红旗汽车在中国是一款常见的汽车品牌,国家领导人出行都会选择一款红旗轿车。最近有朋友看上了一款红旗H7,让我陪他一起去店里试驾,我们不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为5095/1875/1485mm,拥有2970mm的轴距。身高175cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳半的空间。当我坐进后排时,头部有一拳的距离,腿部空间达到三拳多,翘起二郎腿完全没有一点问题,可以说后排的腿部空间是非常的舒适,可以保持一个十分舒服的坐姿。后备箱空间实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量,满足日常需求没有问题,但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。
动力:红旗H7搭载的动力为1.8T发动机,其最大功率为188马力,最大扭矩为260N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中动力体验一般,中程提速偏弱。发动机的动力发挥还是好的,提速感受好,整体的提速感我认为相当给力。换档比较频繁,升降档比较顺畅,有些微的顿挫感。起步给油,正常的操作,不慢。也不需要去大屏上面操控,特别的灵便。变向一般,不那么柔和,迅速明显感觉变向不足。底盘特别结实,不会有发飘的感觉。电子油门力度适中,刹车也比较稳。
缺点方面,试驾过程中首先感受到的问题就是怠速声音大了点。怠速时有抖动,凉车启动时特明显,行驶中感觉不到。其次就是音乐播放有时候会卡顿,导航版本太旧。油耗有点偏高,高速上行驶时候油耗还行。还有就是车子的后续保养方面还是比较的麻烦的。维修保养点少。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为25.28万元,裸车价格为25.28万元,购置税约为22372元,商业保险约为8026元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为950元,最终的落地价格约为285128元。
总结:总而言之,红旗H7的空间表现十分出色,动力表现也中规中矩,入手用来家用代步或者商务洽谈都是一个十分不错的选择。
红旗H7是一辆什么样的车?商务,大气,稳重相信很多人都会拥有这样的感受。在之前,红旗H7以50KM/H的时速正面冲击了8.8吨重的大卡车,结果成绩令人满意,整个座舱框架保持良好,没有被侵入,而且安全气囊正常弹开,稳稳地接住了假人的头部,碰撞成绩非常的亮眼。这也让很多小伙伴们比较兴奋,没想到国产车型在注重性价比的同时,安全性也这么出色。今天我们仅仅从性价比角度来看,红旗H7到底值不值得我们消费者去购买,今天我就选取这款2021款 2.0T 精英版配置来和大家聊聊。这辆车子的厂家指导价26.88万元,暂时没有优惠幅度,因为是2021年3月份刚刚上市的新款。这辆车子的购置税23787元,上牌1000元,保险7000元,所以全部办到好的价格为元300500元。以一辆宝马三系的价格买到一辆宝马五系定位的中大型豪华商务座驾,从这个角度来看,性价比还是挺明显的。
【优点】
红旗H7的外观确实是比较商务,也特别的沉稳,当然这和它的品牌也有很多的关系,绝大部分的国产车都没有这样的影响力。它的前脸采用了红旗家族式的设计,直瀑式的进气中网镶嵌着红旗的车标,并且在引擎盖上也有红旗的车标,简单而干脆,但却是国人情怀。两侧匹配的是Led的远近光大灯,前脸的商务感比较浓烈。它的侧面使用了贯穿式的双腰线设计,由于车身的长度达到了5095毫米,所以看起来相当的气派。在车尾,红旗H7采用了比较复古商务的设计,鹰眼造型的尾灯由镀铬饰条进行连接,后备箱位置采用了运动尾翼的设计,整体上来看显得沉稳有内涵,但是运动感不足。
