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    2022-06-13回复
    新欢极氪001VS旧爱林肯大陆图1新欢极氪001VS旧爱林肯大陆图1
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    新欢极氪001VS旧爱林肯大陆图15新欢极氪001VS旧爱林肯大陆图15
    2022-06-05回复

    前两周发现极氪开体验店了,今天正好有时间去看,但由于我没预约,所以没有试驾成有点点小遗憾。 之前很反感极氪的营销,感觉巨low无比。但今天去店里看的感觉非常好,销售小哥很专业&热情,而且不会像某些店的销售不让你说体验到的缺点。从这点上来看极氪基本上是跟极星看齐的,算是回到正轨。 车子有优点也有缺点,我都一并聊聊,大家可以看看之后理性讨论。 优点:1、方向盘设计的很有水平,虽然是触控但绝对不难用,样式也确实好看,毕竟是投票出来的。2、车机界面虽然比较复杂,但功能至少是一目了然,而且功能齐全,比同集团旗下某不知名沃姓企业的车全多了。3、配置优秀,这个不必多言,想得到的想不到的基本上极氪001都配齐了,这个价位配置最高基本上非它莫属。4、空间较大,我184,坐完前座后座还能坐个我,留给后备箱的空间还贼大。不像某些同级轴距很长但车顶很矮的车,前排坐我后排只能坐低头的我,还被那家的销售怼是我不会调座位(我可qtmd吧)。5、后备箱垫板可以高低两档调节,后排可以纯平放倒,储物空间真的优秀且灵活。6、内饰设计这块还是到位的,试完001回来开自家的XC60T8就觉得有那么一小小点old school了。 缺点:1、驾驶位设计有点憨,如果你小腿比较长且喜欢坐的相对靠前,你的膝盖一定会和方向盘下沿那块亲密接触。如图一所示位置。2、还是驾驶位设计有点憨,如果你不想自己的蛋熟掉,那你一定会叉腿坐。如果你的夸够宽腿够粗脚够大,那你一定会与中央通道左侧一整条各种亲密接触。如图二所示位置。真的很好奇SEA这种纯电架构为啥会做成这样,CMA省成本跟油车一个设计就算了,你个纯电这底下是准备加多半千瓦时电池吗?3、CD柱设计略微侵占空间。这个其实完全碰不到头,但会有一定的空间压迫感,而且喜欢头靠门的朋友基本上没戏了。如图三所示位置。4、车机还是有待优化,定位漂移不知是真是假,但导航巨卡一定是真的,而且音乐播放也容易卡。5、音响真的拉胯,就没听过这么轰头的贴牌音响,给我的感觉甚至不如沃沃不贴牌的,更不用跟宝华和哈曼比了。 总结一下,001这车达不到我的预期水平,但这是因为之前营销吹得太狠了,结果就是很多东西没有实现或者只实现了一半。反之,如果只看价格,001是很能打的,应该能打动不少对品质有追求但荷包不是非常鼓的消费者。 试完001后,我问女票感觉怎么样,她说好但不是那么好,与之相比还是之前试过的极星2更好,这个观点跟我基本一致。但CMA架构顶腿真的是硬伤,反之SEA很可能在之后车型上有所改进。所以最后我们的决策是电车这种大玩具还是得等5年再买,希望到时候设计能更成熟一点。

