5月初订的，5月中就到了，目前开了10来天，刚好1000公里。 【车友最关心的价格】 24款102Por版，云雾茶山绿，棕色内饰。无加装。指导价17.38万。优惠官方4000，外品置换8000，店铺优惠6000。裸车15.58万，保险上牌6000。合计16.18万落地。 做的是厂家7万两年免息。24款合计1.8万这个优惠一定是目前有代表性的价格。那些动不动就口嗨两三万优惠的网友，拜托自己好好看看贷款方案。想想为什么60期贷款优惠就更高？ 【为什么选这个车？】 我在深圳工作，限牌很不方便，所以必须新能源，接受不了纯电，因为没有家充条件。所以只能选插混。预算20万左右，考虑过比亚迪汉，但家里人喜欢SUV，就顺便看了唐，SUV还前驱接受不了。四驱DMP超预算。最后发现20万内插混四驱SUV基本没得选，只有哈弗的二狗骁龙跟猛龙。3选1选猛龙纯粹是因为外观。这个仁者见仁了。 【优点】 1.外观我个人比较喜欢，这种复古的设计我觉得会比较耐看。方盒子造型我也比较喜欢。 2.驾驶质感很好，电四驱动力响应很快，超车信心很足，避震调教偏韧一些，不过我个人很喜欢，不会像传统燃油SUV那么晃。 3.不用担心馈电动力问题，标准＋智混，20%电量左右开始发动机介入就会非常频繁。匀速或减速时都会充电，需要加速时还是会4驱加速。有人问那万一馈电频繁加速呢？你想想既然有一次放电加速，就肯定有一次减速充电。匀速时还会充电，所以系统会一直保证电量在20%左右。馈电油耗表显7.5L（我没有去实测过） 【缺点】 驾乘方面，在十几万这个价位我给的都是优点评价（本人10年18万公里驾驶经验）缺点也有。 1.引擎盖积水回溅到挡风玻璃上，这个确实存在，大雨高速行驶雨刷开最大也刷不过来。 2.前排座椅坐垫偏短，对大腿承托不够。而且通风只有坐垫吸风，靠背没有。 3.内饰用料跟合资比有余，但跟很多国产比确实差一些。 4.非常不满意后备箱没有电源插口。 5.NVH控制的没有想象中那么好，虽然对方盒子噪音有心理准备，但猛龙的隔音只能说这个价位里一般吧。 至于很多车友反馈的空调臭味没有遇到过。 【总结】 车子用来代步用来开的，哈弗猛龙可以胜任。至于轻越野我等吗喽还没机会去试。这个价位驾乘体验我给90分。至于内饰用料以及配置方面的缺点，瑕不掩瑜。也不要本末倒置，这个价位的车能做到好开就很不容易了。还要求其他也十全十美？ 另外借这个机会特别点名批评哈弗渠道管理水平，4S店从店铺装修到销售员形象，再到整体服务体验。跟比亚迪差了不止两个级别。（因为我这次买车只去过比亚迪跟哈弗的店）注意我说的是所有的店面所有的方面都差。在深圳订车前被东莞某4S店气饱了，打400客服电话投诉，好家伙，售后客服处理问题比机器人还官方。最终也就不了了之。唉…… 总结车造的可以，但是销售服务跟售后服务提升空间就巨大。

【购车经历】 之前开的一辆丰田致炫，开了5万公里了，小型车两个人开还挺好，油耗也低比较省心。去年底还给致炫换了4条新胎，过完年后想着年底会有小宝宝以后就是一家人用车了，就动了想换车的念头，需要换一辆空间大的车。从21年就关注比亚迪dmi，平时也推荐朋友关注比亚迪，一直也比较喜欢宋，就直接去4s店试车了。刚开始看的是宋pro，开起来感觉底盘偏硬，后面就去看了plus，第一直观感觉就是plus的后排更宽更软，立马决定就是plus了，决定到提车就3天。 【驾驶感受】 目前开了三千多公里，没觉得网上说的筷子悬架那么差，开起来总体是偏舒适的，过减速带回弹也不拖泥带水，就是没有传说中开船的感受。高速路上匝道拐大弯的时候时速60侧倾不明显，但是悬架总体偏软，高速还是不建议猛变道。加速方面很满意了，市区道路工况基本可以满足超车需求，毕竟是电车。高速110时速再加速也不差，再高的速度就没开过了，没首保店里说不建议开太快。 【续航】 纯电续航最多跑到过120公里出头，现在夏天开空调基本就是105左右，这个续航很满意了，基本就是1%的电可以跑1.5公里上下，高速的话就是一比一左右了，纯电就跑过一次高速大概40公里左右，不知道冬天啥情况。 【智能化】 之前的丰田啥都没有，一对比宋还是很智能的，手机app操控，语音控制车上的一些功能，我很满意了。 【油耗】 这个是我买车之前最关心的，也是我关注比亚迪dmi的源头，我之前的小丰田市区5到6个油，高速也差不多，算是很省油的车了，所以我换车的诉求就是油耗不高于我的小丰田。但是提了宋之后一直没机会让我真实测油耗，平时基本都是市区，当纯油车开了，加了200块钱的油跑了2个月，基本都是高速开强制保电hev模式用的，表显4点几，有机会还是加满油箱实测一下，混动车高速工况比较费油，加上2吨的车，5 6个油还是能接受的。目前5代dmi已经出了，手上的4代瞬间不香了，但是基本纯电在用也就无所谓了。 【空间表现】 这个有对比才有伤害，我之前小丰田我从来不会去后排，提了宋之后每次等人或者充电我都会选择去后排坐着休息，座椅软，空间也大，家用是完全够用了，这个点赞。 【最不满意】 其实也不是不满意，我是迪粉哈哈，算是一点幻想吧，也是对插电车的幻想，就是希望纯电续航更长，充电速度更快（目前最快18kw，充满要一个小时，纯电车那么大的电池也是一个小时，有时动能回收的功率都有二三十kw，再就是快充要用转换头有点不方便）。