车子的内饰设计和外观遥相呼应,显得非常的商务气派。车内使用了木纹饰条的装饰材质,并且搭配上8英寸的中控屏,给我们营造出了老奥迪A6的豪华感。此外,它还配备了游艇挡把,四幅真皮方向盘,可能年轻的小伙伴不会太喜欢,但是有情怀的中老年消费者应该是很容易接受这样设计的。红旗H7的车内轴距达到了2970毫米,乘坐空间非常的宽敞。此外,红旗H7的后排还配备了独立的空调系统,pm2.5过滤装置以及负离子发生器,非常注意车内乘客的空气质量。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率204马力,峰值扭矩260N·m,传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款发动机的动力不是很强劲,而且它的变速箱挡位过少,红旗H7动力总成不是很先进。但是话又说回来了,作为刚刚腾飞的红旗汽车,品质的稳定性才是重中之重,相比红旗H7也是有这样的考虑。在实际驾驶过程中,红旗H7的动力储备还是比较深厚的,每一脚油门都能给出想要的速度,拳拳到肉,而且没有太多的虚位,非常好开。
【缺点】
红旗H7的保值性是比较让人头疼的问题,也是车主不得不面对的问题。二手车的保值率很一般。
红旗H7的隔音不是特别好,坐在车内能感受到车外的噪音。速度快了以后,胎噪还特别让人头疼。
红旗H7的油耗比较高。根据实测,百公里已经达到了11L油耗,而且起步偏肉一些。
总结:红旗H7如果从纯性价比角度而言,真的很一般,但是从情怀角度而言也还是不错的选择,特别是对红旗有较深感情的消费者。目前红旗H7是国内屈指可数同宝马5系,奥迪A6L之类竞争的中国车,并且它的落地价格还超过了30万元。
红旗汽车有着“共和国长子”的称号,现在很多年轻人完全不知道红旗汽车在老一辈人心目中的地位,在计划经济时代,红旗汽车是身份和地位的象征,虽说现在的红旗汽车早已进入寻常百姓家,但它依旧有着特殊的使命,因为它最能代表我们国家的形象。前几天我试驾评测了红旗H7,其实这款车在路面上的能见度并不高,但在通过深度接触之后,我对这台车的动力表现和驾乘感受有了更深层次的认识,下面说说我的感受。
动力表现:这款车搭载的是一台1.8T发动机,最大功率188马力,最大扭矩260牛·米,匹配6AT变速箱,发动机的动力输出比较沉稳,在中低转速下的扭矩表现不是很突出,油门的灵敏度适中,车辆的起步姿态比较慵懒,不过当发动机转速超过2000转以后,动力响应会变得积极一些,提速、超车也很干脆,深踩油门之后也有一点推背感,在城市道路驾驶还是很轻快的,而且这种加速劲头能一直维持到4000转左右,已经能完整覆盖法定限速内对动力的需求了,在80-120km/h这个高速区间不会有明显衰减,不过在急加速时,涡轮介入时的动静比较大,动力释放有些突兀,对整体的行驶品质有一定影响。
驾乘感受:这台车定位中大型车,它的长宽高分别为5095/1875/1485mm,轴距2970mm,以我180cm的身高作为参考,坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间在四指左右,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间同样在四指左右,腿部空间超过两拳,乘坐空间十分宽敞,座椅座椅宽大柔软,有一种大沙发的感觉,舒适性很棒,前排座椅还带有加热和通风功能,驾驶位具备位置功能,对提升舒适性也有帮助。
这台车采用前置后驱布局,底盘是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合,整体调校十分注重舒适性,路面上的细小振动几乎不会传进车内,在遇到较大的颠簸时,悬架也能有效降低冲击感,并且柔软的座椅也具有出色的缓振效果,车内的舒适性很出色,但是当车速过快时,车尾会有多余弹跳,我认为是悬架太软导致,缺少基本的支撑性,这种调校风格使得车辆在连续并线或者高速过弯时也会出现明显的侧倾,车身姿态很不稳健。转向力度很轻盈,指向性和路感都比较模糊,日常驾驶挺惬意,但没任何操控属性,整体调校有些“油腻”,对年轻人不怎么友好。
我试驾的这台2021款 1.8T 舒适版的指导价为25.28万,目前平均优惠在1.7万左右,裸车价23.58万,购置税20240元,车船税420元,交强险950元,商业险6700元左右,上牌费500元,全款落地价格在26.46万左右。
红旗H7 2021款 1.8T 舒适版