    静态体验小结图1静态体验小结图1
    静态体验小结图2静态体验小结图2
    静态体验小结图3静态体验小结图3
    2022-05-31回复
    极氪001“先提车后装充电桩”少数派报告图1极氪001“先提车后装充电桩”少数派报告图1
    极氪001“先提车后装充电桩”少数派报告图2极氪001“先提车后装充电桩”少数派报告图2
    极氪001“先提车后装充电桩”少数派报告图3极氪001“先提车后装充电桩”少数派报告图3
    极氪001“先提车后装充电桩”少数派报告图4极氪001“先提车后装充电桩”少数派报告图4
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    2022-05-30回复
    我的极氪使用感受图1我的极氪使用感受图1
    我的极氪使用感受图2我的极氪使用感受图2
    我的极氪使用感受图3我的极氪使用感受图3
    我的极氪使用感受图4我的极氪使用感受图4
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    我的极氪使用感受图6我的极氪使用感受图6
    我的极氪使用感受图7我的极氪使用感受图7
    我的极氪使用感受图8我的极氪使用感受图8
    我的极氪使用感受图9我的极氪使用感受图9
    我的极氪使用感受图10我的极氪使用感受图10
    2022-05-21回复
    双电机带空悬we版,1万公里用车分享图1双电机带空悬we版,1万公里用车分享图1
    双电机带空悬we版,1万公里用车分享图2双电机带空悬we版,1万公里用车分享图2
    双电机带空悬we版,1万公里用车分享图3双电机带空悬we版,1万公里用车分享图3
    双电机带空悬we版,1万公里用车分享图4双电机带空悬we版,1万公里用车分享图4
    双电机带空悬we版,1万公里用车分享图5双电机带空悬we版,1万公里用车分享图5
    双电机带空悬we版,1万公里用车分享图6双电机带空悬we版,1万公里用车分享图6
    双电机带空悬we版,1万公里用车分享图7双电机带空悬we版,1万公里用车分享图7
    双电机带空悬we版,1万公里用车分享图8双电机带空悬we版,1万公里用车分享图8
    双电机带空悬we版,1万公里用车分享图9双电机带空悬we版,1万公里用车分享图9
    2022-05-21回复

    开油车也有个4、5年了,今年正式转成了电车。开了段时间之后,感觉电车是真香啊,现在我就来分享一下我的感受~ 我的第一辆车是奥迪A4L,因为是第一辆车,我对它还算疼爱。虽然说内饰比较平庸,在BBA里可以说是最“low”的,但是价格上是三者最低的,性价比也很高,这也是我选择它的原因之一。奥迪的操控和驾驶感是非常好的,滤震效果也挺不错。在质保期的三年,这个车是真的一丢丢毛病都没有,养车成本也能接受。当然那时候油价还没这么贵,出行成本比现在不要便宜太多!!现在不仅油价飞涨,它还开始烧机油了,而且越来越严重,再加上保养费用种种原因,导致出行成本不断攀升。 我身边的朋友逐渐的都抛弃油车,转身拥抱电车,据他们说原本一个月1200多的油费,现在200不到的电费就行,养车成本低很多,而且买车也不需要摇号,没有购置税。去年我也开始在陆续的看新能源车,特斯拉、蔚来、理想、小鹏,后来看到了极氪001,综合对比下来,极氪001的性价比最高,外观也好看,当时试驾后就果断下定了。 大概是今年2月份的样子,我的极氪001终于提车了,开上了电车,到现在也行驶了3000多公里了,电费也就120左右一个月。至于油转电的感受么,首先是电车没有了发动机嘛,刚开的时候有点无所适从,总感觉车子没有启动。而实际上,只要踩下电门踏板,它就会跑了。电车的加速确实有震撼到我,虽然知道加速很快,但它的快确实想象不到。 然后就是油车在行驶的时候是纯消耗燃油,而电车在行驶的时候具有动能回收,更加节能。极氪001有高、中、低三档回收模式,如果是重视驾驶感,我个人不推荐高回收模式,虽然节能,但是驾乘体验较差,频繁的点头让人有晕车的感觉,这段时间开下来还是中能量回收模式比较适合我。 还有一点是奥迪这样的传统燃油车主要重量是在车头,车头里有发动机和变速箱,因此前后配重有点失调。极氪001自身重量很大,有2.4吨,动力电池在车身底部,而它的车身重量前后配比1比1,开起来没有拖拽感。 插一嘴,杭州是有限行措施的,每周总有那么一天是没办法随意开车的,相信在杭州的车主肯定深有体会!有时候周末想开车去西湖玩一玩,还有加码的单双号限行,多少会有一点不方便。而现在就是365天,天天畅行无阻~而且,电车不需要摇号啊,油车摇号,要是运气差一点,好几年都摇不中一个!! 香的地方有,不香的其实也有。吐槽的我也就不多说了。毕竟在OTA还是1.0的时候,我也是吐槽大军之一。记得之前下地库的时候,APP没办法连接,这个也可能是信号不太行。有时候在更换新的导航路线的时候会不成功,必须要下车锁车后,等系统完全休眠再进入启动才可以恢复正常,而且有时候车机的导航和手机上导航的路线还会不一样,确实蛮糟心的… OTA升级到2.0以后,车机系统有了很大的提升,就像原先是行驶在乡间小道,一下子上了柏油马路的那种感觉。但是,极氪的车机系统是真的需要加快推进,希望能尽快升级吧。 总的来说,油车有近百年历史了,它的存在自然有它的道理,而电车是新时代的产物,是社会进步的体现,油车和电车都是好车,油转电以后我个人觉得电车更香。

