简介：这个人很懒，什么都没写~
屋顶上瞌睡的猫
上汽全系ID和新款油车都可以ota了，已经发升级感受了，24款的不能升，你的系统比这个还高呢，老款车主升级后续航有提升。
渣渣辉：三年，三年，你知道我怎么过的吗！迟来正义是正义吗？迟来的OTA它总算来了。目前上汽车主已经收到提醒，一周内就可ota！这次不会放鸽子了，上汽来了，一汽还远吗…
糯玉米可以手机操作开走车哦！APP里可以远程解锁车辆，把备用钥匙放到车里。以后就不用带钥匙了，手机解锁，然后拿到钥匙开走车。 有时想起拿东西，也不用上楼找钥匙。 家人开车，也不用递给他，直接远程解锁车就行了。 这个月200续航一下，可以以旧换新10000补贴。错过就再也没有2万4就能买糯玉米了。
闹得沸沸扬扬的国三国四争论终于在河南结束了。昨天以旧换新会议：明确2011年6月前国四也符合补贴，后台看不了国几，只审核日期：2024年4月26至年底，无报废先后顺序，无汽车过户日期要求。打了个别地区扣扣搜搜的脸。 河南力争24年比去年报废车辆提高50%，这也是为什么河南力缆狂澜，逆流而上的动力和决心。对于地方政府补贴最高30%，减少个别财政吃力的小市，提高积极性。 国4车主都来河南买车吧，对外地车一直不限制，年年都有补贴。上河南拍照不好吗，哪怕不喜欢回去几百换回自己省市拍照就行。
购入车款：长安Lumin2022款155km 清甜款 购车时间：2024年5月 购入地点：郑州 裸车价：3.54万 落地价：3.54万 备注：全款，带交强。河南，鹊灰。
鹊灰不错，有质感！155宁德跑了下，没开空调，大概粗算能跑200。出厂日期4月，不是说停产了吗，还在产，估计也不多了。我这么最多时三百米见8辆。本地算是全国比较低的价了。有1万国三车补贴，真的爽，不知道多久钱到位。
由于车主不想去4S电测损耗，咱们就大致算下损耗吧。有图可知80%电跑了400公里。那么100%电可以跑500公里。车主主要市区跑市区安550的标准续航还是最靠谱的。 那么23万公里的损耗为10%。电池还是非常不错的。
国三车是指：11年6月前登记的！！！ 很多人弄不明白，把细则一和细则二当成并且关系，同是九年义务教育你为什么那么优秀，逃学了吗？ 为什么那么多人甚至车评人乱说，因为只看总则，不看之后出的细则。比如杀人判死刑，对。但正当防卫，紧急避险，75以上，孕妇，未成年等会判死刑吗？ 细则写的很清楚了，11年6月前等级的车都叫国三，那时候国家为了环保鼓励车企带头进入国四，很多车其实都不达标的，或者国三贴的国四就是国四了，那时候过度期，也睁一只眼，闭一只眼，其实那时候那两三年国三国四区别不大。国家报废的是13年以上的车。 补贴是国家补贴，和之前购置税不一样。你去买车，4S不知道你有没有补贴，不会加价。这也是国家学聪明了，直接微信小程序申请国补，比减购置税，老百姓更有力。 对于买什么价位的车，没有限制。你可以买2万多的mini都行。
作为通用的第三款战略意义的车，这一次带着诚意来了。再一再二不再三，这次不行，通用电车要很久起不来。 目前叠加置换可以达到2万以上综合优惠。 现在电车更新快，傲哥亮点不多，短板目前也不多，价格合适还是有的一战，不要像E5那样忸忸怩怩慢慢降价，五一后直接3万起步，因为目前24万价格60多度电池根本支撑不起来。前有奥迪Q4压着，后有E5跟着，这里心疼下E5车主半年的时间从22万降到16万，同样价格半年时间就是别克和凯迪拉克车主区别，还享受了E5一堆毛病。 只要傲哥把E5的毛病改了，价格优惠后直接20万落地，还是有的一站，否则想着8折回扣等小聪明不优惠死的惨惨的，你车足够好，价格足够合适，保值率会低吗。