红旗H7迎来了年度改款车型的上市。2021款车型在外观方面基本上延续了此前的设计,但在车头的车标处有所改变。具体来看,新车的红旗车边更加修长低矮,更加接近红旗H9,同时车门把手换成了车身同色。对了,2021款红旗H7只提供黑色,不再提供其他颜色。那么他的购车成本呢?新车裸车价格为25.28万元,购置税约为22372元,商业保险约为8026元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为950元,最终的落地价格约为285128元。红旗早些年一直都在走高端路线,不过最近几年红旗好像想通了,开始逐步推出比较亲民的车型,让更多喜爱红旗品牌的人都可以拥有自己的爱车,新款红旗H7 2021款 1.8T 舒适版就是其中一款既高端又亲民的好车
动力方面,红旗H7搭载的动力为1.8T发动机,其最大功率为188马力,最大扭矩为260N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。动力充沛,响应较快,高速超车或提速都很轻松,动力输出是非常直接的。
外观方面,新车整体设计延续现款车型的设计,但进气格栅更改为最新家族化风格,直瀑式中网,中间还加入贯穿式红色饰条,同时前脸传统的红旗立标也更换为最新的扁平化设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5095×1875×1485mm,轴距为2970mm,达到了中大型车的尺寸。
配置方面,红旗H7 2021款 1.8T 舒适版标配8英寸触控液晶屏、电动行李箱、真皮座椅、前排座椅加热/通风、三温区自动空调、BOSE音响等舒适配置,高配车型还有后排座椅加热/通风/按摩功能、睡眠头枕、主动刹车、并线辅助等功能。
如果说买这台车家用的话,那么这个版本足够了,相比合资品牌的性价比还是挺高的。不过如果是有些商务用途的话,这个后排还是显得简陋了一些。其他方面,这个版本还有LED自动大灯、BOSE音响以及后排独立空调等。如果是家用,那么我推荐这个版本。
外观方面还不错,前脸大气有商务感。大的扇形格栅以宽边镀铬包围,内带纵向的辐条,低调中又带张力。标配的LED大灯造型还不错有鹰眼的感觉,看起来足够犀利。而且亮度很足,实用性也不错。侧面比较一般,没有什么特别。而且标配的17英寸轮胎看起来有点小。
内饰也偏商务,用了不少平直的线条,看起来有棱有角。内饰用料也很不错,仪表台有大面积软质材料的包覆,也用了木纹饰板修饰,档次感不错。中控是8英寸嵌入式的触摸屏,尺寸小了时尚感和科技感一般。用起来还不错,车机响应够快,用起来很流畅。两边也保留了适度的物理按键,用起来很方便。出风口的设计过于规矩,感觉普普通通。空调实用触控面板控制的,按键比较多,标识也不够显眼,用起来不够方便。
空间不错。车身高度1485 mm,轴距2970 mm。175 cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量。在后排坐着,头部空间有四指头的富余,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排头部空间一般,主要受到后倾车顶线的影响。腿部空间就很优秀了,二郎腿也可以很舒服地翘起来。
动力够用但是不优秀。2.0T L4涡轮增压发动机配6挡手自一体变速箱,峰值扭矩260牛米。油门初段响应不算积极。起步的时候脚踩油门动力输出平稳,不过并没有肉的感觉。随着转速的拉升加速会更加积极。油门踩深一点还会有推背感。中段的时候动力储备还不错,输出也更有质感。城市代步绰绰有余。后段加速力比较一般,跑高速不会有压力,但是要超车并线就需要提前一点准备。变速箱相当平顺,换挡的时候也不会有顿挫感。
前是双叉臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,悬挂调教偏舒适。对于路面细碎的颠簸化解很彻底,大部分路感都被隔绝在车外。对于大的起伏处理就比较一般,过比较高的减速带的时候,悬挂回弹不够迅速,车身会有摆动,底盘质感一般。