    油转电之后的感受图1油转电之后的感受图1
    油转电之后的感受图2油转电之后的感受图2
    油转电之后的感受图3油转电之后的感受图3
    2022-05-20回复

    五一说走就走的旅行,南一水库往返记录!难得大假期,下了两天雨,终于盼来晴天了。前一天晚上跟朋友提了一句南一水库冲不冲,两人大腿一拍决定出发了。 五一高速是免费的,朋友说那就一人开一部去露营吧,反正不花钱!平时两人车上都是一大套露营装备,不想麻烦整理凑着走。他的蔚来es6刚买断100度电池,疫情影响还没机会跑过长途(大佬还有712极氪,特意用蔚来跑跑)。我极氪U版也是100度电,两人相视一笑,路上续航刚好对比一下。出发时,蔚来满电609km,极氪接近满电590km,总里程8005km。 临近出发我去买了点活虾当午餐,蔚来先走一步,我在高速赶上后用起acc跟车,往返两车几乎形影不离。因此,两车续航测试可靠性相对准确。导航定位路线160km,回到家里附近充电站,总里程来到8326km,全程往返321km。里程表2记录里程323km(含了早上去附近充电站往返),耗时4h59min,高速上下都会检查堵车,晚上回到城区也堵车,耗时算正常。单程160km路程中,前10km是城区及快速路,中间116km是高速段,后段34km是盘山公路。路况如此,我们是全程空调,极氪路上通风和按摩不时用用,抵达后的放电全部由极氪提供(蔚来未开通外放电)!全程分析,高速路程占比72.5%,盘山路爬升山路十八弯,电耗一点不比高速省。最后往返总里程321km,蔚来消耗了503续航,真实续航率63.8%,极氪消耗了391续航,真实续航率82.1%!(极氪续航相当满意了) 去程路上,蔚来续航心理没底,高速速度保持在110左右,我acc自适应巡航跟随。奎洋线盘山公路部分接近单行道,除了控制速度外,遇到会车也困难重重,两车都接近两米宽度了。接近水库道路两侧都是竹林,少有的人间胜境,宁可食无肉不可居无竹呀!到达水库周边,我们中间对话互相交换了续航信息,蔚来续航此时剩余386km,平均电耗约21kwh,极氪剩余续航409km,平均电耗20.5kwh。(此路段爬坡,回程是下坡)此处里程约155km左右,蔚来消耗续航223,折扣率约69.5%,极氪消耗续航181,折扣率约85.6%。 下水库的小路若没有前人指导,估计要找半个小时,一到水库边那才叫豁然开朗,眼前仿佛一片世外桃源! 我们两台车空悬即刻切入越野模式,底盘提升至最高,后面道路尽是草地泥坑。我们相中的那片平台贴着水库边,虽然平台平坦却要淌过一片泥潭,爬上一个大台阶!两台四驱车在泥地里很明显感受到了漂移(前两天雨水多,后面有车陷入,非四驱车),但还算顺利通过!后面台阶远比观察的高,接近50公分有一定斜度。蔚来爬上几乎没有空悬余地,我找了两个角度尝试,最后还是轻蹭着爬过(泥土较软,影响不大)!之后心情大好,车子贴着水库边停下,背对背后备厢掀起,利用起支撑杆固定天幕(地板松软不好下钉)。两个露营小达人真是装备满满,桌椅、自热米饭、泡茶套装、空气炸锅,蓝牙音箱等。用上极氪外放电,一会功夫两人吃上了热乎乎的自热米饭,烤香肠,烤虾!饭后泡泡茶、唠唠嗑,再来无人机风骚走位,所有景致尽收眼底!旁边有人垂钓,羡慕嫉妒呀!这次失误在没有准备钓鱼,水库鱼真是肥美呀! 午后泡茶听歌闲聊,待到五点出头,打道回府!蔚来大佬这会以肉眼可见的焦急心态,飞快地山路盘绕!高速段已归心似箭,迷人的夕阳和云彩在后视镜显现。不知不觉我们竟然以130-140速度飞奔着。我定好的130时速acc竟然跟不上蔚来了,一阵尬笑(归程续航已了然于胸)!出了高速,不少排队检查,又遇上一段匝道事故,堵车堵到家已7点30多(回程花费时间2小时15分钟左右,城区还一段堵车状态)。我在附近充电桩立马拍下抵达续航,剩余里程199km。趁着充电去海边散个步,缓解疲劳。蔚来车主发来快报,到家续航106km。后来蔚来换电去了,免费!极氪U版充电58.7度,免费!这是一趟免费的褥羊毛旅行! 聊聊用车感受: 首先是底盘操控感受。盘山路段,我用的经济模式,空悬默认低,韧性非常好,也没有运动模式那么硬!整车动力随叫随到,转弯随向转动,半径真的小,山路攻弯真是爽,安全性也更高!回程时两个老司机飞奔下山,才会感觉刹车略微紧张,毕竟车重太大惯性大!再到高速段,路面很平坦,偶尔起伏路段,空悬处理相当顺溜,一把就定住车身,舒适性实在高。动力充沛就不说了,3.0t以下车辆没啥挑战性。 再说极氪acc功能!总结一句话,市面上的辅助性功能都很难实现丝滑驾驶的感受!自从升级2.0版车机后,仅市区试过一次、快速路一次,这次是高速首次(疫情不出市)。城区的acc太难了,跟车距离约2个车身,一有插队车子立马急刹,而且力度又快又急!这种体验感很差,只能说算法工程师开车技术差,导致我后面城区拒绝使用acc了!快速路跟高速段acc还算凑合,解放了双脚,插队车辆也少很多。但是设置的跟车距离实在远,高速段我目测30米以上吧!

