点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.21分“优秀”

版本：702Pro+云辇A+激光雷达 1．购车经历：兜兜转转看了大概半年的车，试驾了20多个型号，每个车都多多少少有些遗憾，一直没有下定决心购买，盲订都下了五六个，这里就不把竞品一一列举了，只说这个车。 2．外观：全新腾势N7的外观，并没有那种眼前一亮，怦然心动的感觉，只能说是普普通通可以接受。选择了天青灰配烟波蓝，应该是选得较多的组合，也是矮子里拔将军选出来的，这个配置就是最中庸最普通的搭配。 3.内饰：内饰是比较亮眼的，一眼看去就是那种传统豪华感，入眼都是各种比较名贵的材质，比较精致的做工，摸起来都是柔软细腻，没有任何“硬”的存在。方向盘、扶手的手感都是绝对好评，空间充足，唯一的遗憾大概就是没有眼镜盒了。 4.配置：配置是我选择这辆车的排第二的理由，看车的时候给我的感觉就是应有尽有，空气弹簧+cdc配置的组合，配上预瞄，应该是这个价格的顶配了，还有700的续航，代表未来的智能驾驶，各种实体按键，自由的车机系统，可以任意安装软件，说多了都是罗列参数，大家自己看看配置单吧，总之配的这么全的不多。 5.空间：小小的车身大心脏，通过比亚迪的专业技术，这个车拥有了较短的前后悬，大大的内部空间，车子却并不是很大。坐在后排可以翘着二郎腿。载物空间是这个车的缺点，后备箱并不大，只有400多L，加上前备箱都没有我原来的车大，确实有点遗憾。 6.电耗与续航：城区保持14上下，开空调多1个电耗，基本上保持在1度电7公里，续航达成率90%，我属于每天上下班50公里，偶尔外出一百公里的路程，到30%就充电。一周要充一次，用家充装的谷电一次还充不满，很尴尬。高速南京往返徐州定速100到105，跑了400公里后还剩余25%的电，续航达成率75％左右，电耗在17左右，在老家用赠送的随车充充电，仅仅只需要75个小时就充满了，哈哈。 7．智能化：智能化一直是传统车企的劣势，所以一开始开车都在开新势力车企，年死人还是很看中智能化的。真正体验了腾势n7后发现，基本上还都可以接受，海量的应用可以安装，语音助手随叫随到，指令基本上都可以完成，和鸿蒙的差不多，比小鹏的还要差一点点。高快智驾目前也很好用，特别是高速驾车比较省事，90％以上由辅助驾驶完成，只用双手握着方向盘准备应对特殊情况，南京市域内自动变道可以出匝道，其余城市拨杆变道，用了几次还是比较有信心的，不激进，比较稳重。自动泊车个人不太需要，但是看群里很多车友非常依赖，使用频率非常高，评价很高。 8．驾驶感受：驾乘感受是选择这个车的主要原因，开起来很有质感，那种过坑、过减速带的声音很高级，给人很舒服的感觉，细碎的过滤也很到位，过井盖只有声音，无体感。变道、过弯有很有支撑，过弯信心很足，没有很明显的离心力。经济模式、运动模式下，高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂，低于60后会恢复到标准悬架，迎宾模式取物模式也比较酷，车子会缓缓降低，整体而言底盘比较紧致，驾驶感受较好。 扣分的原因是低速过高的减速带，后排有抛跳，严重的时候会撞头，低速单轮过坑、坡，车子左右晃动的厉害，目前预瞄还没有上车，希望ota后会有改善。最最最最重要的一点是这个车子真的不会晕车，这才是他最脱颖而出的地方。 综上所述，这个车子目前使用来看，非常满意，希望老赵能够把自己吹得牛逼都实现，OTA一拖再拖，变成了另一个大嘴。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.14分“优秀”