静音还不错。发动机比较安静,尤其是中低速的时候,基本没有发动机噪声传到车内。高速的时候胎噪和风噪抑制还可以,车内虽然有一些风噪和胎噪声,但是并不多也不算滋扰。
前不久我从当地的经销商处借到一台红旗H7,并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 1.8T 舒适版,新车指导价25.28万元。这款车在各个方面的表现如何?下面我们一起来看看吧。
一、外观简述
现款红旗H7的外观造型与旧款车型基本保持一致,此次改款的重心显然不是外观部分。整体呈现出来的设计风格偏向保守,强调沉稳的气质,这与产品自身的特性有着强烈关联。更加立体、面积更大的进气格栅加重了车头的庄严感,同时保险杠上添加的镀铬饰条也提升了整体的视觉宽度。前灯组的样式比较传统,灯腔内部配备LED远近光灯,夜间的照明效果比较出色。车尾的设计看上去要“秀气”许多,而且接受度也比车头要稍高一些。尾灯在点亮状态下具有很高的辨识度,中间使用一根粗壮的镀铬饰条连接,使得尾部的层次感更加丰富。
二、内饰设计
红旗H7的内饰设计如同它的外观造型一样,延续了成熟、稳重的设计风格,虽然车厢内营造出不错的豪华氛围,但缺少时尚感和科技感。驾驶台上部使用大量的软性材质包裹,下半部分则为塑料材质,手感相对要硬一些。中控配备了一块8英寸的触控液晶屏,提供语音识别控制系统,同时还配备了原厂互联功能。不过在实际的体验过程中,红旗H7这块中控屏的反应速度不够快,而且UI页面也比较简单。在当下这个以年轻消费者为主体的环境下,红旗H7的内饰设计让人感到有些过时了。
三、乘坐体验
红旗H7的座椅舒适性比我预期的还要出色一些,表面的真皮材质触摸起来手感细腻,座椅侧翼给身体提供的包裹性很足,内部填充物偏柔软,长途乘坐也没有出现腰酸背痛的感觉。值得一提的是,红旗H7的座椅配置很丰富,即便此次体验的车型是入门版本,但前排座椅加热、通风功能均有配备,同时副驾驶位后排还设有可调节按钮。红旗H7的车身长度达到了5095mm,轴距为2970mm,比较占优的尺寸表现为乘员舱预留出更宽敞的空间。本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余四指的余量。后排腿部空间超过两拳,可以轻松翘起“二郎腿”。
四、驾驶感受
试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机,最大功率188Ps,峰值扭矩260N·m。传动系统,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。真正将红旗H7这台车开起来时,就能明显的感受到它的动力调校很柔和,低转速时不会给你太强的“冲劲儿”。油门踏板行程偏长,油门设定的也比较线性,因此这款车上手起来并不困难,可以快速的摸准它的行驶风格。初段的动力反馈虽然不激进,但是开着也绝不会让人感觉很肉,属于一种偏中性的调校方式,在走走停停的城市道路上行驶时,可以让驾驶者感到比较放松。转速超过2200rpm之后,加速会有一个显著的提升,此时变速箱的换挡动作也积极起来,稍微深踩油门踏板,便能得到及时的动力响应。
总结:在红旗H9还未上市之前,红旗H7是红旗家族布局中大型车市场的“拳头”级产品,通过红旗品牌的影响力,以及比较出色的产品力,在同级别车型里具备一定的竞争优势。不过红旗H7在最近几年间没有太大的调整动作,随着竞品车型相继换成更新换代,以及一些全新的产品加入竞争,使其产品竞争力也有所下降。
这一次,我来参加了红旗H7的试驾活动,厂家分配给我的试驾车是顶配红旗H7,版本是2021款 2.0T 旗舰版,新车指导价28.88万元。下面我谈一下我对这款车的看法。
1、车内空间表现
我身高175cm,体重130斤,属于中等身材,体验了红旗H7的空间,红旗H7的空间给我感觉很宽裕。后排头部空间有一拳三指宽,腿部空间有两拳多。但不好的地方,座椅设计偏硬,缺乏柔软度和弹性,对上半身和腰两侧的支撑性较差,长时间驾驶更容易产生疲劳感。
2、动力参数
旗舰版红旗H7,搭载了2.0T发动机,最大输出功率为150kW(204Ps),峰值扭矩为260牛米,变速箱匹配的是爱信品牌6AT变速箱。这套动力总成表现如何?接下来给大家讲解。
3、发动机与变速箱匹配如何?