    极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图1极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图1
    极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图2极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图2
    极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图3极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图3
    极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图4极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图4
    极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图5极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图5
    极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图6极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图6
    极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图7极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图7
    极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图8极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图8
    极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图9极氪与蔚来100度电的对比,及用车感受图9
    2022-05-18回复

    优缺点不一,让人又爱又恨,先说缺点 1.没有实体钥匙,搞个卡片骗鬼啊,蓝牙钥匙真的不好用,卡片还经常识别不到,远远没有实体钥匙来的方便差评! 2.续航拉垮,本车86版,坐标山东,气温大概零下3到10摄氏度之间吧,日常用车满电到0只能有260公里,非暴力驾驶,舒适模式➕中动能回收,高速满电到0,节能模式➕高动能回收,大概350公里吧。买纯电以为高速能跑350公里,日常怎么也得400吧,没想到日常更耗电。差评! 3.车机,这个就不用说了,超级拉垮,经常卡顿黑屏,严重影响驾驶体验。差评! 优点也不少 1.行驶质感丝滑顺畅,是油车给不了的体验 2.地盘确实高级舒适可以跟bba65e拼刺刀 3.8秒破百让我看到路况较好且车少没限速的路段都有一种深踩电门的冲动,加速带来的失重感有种坐过山车的体感,就是电门踩到底的电耗实在太高,感觉电量百分之70以下加速明显就下降了,50以下加速又会下降一档,20以下又下降一档,电量0基本就没加速了,最高跑35码,也没有测电量0以后能跑几公里,抛锚了实在有点麻烦,预计5到8公里吧 3. 外观也是我的菜,微胖版猎装小胖子,眼球抓了不少,尤其是年轻人,不经意间都要多看几眼,就是车头太短仔细看就觉得很不协调,整体看还阔以 内饰简约高级,大轮毂,大屁股,好评!就是中控屏太大了点吧,小一点会更喜欢 总之呢喜忧参半,希望可以给没定车的小伙伴一点建议

