点评车型: 2021款红旗H7 1.8T 舒适版

3.71分“良好”

提到国产的豪华品牌，红旗近两年的表现是相当惊艳的，凭借着深厚的技术积淀，打造出了一系列的高端豪华车型，不输同级别的宝马奔驰。我在上周的红旗活动中刚好预约到了一款红旗H7 2021款 1.8T 舒适版，根据我多年的汽车行业从业经验，笔者也是对这款车的驾乘部分进行了一个深度的测评体验，下面就和大家聊一聊我的试驾心得。 首先我们依照惯例先从动力部分开始介绍，红旗H7搭载了一款1.8T的涡轮增压发动机，最大功率能够达到188马力，峰值扭矩也有260牛米，传动系统则相应匹配6挡手自一体变速箱。这台动力总成调校可以说是比较运动的，带给人的驾驶感受也很直接激烈，起步阶段就有着不错的爆发力，动力响应十分迅速，丝毫没有动力迟滞的情况出现。即使速度飙到80km/h以上时，只要肯踩油门，动力还是随叫随到。另外6挡手自一体变速箱表现十分稳定。在升降档过程中几乎没有明显顿挫的情况，这能够给予驾驶者充分的操控信心。8.9L/100km的综合油耗在同级中是不错的水准，实际测试包含50%的城市路段和50%的高速路段，实际油耗为8.5 L，和工信部给出的数据十分接近。 红旗H7的长宽高为（mm）5095/1875/1485，轴距则达到了2970mm，可以说这个尺寸还是很有竞争力的。我本人的身高是在174cm，坐到后排，将前排座椅调整到合适的位置角度，腿部距离前排有着超过2拳的距离，头部空间则为1拳4指左右，车内的空间表现可以说是相当充裕。该车配备了前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂整体设定偏向家用舒适，能够有效过滤非铺装路面的细碎颠簸，即使在经过一些大的坑洼或者减速带，弹跳也十分干脆，不会有额外的冲击传入车内，乘坐舒适度是很到位的。只是悬挂的整体支撑性一般，急刹状况下会有明显的点头现象，操控性差强人意。 我试驾的这款红旗H7为最低配车型，该车的厂商指导价在25.28万，经过我在多个经销商方面的询价，该车基本上不存在优惠。裸车价也是25.28万，另外该车的购置税达到了22372元，商业全险方费用为7704元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的落地价格为284806元。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.93分“良好”

红旗H7给我的感觉很商务，整车气场很行政，把它和官车的代表奥迪A6L放在一起气场甚至要超过A6L。 外观方面，红旗H7主张商务、大气。车身线条比较圆润，看起来不苟言笑。车灯是LED光源，但加入了透镜看起来炯炯有神。车头直瀑式格栅很有视觉冲击力，大量的镀铬装饰看起来很霸气。 内饰方面，作为一个90后我不太喜欢H7的内饰。看起来过于稳重，四辐式方向盘、拐杖式换挡杆无一不体现稳重元素。中控区域物理按键很多，操作起来很方便，但视觉效果不够现代化。座椅材质为真皮，原厂还提供头枕垫，触感很豪华，有点奔驰迈巴赫的意思。 空间方面，红旗H7定位为4门5座车，但其实最多坐4个人，后排中央凸起太高了。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间。后排拥有超过2拳的腿部空间和2拳的头部空间。红旗H7对于小物件的收纳能力不是很强，挡杆前的储物格太窄了，大尺寸手机很难塞下，只能将手机放在水杯槽内。 动力方面，3.0L 尊崇版搭载3.0L自吸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统为7速双离合变速箱。我觉着传动系统如果是AT会更好。7速双离合对整体的平顺性有一定影响。悬架方面，H7很舒适，滤震能力很强，反之这会让操控很模糊，开车时无法清晰地感知路面与轮胎的情况。油耗方面红旗H73.0L 尊崇版百公里综合油耗为12L左右。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

4.21分“优秀”