先说结论吧,红旗H7发动机与变速箱的匹配不算优异。平缓加速行驶,随着速度的增高,变速箱每一次升高档位,会伴随着切换动力的琐碎感,低速行驶时,突然加速升档,感觉变速箱有一些拉扯感,即便是车速大于60km/h,驾驶员也能清晰地感知变速箱的换档动作;快速踩下地板油,变速箱片刻降档完毕,随后发动机最大动力得以释放,迅猛,但不持续。
换言之,红旗H7的动力是比较充足,但动力衰减相对提前,考虑到汽车整备质量有1.8吨,我认为这样的动力表现与发动机参数相符;如果缓慢深踩油门直至到底,变速箱就没有快速踩地板油的降档响应,甚至是在转速允许下也不执行降低档位。
4、试驾感受
市区内正常驾驶时,汽车的动力响应是比较积极的,但感觉到仪表内实际车速还是比预期偏慢一些。而且红旗H7为保证动力充足,通常发动机会保持比较高的转速,即便是平缓的驾驶,仪表盘内的转速指针几乎不会低于1800r/min,无论是“D”档还是“S”档,一般性的加速,发动机转速常常保持2300r/min左右。所以,我对红旗H7的燃油经济性是不抱什么希望的。
5、刹车调校如何?
红旗H7刹车调校如何?谈一下我的感受,刹车踏板踩下后有一小段虚位,但不会使制动力释放得迟钝。深踩刹车踏板,制动力线性地释放,踏板的脚感回馈偏软,脚感合适。需要注意的是,在临刹停前一刻或制动到很小车速时,红旗H7会有制动效果的显著增益。为考虑舒适性,需要给驾驶者一定适应的过程。
6、转向调校
红旗H7建立了比较轻松的转向手感,指向不算灵敏和精准,虚位也比较明显,转向的随速助力值变化范围不大,车速增快,方向盘会轻微变沉一些。除了原地转动方向盘比较沉重外,其它任何速度下,或是任何大小角度的转向输入,对红旗H7助力大小影响不大。
7、悬架调校:优点和缺点
优点:对中等强度的颠簸或坑洼不平的铺装路面的滤震性非常优秀,悬架能够隔绝掉大部分路面的不平整因素,正常速度行驶有比较强的路面隔绝感、舒适感和高档感。
缺点:对于铺装路面上的细小波动过滤性差,对较小的弹跳起伏敏感,高速行驶感觉车身有小幅晃动。如果遇到一些较大的坑、砍、减速带等,车辆悬架会生硬地把冲击力传递到座椅和地板上,因此造成乘坐体验不好,尤其是后排乘客,会感觉非常颠簸。
8、NVH表现如何?