    2000公里总结图12000公里总结图1
    2000公里总结图22000公里总结图2
    2022-04-27回复
    极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图1极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图1
    极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图2极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图2
    极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图3极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图3
    极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图4极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图4
    极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图5极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图5
    极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图6极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图6
    极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图7极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图7
    极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图8极氪用车小报告!是惊喜还是惊吓?图8
    2022-03-31回复
    上海试驾001感受(只说缺点)图1上海试驾001感受(只说缺点)图1
    上海试驾001感受(只说缺点)图2上海试驾001感受(只说缺点)图2
    2022-02-27回复

    #极氪001上市发布极氪001,原来定价30-50之间,价格一出来,惊呆所有人,日后可见001的火爆程度,相信很多毛豆3和Y的车主,甚至是蔚来的车主都会退订,转订001。废话少说,5000定金抵20000,这个活动也是很难得,因家里还有汉兰达,因此我选了86度电双电机,原车价28.6万,5000抵20000,也就是26.6万。 为了能30以内吃补贴,下面介绍选装表: 1外饰:只能选白和黑。我选择了黑。 2车顶:都选用同色。为了吃补贴,能省就省。 3轮毂:考虑到3.8的加速能力,安全第一原则,选用21寸四活塞,价格5000。 4普通轮胎:这个没什么好说的,想不明白什么补胎液要3000元,难道镶金? 5内饰颜色:碳黑。为了吃补贴,能省就省。 6自动驾驶:自动驾驶不计入购车总价(也就是说不计入发票价),这车搭了那么多毫米波雷达,必须要选个35000元的完全自动驾驶。 7空气悬架:必须选装,对比蔚来47000元,感觉极氪20000元白送。这个车的灵魂就是这个了,首选项,哪怕以上所有没选,这个必须选。 7感应自动门:对我来说没什么用,没什么门是用力关不了的,也据说电吸门很容易坏,修的话贵的一B。 8智能按摩舒适套装:说实在的,这个我纠结了很久要不要,我看中并不是按摩,而是主驾座椅通风,你说对了,只有主驾驶,为了吃补贴,最终还是没选。 9智能恒温空调套装:三区自动空调,家里汉兰达,也是三区空调,没用过几次,这个我也不远。 10雅马哈环绕立体音响:11个喇叭,外加一个低音炮,还有声浪系统,音乐厅效果,还有音乐补偿技术,只需6000元,感觉这个也是大白菜价。外面你这个加装,价格几乎要1万以上。 11冬季温度包:后排座椅加热和方向盘加热,我在南方,对我来说,这个配置没卵用。 好了,以上选装:21寸轮毂带四活塞5000元,完全自动驾驶35000(按照官方规则,不计入发票价),空气悬架20000元,雅马哈音响6000元。原车价使用5000抵20000的定金,裸车266000元+5000+20000+6000=297000(发票价,吃补贴后),另加再35000元的完全自动驾驶,33.2万元。刚好重叠对于毛豆Y和蔚来ES6运动版乞丐版价格区间。。33.2万元,拥有空气悬架,21寸大轮毂四活塞,完全自动驾驶,雅马哈11喇叭和低音炮。还有什么车比这个更超值?