前脸变化见仁见智，胡子灯晚上开灯可能还挺有辨识度，但是白天停着看其实不咋好看，新款前脸耐看度要高点，而且看上去跟z9比也算新的家族前脸了。 拿到车之后找机会上高速试了下高快的领航功能，比之前智障版提升明显很多，跟车、变道都很自然。 大的优点：音响可以说是同价位第一，扬声器不在多而重在调教和质量； 云撵A、全铝底盘、铝合金副车架带来的底盘行驶很舒服； 内饰算是比亚迪中或者说同价位看的最顺眼的； 全车标配通风按摩加热电动调节，舒适度和豪华感拉满； 空间方面，首先要提出一个得房率的概念，在有限尺寸内空间很大，还能装遮阳帘和前备箱，后排空间也无可挑剔。 一些小细节：前备箱支持电动开启后，使用起来方便很多，关也变轻松了。 后排支持电动调节后，后排乘客也会舒服很多。 缺点： 后驱版用的pz4电车胎，轮胎品质很不错，但是噪音还是比较大的。（不过四驱版的马牌静音虽好但是不耐磨，在四驱动力更强的前提下也不是个好选择，用米其林就好了，不懂比亚迪怎么想的） 空调面板去掉显示和触摸按键之后没有重新设计一下，导致那边比较突兀，后期可以自己装饰一下。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.57分“优秀”

家里10年来总共有3辆燃油车，正好分别是德系、日系、美系……近年来国内的新能源车发展得红红火火，各种配置和智能化确实非常不错，也一直关注着，想着有机会置换一辆。从去年下半年到现在，汽车市场上卷得厉害，价格更是水深火热，家里动了赶紧把燃油车出手一辆的打算。二手市场价格也是一泻千里，心疼，再次告别我心爱的2020款CT5铂金运动版（对，写全就是为了强调，是初代顶配）…… 1，年后就边谈二手车边去试驾了很多新能源车，包括混动和纯电。我的主要用车场景并没有通勤需求，一年会自驾几次，有地下固定车位。喜欢驾驶，对底盘操控，实用和便利性有需求，之前都是轿车所以一直想试试SUV，但又很怕大车的开船感，属实是那种既要又要，作为消费者为啥不呢？试了咱华系很多品牌，包括吉利系的领克极氪，比亚迪系王朝海洋，蔚来，极狐等等……价位从10万到30万等级不限。搞不懂为啥很多新能源的车都没有遮阳帘，还非要无框车门，没了发动机声音的掩盖，其它胎噪风噪的隔音效果也差强人意，甚至有的出现低频压耳感。要么用了溜背造型，加了大电池后车内头部脚部空间和座椅腿部支撑不足，因此光静态就pass了大部分车型。可以说遮阳帘，隔音NVH效果和CTB车身带来的车内纵向空间和舒适性，是后来选择腾势N7很重要的因素。 2，直到了解到全新腾势N7发布，就去店里静态认真看了看，内饰的用料和豪华配置的确很出色。帝瓦雷音响绝对是加分项，好评！比Bose哈曼卡顿感觉不是一个等级，轻松自然地表现力。最后纠结了中间2个配置，次低还是次顶。考虑到还是会自驾游，所以选择了续航更高的版本。从油车切换过来觉得纯电车动力是冗余的，对四驱也不是刚需，于是后驱也是性价比之选（要是某些前驱布置的我就必选四驱了，电机普遍都大的低扭，起步重心转移，前轮抓地力真的够好吗？）。另外加了云辇A，双腔空悬可玩性更高（单腔就肯定不考虑加了），也拉开了和同集团宋L和海狮07的配置级别对吧…… 3，目前提车还不到1个月，中间休假跑了趟武汉黄山往返，目前总里程2500KM了。从轿车到SUV，坐姿升高肯定有些差异，但整体车身底盘很整，车身尺寸不大不小，视野不错，转向和跟随性也不错，开起来很轻松，包括家里领导很怕开大车都赞叹N7她驾驭很轻松（对比某001）。