目前Q4E21万落地，ID4长续航盖板16万8，E5大致同配置550续航15万5。二哥很快就能20万提吧。
25款跟纯享没多大关系，买纯享的可以不用等新款。纯享和长续航差异化，纯享便宜，长续航动力更强续航更长。OTA上海的应该已经陆续可以了。 长续航电池622+230马力 短续航电池811+170马力 总之想要体验更好——得加钱！ 新系统2974还是值得推荐的： 更好的续航（5%的提升蝇子也是肉）， 更平顺的动力，空调优化，转向更轻便， 车道级导航（打开看着不用也酷，配合小屏幕和灯带有点科技感）！
L6最重要的是没空悬，三元换铁锂。车身各方面比较如图。
搭载170KW新款电机=230马力，加速预计7秒。搭载最新ID7上的车机如图。除此其他不变，届时老款车主可以售后自费6000更换ID7了。
真的没可比性啊，L6应该这两年最具值得买的车型，和大哥L9基本一样的外观内饰体验。
新款ID4已经是最新电池80.4度电，比老款84.8少了4.4度电大概6000块钱。 续航同标准下续航分别为585和600。 不过安我算的应该差35公里才对，应为2914之后系统，由于动力闲置和平顺空调等优化，续航都有小幅度提高。 我计算的是80.4续航601 84.4度续航635。 你们可以按76度可用电池少了4.4度算续航差距。因为厂家测试虽然标准一样，但是系统不一样。600的系统还是22年测得结果。 总之理解少了4.4度电最准确，续航大致参考就行，大众又省钱了。。
如果说新能源三屌丝，莫属于秦，宋，汉！也不管这么认为，毕竟便宜。小米SU7一看就属于小资情调：上亿身价的可以买，天天吃泡面的也可以买。这是G6，007，海豹这些没法比的。没说好坏，只说情调。你觉得秦都比苏7好那是车功能，我说的是调调。比如帕萨特就是商务的调调。 再次创业，雷军真的挺赞👍的。90度弯腰真比王总挺着肚子指手画脚更亲切。
汇总，新款ID4电池由84.8降为—80.4，少了4.4度电，大概4400，主要是新电池电池密度低了，结构大小都没变。 由于系统电机动力闲置，和空调等系统优化，80.4的续航依旧是601，原84.8的续航为635公里。84.8的ID7为642保持不变。 最新车机2974 到店升级改善电机，空调，助力系统等。 新系统会带来动力的稍微削弱，换来更好的续航和保护电机。作为对比E5 245马力0—50也没ID快。
听说23万多落地了。怕买了降价啊，关键是现在有降价的可能，销量和统治地位和之前没法比了。21.99应该很快了吧，这个价位才是3应有的价格。
试驾回来给大家参考，本来抱着置换007呢，毕竟便宜还智能，试驾后反而犹豫了。 驾驶：007的见驾驶感受一般，方向盘重，油门猜下去过一会才反应，你甚至可以开着踩到底起来，踩到底起来玩。。。因为车不动。动能回收调教不好很慢，属于垫底的。而且隔音一般，后备箱意响和进泥水是通病。 结论，如果开，还得是ID7。 智能：那就是007强，虽然ID7也更新车机，但可玩性还是007强，大灯可以自定义图案。 目前ID7定价比007高，不过随着优惠，销量慢慢上来了，追上了昨日黄花小鹏海豹。 ID7重现ID3的辉煌还是有可能的，毕竟当时ID3低时也就1000多销量。 ID7增加销量有三种方法，一，用上新电机和新电池，二，车机再智能。三，降价。 ID3上月指导价降价，ID4前几天指导价降价。ID7也快，19万7，应该不远了。其实换个磷酸铁锂，价格干到和汉一样17万起步，我不信销量会差。合资底盘操控驾驶这块比亚迪新势力还是很多追不上的，不是所有车主都注重车机智能这块。
猜一下吧，我猜23万98。
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