    极氪001选装表,29万多,可以吃补贴。图1极氪001选装表,29万多,可以吃补贴。图1
    极氪001选装表,29万多,可以吃补贴。图2极氪001选装表,29万多,可以吃补贴。图2
    极氪001选装表,29万多,可以吃补贴。图3极氪001选装表,29万多,可以吃补贴。图3
    极氪001选装表,29万多,可以吃补贴。图4极氪001选装表,29万多,可以吃补贴。图4
    2021-11-27回复

    今天去壹方城体验了一下内饰,因为没啥人排队,所以从后排到前排都仔仔细细看了一遍,大概看了半个多小时,整体来说还是比较满意的,分三个方面来讲吧 销售问题 1.什么配件会影响年底交车不清楚,变色天幕,副驾通风,选购价格这些都不知道,统一说法都是等6月底的app,这个估计应该是内部统一口径了 2.官方不承认转单,转单是用户的私下行为,至于怎么转了有什么问题,官方不承担任何责任,否则转单就相当于退定了,这个是官方不愿意看到的,近期已经有这种类似的诈骗和纠纷,投诉到他们厂家,但是一律不受理。 体验分享 1.展车完全就是一台工程车,你既不能说它是WE版,也不能说它是you版,它是一个综合体,是一个很奇怪的存在。 2.白嫖蓝没有想象中那么惊艳,它的亮点在于变色,在壹方城这个环境下,车头光线会偏白偏灰,车位由于外面窗户和路边反光的问题会有一些紫色,颜色这东西建议还是去看实车,跟照片真的不一样。 3.蓝白的内饰很不错,内饰的蓝色要比车漆还有照片看上去深很多。 4.雅马哈的音箱综合来看感觉勉强能过关,一开始在后排听的时候觉得没什么亮点,后来自己去主驾调了一下均衡器之后,我觉得个人习惯该突出的低音还是有的,每个人喜好不一样吧。因为今天商场人不多,4个门关闭之后的隔音效果感觉还可以,但是实际行驶过程中的风噪和胎噪是什么情况就不知道了。 5. Hud清晰度是可以,大小我认为有一点点偏小,大小没有办法调节,角度和方向能调的幅度挺大,有导航信息,但是实际使用情况不确定。 6.电动门还是之前1.0的智障版本。毫无体验可言。碰到人也会硬开,根本不会暂停二段,推也不会关闭,必须需要按按钮。后排在关门后缝隙有点大,而且没有对齐,不知道是不是品控的问题。槽点满满 7.后排空间还不错,整个舒适度还可以,头枕好评,稍微有一点点小板凳,中间的那个座位很难受 8.主架的座椅通风打开了,但是感觉不强,不知道是不是工程车的问题,按摩力度感觉还是可以的。 9.方向盘还有主驾座椅的电动调节,可以调节的幅度都很大,副驾由于扶手箱的问题会稍微有点顶腿。 10. WE版没有4活塞卡钳默认是银色的刹车钳,如果加配4活塞的话,卡钳会变为纯白色,展车是普通版本。 11.方向盘还有中控的虚拟按键,实际的按动和反馈还是比较能接受的,方向盘上的稍微有一点不舒服,说这个不是最终量产的结果,但确实没有实际按键那种驾驶过程中感知,需要适应。 12.后排车窗默认是隐私玻璃。效果不错,但是说这个东西只有you版有。 13.目前的标准款天幕颜色也是偏深的,但是不知道遮光效果如何,在展厅是看不清头顶的天花板的。 14.驾驶仪表盘比较小,而且好像没有办法调节显示的内容,如果有hud的话,几乎不会去用到这个功能,应该是照顾了不同类型的人对于切换电车需求的改变。 15.车机流畅度,我认为我可以接受。基本上没有太大的延迟,只是有一些功能调节的交互方式让人感觉很不习惯。 遗留问题 1.辅助驾驶的操作在hud和方向盘上,由于是驻车情况无法开启,菜单也是纯英文的,闪了一下就过了,不知道应该如何操作 2.后视镜流媒体居然不是在镜子上,而是在中控屏上显示,这个逻辑,完全不懂。 3.前后摄像头的可视和拍照都能用,但是360无法打开,直接绿屏跳乱码。目前没看到转向自动开启或快捷按键开启360的功能,我觉得这个功能其实是一个很好用的东西 4.香氛盒在扶手箱里面,一个香氛盒里面可以插三个香片,但是香片上面带了芯片开关,必须使用极氪定制的,目前样车里面只有一个味道,就是普通的海洋味,后面可能没办法自己更换第三方,完全看厂家会出什么了。 5.车机系统目前是一个封闭生态,销售的说法,是不能自己安装软件,音乐默认是酷我,导航默认是百度。这点如果确实是这样,后面会很难受。 6.没有实操车辆启动和关闭,所以不知道是否有迎宾系统,车门的迎宾灯也没看到,相关的记忆功能也没有尝试。 7.后排空调位的控制面板没有看到可变光幕调节,中间的那个按钮,实际上是氛围灯的调节,可以 调节颜色和亮度。 总结一下,基本上达到了我心里的预期,也坚定了我内饰选白色的想法,不过总是这样,样车和量产车差距这么大的话,还是让人感觉处于一个很盲目的状态,一切只能等6月底的AP P上线之后再说了。