【购车经历】 当时在银河L7、深蓝S7、比亚迪宋plusdmi当中选择。也分别试驾了这几款车。深蓝s7和宋plusdmi有着更接近纯电车的驾驶感受（因为全程都是非常平顺），但是两个车都是同样的问题，就是底盘在过一些起伏、坑洼路段总感觉轮胎贴不住地面，软趴趴的感觉，而且转向手感有着很浓厚的电子味，想想买了车就要长期一直开，这样的感受我宁愿不买，所以就放弃了。当时银河l7的底盘、转向、动力的爆发、配置用料丰富，所以最终选择了银河l7。 【提车价格】 有置换补贴，做了五年贷款的方案，最终落地价12.4万元，如果算上贴息的金额0.96万元，那最终落地价就是12.4-0.96=11.44万元。走遍了五六家4s店最终磨出来的价格，送了七次保养。所以大家如果不是很急着要买，一定要货比三家，才能拿到好的价格。 【续航】 提车回来的时候纯电续航105公里，全程国道跑回家，红绿灯较多，限速80。最终行驶了74公里，纯电续航105→33=72公里。基本上按照这种路况是可以达到1比1的。 【油耗】 说完纯电续航再说一说亏电油耗，因为很多人说油表显示不准，有欢乐表的嫌疑，所以打着这个疑问，我自己对亏电油耗进行了实测，最终是在高速的加油站对油箱进行了加满，92号汽油7.96元/L,一共加了150.28元。提车到现在行驶了456公里，如果算上油电综合油耗，百公里综合油耗150.28/434/7.96*100=4.35L/百公里，与表显的综合油耗3.7L相差了0.65L。抛开纯电行驶74公里，提车的时候原始里程22公里，亏电百公里油耗为150.28/（456-22-74）/7.96*100=5.24L/百公里，表显油耗4.1，等于实际油耗高了1.1升，快乐表成分比较严重！ 但是在此，我要声明下我的使用路况，大约200公里的高速（按照时速100行驶，偶尔跑到120）。大约150公里国道（60-80行驶，红绿灯很多）。大约80公里城郊路段（红绿灯和车辆多，堵车）。并且在此期间，我的架势比较平稳，几乎没有急加速和急刹车。具体油耗受路况、驾驶风格影响较大，仅供大家参考。 不过还是得吐槽一下吉利银河，难道不能把表显油耗和电耗标的准确一些吗，车主要的不是欢乐表，而是真实能耗，至少在能耗方面心里有底。 【驾驶感受】 驾驶感受好评！ 关于动力：官方给出的零百加速6.9秒破百，而且400米尾速高达惊人的156，极速可以跑241。在插混车中银河L7的后段动力已经领先其他插混车太多了，所以高速动力非常充沛，无论是什么路况下，超车都是小意思，信心十足，个人认为动力是有点过剩了。 关于底盘：开起来给我的感觉就是底盘稳重、紧绷、有韧性、过弯侧倾抑制很强！底盘在应付日常的井盖、坑洼路段、减速带等，只要控制好时速，底盘滤振还是挺舒服的，但是快速通过减速带和较大的坑洼路面，底盘滤振化解的并不是特别的干净。最让我感到以外的是这辆车高速行驶稳定性，真的是给到我很大的惊喜，高速无论是经过起伏抛跳路段、还是遇上了横风，银河L7就像一只稳重的“小王八”趴在那里，丝毫不受任何影响。不愧是有欧洲血统的车，得到了沃尔沃技术的真传。 关于噪音：看到很多车友吐槽这车噪音大，或许我之前开过的车都是日系，作为两任日系车车主（马自达CX5、丰田雷凌）所以在换到银河L7上面时，觉得无论是胎噪和风噪、以及发动机的噪音抑制都相当优秀，如果不谈车标和价位，个人认为不比豪华车差。 关于顿挫：正常驾驶下，时速在40和78这两个速度区间，会有升档动作，电驱的情况下几乎是感受不到换挡的感觉，偶尔能察觉出来也是非常的丝滑无感。但是，在发动机参与动力输出的时候，体验就不太好了，尤其是2档进3档的时候，顿挫感比较强烈，并且从72开始，发动机声音就会变得明显，一直到78完成换挡过程，这个发动机声音和方向盘的震动感是逐渐递增的！后来我用OBD抬头显示查了一下转数，我的天！原来在换挡过程转数高达2700多转，换完档后转数直接掉到1000出头，难怪顿挫感强烈，发动机声音大，所以为了避开这种不好的体验，就是条件允许的情况下，尽快让车挂入三挡。1档进2档的顿挫感和常规的油车换挡感受差不多。 关于动力响应：只要不是地板油或者暴力驾驶，应付日常超车或加速，动力响应都是极快的，毕竟有电的加成下，动力输出是非常的跟脚。 总体来说，银河L7是一台驾驶感受非常棒的车，在有电的情况下，驾驶感受几乎完美。但是在电量少的情况下，发动机2-3档顿挫噪音还是会影响到驾驶感受。 【最不满意】 最不满意的还是车里智能化方面，主要问题还是实体按键保留的太少，像我们日常经常使用的天窗控制按钮，空调控制按钮，后视镜调节按钮，电子驻车、辅助驾驶等功能，在集中在一块屏幕上操作，确实有些棘手。关键是车机有时候响应还非常的慢，难以想象使用六七年以后车机会不会卡到影响正常使用。