单从外观上看，红旗H7就自带着强悍的气场。大气优雅的外形，车轮大小和车身比例恰到好处，车顶线、腰线和肩线的走势也极其考究。红旗H7采用前置后驱的正统豪华轿车布局，短前悬、长后悬的设计，连贯头尾的缓缓上扬的优雅的腰线配合从前叶子板缓缓上扬并延伸至尾灯的修长肩线，营造出一种伺机待发之感。也正因为其气场问题，整体的形象作为家庭用车显得有些格格不入，更多的，只适用于商务场合。 最具辨识度的还是直瀑式的镀铬前格栅和镀铬装饰的前大灯，这是诞生于20世纪初期并被广泛沿用至今的正统豪华轿车设计元素。同时，加上车首的“红旗”与车尾的“红旗”交相辉映，是红旗品牌传承了60年以上的正统设计元素。整一个气场以及调性被很好的激发出来，简单来说就是“尊贵”。 进入到车内，我首先感受到的是一种“老气”。红旗H7的中控采用展翼式对称设计，成熟，稳重，大气，而位于正中的“钟”则是正统的豪华轿车内饰元素，这正中的“钟”嵌入大面积镀铬装饰的空调出风口正中，是整个内饰的点睛之笔。不过，以目前的审美标准来看，红旗H7这一套内饰的设计确实具有一定的年代感，科技层面上的功能，稍有欠缺，影响一定的使用便利性。 在乘坐舒适性上，空间，到了这个级别的车型，车长超过5米，轴距接近3米，车内的乘坐空间自然相当的宽敞，后排也无需用拳或手去比划，以178cm身高为例。随便翘个二郎腿毫无压力。并且，红旗H7采用了北美小公牛A级头层牛皮包裹的座椅和中央扶手都极其宽大，通过对填充物的硬度、质感以及整体人机工程学设计方面的高度协调，打造出舒适性极佳并且支撑感出色的乘坐体验。 动力方面，红旗H7搭载了2.0T发动机，最大马力204Ps，最大扭矩260N·m，与其相匹配的是一台6速手自一体变速箱。百公里加速时间为9.2s，参考到H7的尺寸，该成绩也算是不错。 实际体验下来，红旗H7的转向手感虽然轻盈但可控性非常强，整辆车的实际主观驾驶体验远没有看上去的那般过于沉稳，反倒是非常轻灵非常飘逸。另外，实际的加速体验上， 虽然从你下达指令到车辆进行响应之间存在一个时间差，但它能保证非常平顺的动力输出，整体的动力平顺性较为不错。 红旗H7是一辆非常易于驾驶并且富有驾驶乐趣的车，悬挂虽然偏软，但是仍能够为驾驶者保留一定的路感，车与人之间的沟通感非常顺畅，这能让驾驶者在极端状况下激烈驾驶时怀有充分信心，并且能够对车辆瞬时状态形成合理的判断。而最让我惊喜的是H7的静音性，极其优异的整车隔音配合全系标配的BOSS音响系统，无论是市区的拥堵还是长途的疲惫都将转化为驾乘者点到点之间的享受过程。 总的来看，并不是说红旗H7的产品力不行，只能说，对于大部分消费者来说，它并不合适。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.79分“良好”

说起来红旗我就很感慨，因为我记得十几年前我还小的时候，我爸当时就开的红旗车是真不错，具体什么型号我也忘了，就记得机盖上面的一抹红，这给我留下了很深的印象，红旗这个品牌也有60多年的历史了，这十几年说实话销量一直不高不低，就这近几年好起来了，我认为是因为二三线的城市红旗的4S店太少了！店都开在了大城市！毕竟前几年横跨四五个城市，专门买红旗车的人还是少，除非就是有那种红旗情怀的人。而且红旗车给人的印象一直都是“高官贵胄”的感觉，所以说很多人不是不愿意开，而是不想给人这种感觉。我本人住在三线城市，最近这两年红旗车在我们这开了4S店，明显市里的红旗车就多了起来，我还是挺喜欢红旗车的，毕竟一看到红旗车，我还是能想起来，我爸开车送我上下学的情景的，现在我爸也退休了，天天说自己的车空间太小了，开出去老朋友一起去玩，一点面子都没有，后来和他逛红旗车，一眼就看中了红旗H7，我没犹豫直接就给他买了，其实买的还是情怀吧，一种父子之间的那种回忆！ 外观：从外观上面其实还是挺年轻化的，并不会给人一种很老气的感觉，还是选择了黑色的经典色，引擎盖上的一抹红，看着就有种激动的感觉，无以言表！ 内饰：黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉，中控如果再大一点就好了，车里的按钮还是挺多的，需要好好学习一下，最喜欢的是车内居然带块表，这种设计也就是中国人懂中国人的老式豪华。是其他车商所不了解的，这个设计非常棒，就感觉无论你的内饰多么的豪华，这一块表都能给你拉回现实，这就是咱们的国产豪华！ 配置：2.0T＋6AT手自一体变速箱，目前属于最稳定的搭配之一，这个动力配置很出色，想超车那真是绰绰有余，安全配置方面、主动刹车、主动安全预警、并线辅助等等都不错，你不要觉得一些安全配置没用，其实用处挺大的，我之前差点撞到一个消防栓，直接给我刹车了，我当时还以为怎么了，下车我才发现差点撞到消防栓，主动刹车这个很有用的。 空间：我是个200斤的胖子，前排和后排都还是可以的，后备箱也的空间也不错，比较满意。 动力操控性和舒适性：这款带T的发动机，动力不凡确实不错，你想超车基本上都能超过去，开车上高速的时候120迈控制的也不错，不发飘都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，速度到中速以后基本上就比较顺了。路噪和风噪就算高速上面到120迈以上隔音效果也不 错，静音效果挺好的。 缺点： 1，没有360全景影像，有点失望。 2，在低速挡的时候，有滞后感，不过很多带T的车都这样，能接受。 3，开了一年多副驾座椅的头部靠枕有点异响，我找了很久才发现，后来调整之后好很多了。 4，内饰的按钮实在太多了，感觉内饰还是要更新一下，要跟得上时代。 总结： 我对红旗这款车还是有情怀在里面的，我还记得小时候我们一家三口出去玩的情景，肯定有人也会说，这个价位买一辆国产车干嘛？我觉得这款车性价比非常高，只不过可能在前几年，红旗在一些战略部署上面有偏差，才导致了销量不上不下，不过我买这辆车也是取悦我爸，他喜欢才是我最高兴的事！