    深圳壹方城内饰体验图1深圳壹方城内饰体验图1
    深圳壹方城内饰体验图2深圳壹方城内饰体验图2
    深圳壹方城内饰体验图3深圳壹方城内饰体验图3
    2021-11-06回复

    1.试驾说明 A.试驾车为you版空悬不可调状态,整车一共四人,分别是驾驶者-我,副驾-极氪伙伴;后排-老婆和朋友。 B.试驾时间下午5:30-6:15,在极氪中心南山路这里往返一圈,路况堵,空调21°自动。 2.试驾感受 A.先说优点: a.加速:因为路况原因,仅体验舒适模式。个人感受非常适合舒适定位,加速线性,深踩也能提供足够动力,一个红绿灯路口的宽度,可以加速到50左右。老婆甚至觉得有些吓人,让我不要踩了,同事感觉很爽。 b.动能回收:低,基本没感觉,试了下就换了;中刚刚好,非常线性的调教;高的调教有一些不适应,会在短暂的等待后突然回拽,恰逢当时路口堵,又踩了刹车,老婆和同事都感受晕。 c.方向:主要在舒适下开,转向力度刚好,指向精准,车身跟随性非常好,有种整体一起斜着变过去的感觉。没感觉到旷位,掉头很轻盈的感觉。运动模式下的方向盘有点重,掉头操作有些吃力,适合高速开启。 d.地盘:工装路况+车速不高,没体验到颠簸路线的感受。仅从这段路线来看,很整,轻微滤震很出色基本无感觉。有一个细节是40左右压过井盖,老婆和同事都没意识到。 e. NVH:静止时非常安静,没听到电机声音,也没有特别的震动。除了公交车经过时能听到声音外,其他声音听不到。同事对这段感受很明显,强调了两次比model y好很多。60速度以下也很不错,没听到什么声音,后排老婆和同事没特别的感觉。其他速度不清楚。 缺点: 1.车机:功能项流畅度还可以,但是地图还是不跟手,有种用16年手机的感觉。还有一个尴尬的点是导航过程中突然自动退出了一次,极氪伙伴很尴尬的又设置了一次。功能开放的也不够多,没法体验就不表了。 2.音响:只能感受到前方声场,没什么环绕声的感觉。老婆和同事都是这样的感觉,用同事的说法,有种隔离在旁边车辆声音的感觉,总之不够好,不知道是不是功放的原因。放了一首歌后其他歌竟然放不出来了,遂没在听。 3.座椅通风:调到最大,说实在没啥感觉。其他车友说的后排空调力度不足,后排两人倒是没感觉,可能天气已经凉下来的原因。 4.电动门:真的挺尴尬的配置,因为靠右停车,我在主驾待了大概十几秒才有机会下车,门打开的角度还是太大了些,希望后期可以ota分档设置。 总结: 整体来说,我对极氪的机械调教很满意,非常符合我的要求。看的出来吉利对极氪的调教是花了很大的心思,这点值得肯定。以35w这个价位来说,极氪的机械调教属于第一梯队问题不大,但是是否能比肩56e的水平,还是等交付后各种路况综合评判吧,现在谈这些过早。 智能化较差的缺点也同样明显,这点只能期望后期ota逐步升级了,希望不要让大家失望。 朋友体验后,在极氪和model y里投极氪一票。