试驾体验红旗H7,感觉汽车的NVH做得并不出色,噪音来源主要是发动机的噪音,尤其是在加速的时候,发动机的暴躁声音,直接传进车内,而且非常刺耳,对比风噪和胎噪,感觉发动机的噪音很“出众”,这一点体验非常不好。
红旗H7是一款中大型三厢车。2.0T 精英版是2.0T的入门级配置,官方指导价26.88万。
保养方面,第一次保养在5千公里的时候,之后每1万公里保养1次。基础保养项目换机油和机滤,费用大约是560元。2.5万公里的时候加换空气/空调滤芯,费用大约900元。3万公里的时候,做基础保养项目,换燃油滤清器,制动液和火花塞,大约要1700元。4万公里的时候,重复2.5万公里的项目还要加换转向助力油和冷却液,费用大约是1200元。6.5万公里大保养,基础保养,换空气/空调滤芯,燃油滤清器,变速箱油,制动液和护花是,大约要2600元。保养周期合理,不会过于频密也不会过长,不过费用也不算便宜。
动力方面,2.0T L4涡轮增压发动机配6挡手自一体变速箱,峰值扭矩260牛米。起步的时候加速比较柔和,脚踩油门动力不会立刻涌出来,需要按部就班拉升。随着转速拉升,动力输出比较线性,算不上特别积极但是加速平稳而舒适。城市代步足够,在通畅的路面上跑动还是挺畅快的。不过在在拥挤的路面上走走停停就要多一点注意力。后段加速力比较一般,110公里/小时的时候要进一步加速,后劲不是特别足。
前是双叉臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。避震不错,悬挂对于路面小的颠簸过滤还可以,过小坑洼的时候对车内完全没有出现不舒适的摆动。对于大的起伏处理就没有那么好,过路面的接缝或者是高的减速带的时候,悬挂的回弹不够迅速也比较单薄,在车内会有弹跳感。底盘对车身的支撑比较一般,中速的时候过弯,车身会有倾侧感。
前两天我去客户公司拜访,客户刚好喜提了一辆红旗H7,由于关系比较好,客户邀请我试乘试驾,我也没有推脱。经过交谈得知,这款车型是2021款 2.0T 精英版,裸车价是26.88万,加上购置税23788元,车船税480元,上牌费500元,保险9000元左右,全款落地价是30.2万左右。
空间方面,车身尺寸分别为5059*1875*1485mm,在空间上做的比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米76的身高,坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳的距离,腿部空间有两拳一指的活动空间。此外,后排中间地台有隆起一定高度,并且还配备了独立空调出风口以及扶手箱、储物槽。后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品,完全可以满足家用储物的需求。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大输出204匹马力,在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
悬架方面,采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架组合,在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗为9L,市区油耗为10.2L(表显),国道路段百公里油耗为9.1L(表显),高速路段百公里油耗为7.6L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
上周,有一位粉丝咨询红旗H7的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8T 舒适版 这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为25.28万元,当地4S店报价暂无优惠,我们以此为例,需购置税22372元,车船税480元,商业险7768元,交强险950元,全款落地大约需要284370元。
【外观】
外观上H7要比H9多了几分的精致感,特别是可点亮的中网首次采用了一种可旋转的造型,大灯除了尺寸上看起来略小以外,其他的基本上无变化!另外,腰线依旧由车头开始,但是在尾部上呈现出了一种微微上升的趋势,这完全是一种运动型设计的转变。与此同时,车尾的溜背式的设计同样展现出了运动感。阶梯状的尾灯点亮后的效果比H9更加细腻,双边单出的排气并无太多改变!