点评车型: 2019款红旗H7 1.8T 舒适版

3.86分“良好”

红旗H7给我的感觉是一台不折不扣的政府用车，马路上钥匙看见H7总感觉车里坐着的是某某领导。 外观方面，H7很大气稳重，风格上就喝十二代皇冠一样。车头的超大的进气格栅很有视觉冲击力，引擎盖上一抹红是红旗的标志性设计。 内饰其实我不太喜欢，过于老气稳重，但对于年长的人来说这一套内饰或许会符合他们的审美。中控台上有很多物理按键让人眼花缭乱，但熟悉之后要比新兴的触控按键好用太多。挡杆的造型采用拐杖式，同样彰显稳重气息。 空间方面，虽然H7是一台5座车型，但由于后排凸起较高最舒适的情况是4人乘坐。176cm身高前排拥有1拳3指的头部空间，后排拥有1拳的头部空间和1个小臂长度的腿部空间。储物空间表现一般，前排储物格很小手机会支出来，行李厢容积也无法拓展。 动力方面，1.8T发动机188马力完全够用，爱信的6AT变速箱很平顺。底盘方面倾向于舒适化，滤震能力很强，但高速过弯支撑性不足，速度快了会有严重侧倾，从这一点可以看出来红旗H7更倾向于是一台用来坐的车。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 旗舰版

4.14分“优秀”

油耗是真的高，不开玩笑，11个油，车机是真蠢，语音识别是真的不准，智能是真差。互联是经常连不起！

点评车型: 2017款红旗H7 1.8T 豪华型

4.07分“优秀”

油耗高！不是一般的高！其他方面的妥妥的商务车。驾驶感上车重而长，转向略微扣分。大油耗还是撑起了动力的。

点评车型: 2015款红旗H7 2.0T 豪华型

4分“优秀”

整体设计全部偏向稳重，空间非常宽敞，比后来换的H9大太多了，虽然整体内饰偏老气，但是有些小细节设计真是提现了中高档车应有的小细节。全车真实木内饰，头层小牛皮座椅，通风加热按摩一应俱全，后排空间不能用大来形容了，前排正常驾驶位置，后排稳稳的二郎腿

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

【最满意】 对于红旗H7最满意的就是这款车子的外观了，简单又大方的外观设计还是很不错的。蓝色的车身颜色看上去是很有时尚感的，蓝色的车身不像黑色那样的死板，还是很好看的哦。 【最不满意】 其实也没有什么不满意的，当时会选择这款车子就是因为车子的确实是比较符合预期的，这款车子也是我预算内性价比较高的。 【空间】 无论是乘坐空间还是后备箱的储物空问，红旗H7的表现都还是比较出色的。宽敞的空间给人舒适的感觉，容量较大的储物空间在放置行李的时候，也是很有优势的呀。 【动力】 车子起步很快，动力也是稍微一给油就上来了的。车子的动力配置也还是很不错的哦。 【操纵】 方向盘的指向比较清晰，转向的时候基本没有虚位。可以说的是红旗H7的可操控感 还是很不错的呀！ 【油耗】 我觉得红旗H7的油耗还算不错的，在我预期之内的油耗，不能说很低，但也还算是 比较经济的咯。看网上有朋友说油耗高，我觉得这应该与自己的用车习惯有关！ 【舒适性】 座椅舒适度比较高，这对于腰不好的人来说还是比较友好的哦。红旗H7的底盘还算 是比较稳的，就算是在颠簸路段行驶，车内也不会有噪音，这是很不错的！

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】外观的设计真的是挺时尚的，而且整个车子看起来线条非常的流畅，显得比较秀气，同时还有一种比较强的运动感。【驾驶感受】操控起来并不难，本身车子相对来说就不大，方向盘也是比较轻盈的，转向也比较精准，所以操控的时候只要轻轻转动方向盘就可以，动力是挺强劲的，虽然平时上下班的时候动力得不到发挥，但是只要跑高速，我就会尽量的把车子开的比较快一点【最不满意】稍有一点点异味，我立马采取措施，很快异味就消除了。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

