电车那个速度撞上去大概率也得冒烟。但是为啥会撞上去，为啥人困在里面出不去 这是要关注的重点。

三条人命，你理性！

理想的事故什么动静？ 直接给人扣上脆皮abc的帽子了。

主要是安全气囊，和车门打不开的问题。究竟是什么原因导致气囊没有弹出。

所以买华为的产品只能买高端的，如果是M9S9就不一样了

其实大家关注的核心就两个事情， AEB启动了没？ 之前宣传的如此遥遥领先！ 第二，车门为什么会打不开，这是最基本的了。 最后，我就看回应这次事故的是华为还是赛里斯

打不开车门你只字不提

确实需要冷静看待，首先对这场事故感到惋惜，其次要从事故中反思，希望各个车企重视并针对相关问题进行改进。1从事故现场图片看被追尾车辆是洒水车，且有部分穿红色工服人员参与救援，得出结论洒水车行驶速度非常缓慢或者停滞状态。2从网上信息了解洒水车车尾通常有洒水装置突出，或者突出一块工作台，这种结构在碰撞后对汽车的侵入是致命的。3从现场图片看大概属于50-70%的偏置碰撞，且车头有向右偏移痕迹，这样驾驶舱的侵入会更大4结合网上信息成员2个大人1个小孩，这样的现场撞击程度驾驶员大概率伤亡，小孩即使有安全座椅也大概率伤亡，剩下一位大人可能在副驾驶(不至于死亡)，后排有安全带(重伤)，后排抱着孩子且未系安全带(伤亡)，结合现场施救后排且车属于小舅子的，成员是姐夫和外甥，大概率未配备安全座椅，情况可能是是姐夫抱着自己的孩子坐在后排。4这辆车出现的问题，aeb是否识别且启动，是否开启智驾且有效识别洒水车，车门是否碰撞自动落锁且顺利打开，碰撞起火的原因，都需要给出信息且分析原因。5我们暂时能做的，大部分人已经意识到前排系安全带了，后排真的很少系以后得提醒身边的人了，要有良好的安全意识，开车还是要集中精力观察路况，把生命交给系统和机器是对自己以及他人生命的不负责。智驾虽好，也不能保证百分百(前两天朋友圈看我大姐坐朋友的车，高速智能驾驶，驾驶员在中控看电影)一旦出问题哪有反应的时间

就这情况一出问题就公关 车都这样 那大飞机谁爱坐谁坐

这件事情最大的问题是，打不开车门，副驾不系安全带飞出去当场就死了，其他两个至少还有一线希望

个人从事刹车开发工作10多年，向来只相信自己的脚和眼镜。 AEB误触发和不触发有很多场景，开发AEB也就是枚举尽可能多的场景，让自车雷达可以尽可能宽的识别需要进行后台辅助，到目前为止AEB仍然是一个辅助功能，功能安全等级一般都是B，所以不要赖AEB未触发，不能把命交给一个只认识一部分场景的机器，结果是显而易见的。 另外，我想说的是任何形式的营销都是假话大话空话，无非是想偷走你口袋里的6便士。在中国虚假宣传成本太低了，有没有都可以大嘴巴宣传，出事情就赖消费者。殊不知消费者因为不懂而信赖，因为信赖而受害呢。。。

发布会遥遥领先，出了事与我何干？ 华为

理想当时装的可是重载半挂车，而且单侧A柱撞上，你怎么不理想讨论。这个M7正面追尾洒水车（洒水车有多大还不清楚吗），就要理想讨论了。前几天理想在高速115速度证明碰撞侧翻货车，车内人员没事。

关键是同为国产品牌的理想，这些人当时也没少踩啊，热度也是满天飞，这水端的太不平了。。从我的角度来说，都是国产品牌就不要互相拉踩了，只能说以前某些问界车主太自傲了，以为搭上华为就天下无敌，拉踩其他一切品牌，别人有点事就尽其所能的踩，天天以为自己开的是坦克，开着智驾路上睡觉，搞一些不负责任夸大其实的安全宣传。

虽然我很看不惯事故后将事情闹大敲企业竹杠的行为，但如果真有撞车后安全气囊没有动作的事，车企应该要检查一下，如果真有隐患，应该同款车招回处理，并按法律赔偿 。但也希望不要有故意造谣的人混淆视听。在有准确官方调查结论前，网络消息都很不可靠。持续关注中。

原地火化这种对车主或者准车主内心的震慑程度是不一样的，而且还是一整车三个人

当初吹牛的时候可不是这么说的。 当初喊遥遥领先的时候可不是这么说的。 当初产品发布会的时候，大货车呢

说一千道一万，出事故不弹气囊门也打不开，这就是最大的问题，所以我还是那个观点，M7就是凑数的，各种出问题的也都是M7

首先你定义了何谓”理性”，那就是…跟你观点一二三不一致的，都是非理性