【内饰】
内饰整体风格与外观一致,属于比较沉稳一些的设计,可能无法勾起年轻消费者的购买欲望,但作为一辆商务接待用车,更侧重于舒适与实用性表现;不过用现在的眼光来看,新款H7的这套内饰,确实显得有些落伍了。做工方面,中控台上方采用软性材质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,整体质感还算不错。中控部分,一块8英寸嵌入式触控液晶屏,屏幕周围保留了一些常用功能按键和旋钮,属于比较传统和实用化的设计,比较容易上手。
【配置】
配置方面,车机系统支持GPS导航、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、语音识别控制等诸多时下主流功能。位于空调出风口中间的石英钟设计,属于是豪华车型上的常见元素,用来提升车内的档次感。另外,车辆辅助/操控配置方面,比如电子手刹、自动驻车、运动模式切换等都有配备。
【空间】
红旗H7的轴距达到了2970mm,略微低于BBA同级别车型,不过在红旗极度拓展之下,营造出相当奢侈的乘坐空间,以身高1.8米的我为例,前后排调整好坐姿,前排头部还有一拳的空余,后排头部还有三指的空余,主要是受到车顶下压的影响,后排膝盖距离前排靠背可以有接近三拳的空余,保证绝大部分人轻松翘起二郎腿。
【操控】
在普通模式下,转速基本上不会超过2000rpm,即便是深踩一点儿油门,那么转速也不会提升得过高,舒适的风格换来的就是不紧不慢的节奏。而当转速超过2200rpm之后,我感觉到动力有一个显著的提升,提速变得有力了许多。一脚下去深踩油门,刚开始会有2-3秒的延迟,但是过后我感觉到有明显的推背感,这种突变的速度节奏不会过渡得很生硬。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.8T四缸涡轮增压发动机,匹配的是6挡手自一体变速箱,最大功率138kw,最大扭矩为260N·m。这套动力组合无论是作为家用车还是作为商务车来用,动力方面都是可以满足的。
【舒适性】
这款车额舒适性还是不错的,前后排座椅的填充物都相当厚实和柔软,坐垫和靠背都有明显的凹陷感,确保极高的肢体贴合度,配备真皮材质座椅,带有主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、通风以及驾驶位座椅记忆功能,总的来说舒适感还是可以的。
红旗H7给我的感觉很商务,整车气场很行政,把它和官车的代表奥迪A6L放在一起气场甚至要超过A6L。
外观方面,红旗H7主张商务、大气。车身线条比较圆润,看起来不苟言笑。车灯是LED光源,但加入了透镜看起来炯炯有神。车头直瀑式格栅很有视觉冲击力,大量的镀铬装饰看起来很霸气。
内饰方面,作为一个90后我不太喜欢H7的内饰。看起来过于稳重,四辐式方向盘、拐杖式换挡杆无一不体现稳重元素。中控区域物理按键很多,操作起来很方便,但视觉效果不够现代化。座椅材质为真皮,原厂还提供头枕垫,触感很豪华,有点奔驰迈巴赫的意思。
空间方面,红旗H7定位为4门5座车,但其实最多坐4个人,后排中央凸起太高了。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间。后排拥有超过2拳的腿部空间和2拳的头部空间。红旗H7对于小物件的收纳能力不是很强,挡杆前的储物格太窄了,大尺寸手机很难塞下,只能将手机放在水杯槽内。
动力方面,3.0L 尊崇版搭载3.0L自吸发动机,最大功率231马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统为7速双离合变速箱。我觉着传动系统如果是AT会更好。7速双离合对整体的平顺性有一定影响。悬架方面,H7很舒适,滤震能力很强,反之这会让操控很模糊,开车时无法清晰地感知路面与轮胎的情况。油耗方面红旗H73.0L 尊崇版百公里综合油耗为12L左右。