4.79分“优秀”

最满意的就是空间、舒适性和动力，车长超过5米，轴距接近3米，后排空间超大，而且后排的功能不比驾驶舱可控制的少，家里孩子也很喜欢，后排安全，豪华，买这个车本身也很大一部分原因要让家里人能好好享受一下。 舒适型除了内饰真皮座椅，大空间，主要起作用的其实还是在两个独立悬架系统，前面双叉臂式独立悬架，查了一下，比平时市面上流行的麦弗逊独立悬架还贵很多，且不说一分钱一分货，它实实在在就能感受到路过凹凸路面，没什么颠簸的感觉，后悬架用的是多连杆式独立悬架，很多车都在用。 动力2.0T确实很猛，开起来很带劲，就是最近汽油涨价，明显感觉9升的油耗，加起油来有点肉疼，哈哈哈。 内饰相对还算比较中庸，所以没给满分，因为这个价位的其他国产品牌也去看过，确实有很多做得简约大方是我喜欢的类型，可能是科技配置在起作用。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.79分“良好”

为曾经在国产车市场上的豪华车代表，红旗H7的推出确实令人眼前一亮，在经历过多次换代升级以后，如今在售的2021款红旗H7还能跟得上时代吗？本期，我们不妨通过红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车一起来看看。 1、在外观方面 这款车采用了大气的前中网格栅设计，中间嵌入了经典的红旗车标，引擎盖上也融入了红旗车标元素的设计提升档次，前大灯组和前包围处的雾灯组看上去给人一种大气的感觉。由于车长达到了5095mm，从侧面看显得车身很修长，侧面裙边和车窗均采用了镀铬装饰条的设计，多幅式的铝合金轮毂看上去给人一种稳重的感觉。尾部的大灯组设计显得比较传统，尾部的“红旗”文字标识在镀铬装饰条的点缀下显得格外亮眼，双边双出的排气管提升了车辆的运动感。 2、在内饰与空间方面 这款车的内饰还可以说是比较前卫的，相比其它国产品牌车型的内饰设计，不管是在科技配置还是造型布局方面都有了比较大的进步，内饰的皮质用料和木纹装饰提升了内饰的质感。对于乘坐空间来说，这款车凭借着超过5米的车身长度，2970mm的轴距，不管是前排驾驶位还是后排的乘客位置，即使是1.9米的身高，驾乘空间还是足够用的。 3、在动力方面 红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版搭载的是2.0T发动机，最大204马力，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，相对于这样一辆整备质量1800kg的车来说，这款发动机还是比较充沛的。传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，采用了前置后驱的驱动方式，相对来说，这样的变速箱还是相对保守了，如果能匹配9AT变速箱的话，动力输出应该会更上一个台阶。 4、总结 红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，驾乘舒适体验还是不错的。总体来看，虽然在科技前卫的配置方面没有太大的优势，对于年轻消费者来说基本上没有吸引力，但对于有怀旧情怀的消费者来说还是比较受欢迎的。

点评车型: 2021款红旗H7 1.8T 舒适版

4.5分“优秀”

个人感觉吧，啥都好，就是这油门和刹车这两个踏板是不是隔的有点远哈，开车时间长了点，大腿就觉得酸胀……而且油耗个人也觉得忒高了

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.79分“良好”

H7算是真正开始打出豪华感，从车长到内饰，更多的豪华的元素开始使用。 外观，毕竟5米1的车了，很难设计了，就是中规中矩 内饰，开始使用木纹装饰，大量的软装，单美感一般。 空间自不用多少，毕竟长度和轴距在这。长5米1，轴接近3米。 动力，2.0T的排量有了204匹得动力，但车本身就1吨8了，还是有点弱。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

4.14分“优秀”

红旗H7这款车在整个国产界中绝对算是一款豪华标杆座驾。该车的外观采用了红旗品牌最新的家族设计语言，前脸的直瀑式进气格栅既大气又庄严，分体式大灯辨识度很强，尤其是灯组周围一圈镀铬装饰条彰显出了整车的高品质感，而在车内，大量的软质皮包和木制装饰突出了H7的古典豪华氛围，相比很多偷工减料的合资车型堪称良心标杆，在空间方面，长达2970mm的轴距在同级别车型中基本没有敌手，绝对能够给予消费者跃级的体验，动力上，红旗H9更是提供了1.8T、2.0T以及3.0L多种选择方案，而且就算是1.8T的的入门款最大功率也达到了188马力，满足日常需求完全那没问题。总的来说，以红旗H7 25.28万元的起售价来看，无论是性价比还是质价比都很难有同级别车型能够抗衡。