    2021-09-27回复

    宁波环球城银泰终于有了极氪展厅,昨晚下着雨,九点多到,想着这个点应该看的人肯定快没了,结果杀到那里,发现还是大定区和粉丝区还是有人排队。大概排了半个钟头,终于让进去了。每人8分钟体验。 硬件外观配置这块其实大家都有所了解,实车如大家所说的一样,比照片好看。但是因为展厅顶上有柔光灯箱打着,现实上路的时候,应该会有落差,这个道理就跟你去影楼拍照打面光以后一个意思。去看之前也关注了网上其他车友看完实物的评论,所以这次去的时候主要是几个我关注的点: 1.如网友所说座位中间那个音量调节扭的晃动,展车的确有。 2.音响的引起的内饰共振。因为现场不是我一个人在看,所以没法关闭所有车窗试验,但是销售承认这个问题目前的确存在。 3.后排空间。毫不夸张的说,对于我身高172左右的人来说,后排空间绰绰有余,空间表现绝对不比A6L差。身高不是特别高的车友,应该不会存在双腿架空的问题。但是前排座椅调节得比较低,所以两只脚想伸直,是伸不到座位底下的。因为时间原因我没有再研究。 4.hud,方向盘小屏幕和后备箱空间。hud绝对够清楚,也够大了,完全放心。但是我用方向盘右侧触摸滑动操作hud菜单移动的时候,滑动稍大,就跳了好几行,有点不习惯。方向盘的屏幕只能说中规中矩,但是并没有部分车友说的小到看不清。后备箱,大大大大大大大! 5.轮胎全系不是防爆胎这个有点可惜,但是销售说随车配备了应急气泵和应急补胎工具,这点对于男性问题不大,对于女性,万一出现特殊情况还是叫拖车吧。 6.车机卡顿。实际操作过程中我并没有发现明显卡顿,不知道其他车友是跟什么型号的车在比较,跟老款的特斯拉比起来,还是很流畅的。 7.关于充电站建设和终身免费充电的疑问。首先终身免费充电肯定是基建完善的前提下,没记错的话宁波是官方公布的首批规划内的城市,销售说虽然官方给到了终身的权益,但是基建完全落实需要好几年,也就是说,如果你今年或者明年提到了001,现实想很方便地去使用官方的超冲,至少近两年内,还是以其他自费方式为主。官方送家用充电桩,但是家里的电费肯定也得自己来。所以哪怕是官方给到了这个权益我想你要充分用起来,应该还需要一定时间。 9.电动车门。一开始试的时候都是正常的,但是最后一次出现了一个明显bug,我看完准备下车走人的时候,我拉把手,销售站在旁边,门打开感应到有人,就停在一半,讲道理人走来了会二段开启,结果销售走开,门没有继续打开,我问这个咋回事,销售明显尴尬了。 另外车子前轮侧面的摄像头,目前是黑色的,销售说量产的时候会换成车身同色,车顶天幕那块到尾翼那段目前是跟车身同色,也不排除量产的时候会统一跟天幕衔接,改为黑色。其他上面提到的这些问题,销售是说量产的时候都会得到改善。 仅供车友参考。

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    2021-09-23回复
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    ZEEKR 001 · 懂车分(口碑)

    4.12

    优秀

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    25万-35万新能源总榜

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    4.12

    综合

    4.04

    内饰

    4.01

    配置

    4.26

    空间

    4.33

    外观

    4.01

    舒适性

    4.07

    操控

    4.13

    动力

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