1,外观个人认为可以，属于耐看型。 2,内饰一般般，但是还是比同档位合资车要好多了。 3,车机反应还可以，虽然没有8155，但是用起来一点问题没有。这点不用担心。 4,国庆优惠1.8万，加上平台预定2000抵扣8000，等于是优惠了2.4万。这个优惠够可以了。不过以后有没有就不知道了。 5,底盘可以，调教比较舒适。 6,驾驶感受就是电车的感受，可以自己体验。 7,该有的都有了，l2辅助驾驶，各种预警全的，体验了自动泊车，侧方位和正常倒车入库都停的很方正。 8,现在更新了1.1的车机，可以强制保电了，最高保电80%。新车买回来可以直接保电80%，磨合一下发动机。 9,买这车的最主要原因有几点： （1）空间够大，同时整车尺寸又不是特别大，车子小一点，停车真的方便很多，特别是新手，第一辆车建议不要太大。 （2）配置高，你能想到的，实用的功能基本都有。包括L2和自泊车。这个自动泊车对新手司机不要太好用，能够大大提升你开车的自信心。 （3）优惠力度大。插混最高配比增程最低配还要便宜，你们细细品品。

从9，所以就入手了。旅行者、坦克、北京等方盒子都对比过，慎重考虑，觉得还是猛龙性价比高一点。 外观绝对抢眼，自己目前装了车顶行李平台，爬梯，侧帐。提的黑色，耐脏是真心不耐脏，但是洗了之后帅也是真心的帅。 内饰个人觉得可以了，因为之前开的捷达哪哪儿都硬。 加速很猛，很丝滑，亏电的时候发动机声音偶尔会很大。 目前2000公里，一箱油加上都还没用完，就是纯电续航有点不够用，只能跑80公里差不多，要天天充有点麻烦。亏电油耗表显基本上能在6个以内，超过120就会超6个（真实油耗还没测过，有机会再测一测） 倒车的时候主动刹车经常误刹有点吓人，还不是很智能。 最不满意车机的音乐软件，能不能给弄个网易云或者QQ音乐。

这辆24款的宋PLUS DM-i也体验了一段时间，也能理解了为什么它销量会不错。 【最满意】 1、舒适度 我对于比亚迪的舒适度一直没有很深印象，这辆宋PLUS DM-i的后排舒适度给我印象很深，十多万的家用车，在中低速路况的乘坐感受真的有之前二三十万车的质感了。 2、底盘 很多人会吐槽比亚迪的筷子悬架，但我真的劝大家实际试一试，当然在高速路段你会感受到它和五连杆的差异，但中低速时候，真的没有网上说的那么不堪。 【最不满意】 后备箱真的不满意，空间表现中等，但是挂钩锚点点烟器都没有，配置有点低了，我们手里这辆还是高配车型。 【驾驶感受】 有些虚位，转向不是很精准，车不算大，说操控就有点远了，但是家用完全够用，方向盘的握感不错，小档把很好用，一个手指头就可以操作。 【续航】 我们为了测试油耗，所以基本都是亏电状态行驶，标的纯电续航150km，市区打个8折肯定没啥问题