红旗H7超五米的车身和接近三米的轴距足以胜任中大型车的定位,四平八稳的外形显得公务范十足,内饰层次感很足,触手可及的地方多为皮质包裹,豪华和科技感有所欠缺,空调温度的指示灯颜色不够深,白天看起来很费劲。标配带主副驾驶电动调节的真皮座椅,包裹性很好,座椅表面的手感细腻,足够高档,后排独立控制单元可控制空调、前后调节后排座椅,并享有加热及通风功能,在前排调至驾驶坐姿后,身高180cm的体验者坐进后排,腿部两拳,头部一拳,中间地板凸起很高,不适合长时间坐人。2.0T的发动机不算出类拔萃,但204马力带动这台大家伙并不费劲,为照顾舒适性,油门、刹车,甚至是底盘调校都偏向舒适,初段动力很放松,油门慵懒,多数情况下的动力输出都很轻柔,变速箱足够平顺,转向初段有一定虚位,底盘带有横向稳定杆,日常行驶时的舒适性没得挑,对颠簸的过滤有待提升,缺乏厚重感。综合来讲,红旗H7的豪华和科技方面的营造有所欠缺,细节之处和行驶质感有待提升,从市场表现来看,单靠莫须有的情怀显然行不通,支持情怀没有问题,但要正视不足之处,毕竟与主流竞品车型的差距还有不少。
红旗H7这款车一直想说没说,在2020年年初的时候,我所在的公司老板全款提了一辆2.0t旗舰版H7,基本用途就是与其他公司谈合作。作为国产的豪华品牌,红旗H7有着很强的品牌效应,不管其他如何,光红旗的品牌都自带气场。当时购买的是一个纯黑色的,阳光下面质感十足,丝毫不输于国际进口豪华车。
红旗H7的车身长度差不多5米1,车内空间非常大,乘坐非常舒适,坐进车内根本猜不到售价还不到30万。无论是前排还是后排,舒适度都是属于中等偏上,并且座椅都带通风和加热,并且后排座椅还有电动按摩,可以说是一个非常典型的舒适型商务豪华车。当时试车的时候,将前排座椅调至恰当的位置,后排基本上还可以翘二郎腿,活动空间很足。
抽了一次机会,跟老板借了钥匙试了一下车,感觉动力并没有想象中那么出众,一点都不像2.0T的发动机。后来看了H7的参数明细,发现车重达到了1.8吨,动力折合下来基本属于同类型的1.8T或者1.6T的发动机,加速几乎没有太大的推背感,以舒适为主。而驾驶时,最大的优点就是驾驶起来车身并不算沉重,尤其是方向盘、转向非常轻盈。另外,高速行驶,车身一直都非常稳定。油耗的话就比较高了,2.0T的发动机,驾驶时油耗显示基本都在11个油到12个油之间,1公里基本上7、8毛。
目前这款车只是公司用车,家用的话没必要。想要选择红旗,可以选择小一点的H5,基本就能够满足日常需要了。
红旗H7这款车一眼看上去就是满满的商务范,很像政府单位开的车,整体风格沉稳大气,前脸大嘴格栅站在它身边你能明显感觉到他强大的气场,两侧大灯更是炯炯有神。
进入车内,整体设计风格没有太多科技感和豪华感可言,基本以实用耐用为主,中控屏幕界面看上去还是有一些年代感的,相比现在大多数智联大屏红旗H7略显单薄,两侧采用大量实体按键,提升了操作方便性,下方的两个空调出风口中间设置了一块机械表,虽然很少有人用它看时间,但是却显得很有格调,中控两侧采用大量木纹装饰,更是凸显了它沉稳大气的内饰风格,方向盘尺寸偏大,更适合身材魁梧的男性,两侧集成了车辆信息和多媒体控制按键。
座椅舒适度方面,红旗H7做的还是不错的,腿部支撑到位,填充物也比较厚实,并且全系标配通风加热功能,性价比比较高,我个人在开车时比较喜欢把手搭在扶手箱上,这款车的扶手箱位置恰到好处,并且手臂搭在上面可以感觉到它的皮质非常细腻,这点我还是比较满意的。再说说后排空间,以我个人实际体验为例,我176cm身高将前排座椅调到合适位置之后坐进后排,腿部还剩三拳之多的余量,头部也还可以塞下一拳,空间绝对够大,翘个二郎腿没有任何问题,不过中间地台高度有些让人崩溃,如果让我做中间不如让我坐公交。
动力方面,红旗H7 2019款2.0T精英版搭载的是一台2.0T发动机,最大输出功率为204马力,峰值扭矩为260牛米,再加上它1.8吨的车重,并不能给你很爽快的加速感,踩下油门后会有1秒-2秒的涡轮迟滞,不过我相信买这款车的消费者对动力要求也没有那么高,所以也是可以接受的。
对于红旗H7这辆车,我最意的就是性价比和舒性了。性价比我个人认为蛮高,这是款C级轿车,空间舒适,1.8T足适合常生活用动力,而且红旗H7它挑路况,动力输出平稳,颠簸,驾驶受不错。售后省钱,到现为止养不需要花钱,在免费保养范围。