也是从油车第一次切换纯电过来很自然，没有很闯或者拖拽的眩晕感。舒适控制对车身的俯仰抑制效果很好，起停时几乎没有感觉，驾乘人员也不会有不适，这点帮家人给腾势N7点赞👍；后排头部和腿部空间都很宽裕，180cm身高乘坐空间很富余，后排地台足够低，家里的大长腿都能获得舒适的乘坐体验；另外此次出行体验再强调一下，帝瓦雷yyds！ 4，要说我的N7也有比较遗憾的地方，比如后驱版本不配抬头显示、没有流媒体后视镜……实体按键有点一言难尽，智驾按键在方向盘上占用了三个按钮，尤其两个换挡拨片的位置给我自定义好不？要么左动能回收力度+右驾驶模式切换，真有必要按哪儿都是智驾吗……还有杯架位置不太合理，特别是倒车时挡手，影响操作换挡杆。另外使用过程中出现过一次雨天低速突然触发AEB紧急刹停，还好前后都没人…… 以上是使用小一个月的体验，总体满意，遗憾的地方瑕不掩瑜，属于是木桶型车型，没白2个月试驾10+辆车后作出的选择。现在作为车主了，希望后续OTA能快点，什么预瞄啊应用商店啊之类的。 最后希望腾势品牌越来越好吧！等后面置换说不定就Z9gt了呢。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

我是四月底提的车。702智驾Pro版的，选装了空气悬挂。裸车价25.98万元+选装云撵—A1万元+保险0.78万元，落地价27.76万元。 说一下我使用一个月的感受，从提车到现在开了快六千公里，驾驶体验舒服，开长途轻松加愉快，平时在城区开更舒服，特别时上下班高峰期走走停停的时候，这车踩刹车停稳后可以自动驻车，不用把脚一直踩在刹车上。说一下耗电情况，本人在高速上开耗电20个左右，在市区或者乡镇上就13左右，耗电量我还是能接受的。腾势N7是自带车载ETC的，自己激活就好了，不用麻烦去办ETC。车载360对于我这种车技不好的人来说是非常好的配置，过窄路、会车也不用担心估摸不了车距。自动泊车功能也很好，有时候侧方位听不进去N7自己搞定。两个50W的无线充是很人性化的设计。双枪快充在百分之20-80的时候可以达到200多KW，在百分之80-100也有40KW左右，我从百分之二十充到百分之百也就50分钟左右。 不满意的地方：新车的味道有些重，买了好多活性炭加上暴晒通风几天才好些，胎噪声音有些大，一开快总觉得车胎上粘了塑料袋一样。后备箱用脚感应打开不是很灵敏，后排中间位置把扶手往上弄不是很紧，过不平路段会有声音。 我最喜欢的还是这车可以外放电，后排可以电动放倒后铺上自己买充气床，周末或者假期可以约上三五好友或者带着家人去露营，坐在草坪上，吹吹山间的风，边吃边聊聊身边发生的趣事，对于我这种爱玩的人来说简直太好了。 内饰：❶座椅加热、通风、按摩功能很好，天气冷的时候加热开到二挡都不用开空调了，长时间开车还可以打开座椅按摩缓解疲劳，副驾驶的腿托很舒服，特别是坐长途的时候更能体现它的价值，打开腿托睡觉也舒服。后排的屏也可以自己控制座椅、空调等。副驾驶的屏幕可以看电影、K歌，在车上追剧也不影响驾驶员。帝瓦雷音响效果很好，我很喜欢。 ❷缺点：中间位置有些许硬。如果是满载五人出游的话，坐中间的人会很不舒服，后排座椅按摩的力度小。 外观：这车的前脸设计没在我的审美点上，但是车身后尾部我都很喜欢，侧边的曲线很美。 配置：我选装了云撵，对我来说这是一个正确的选择。工作的原因，经常会下乡，然而有的乡间小路并不好，怕挂着地盘就可以把云撵身高，轻松通过烂路没压力。 空间：车内的空间大，超控台下有很大的储物空间，平时自己背的小包包、抽纸、零食等就可以放下面，前排桌椅中间也有一个很大的储物空间可以放许多东西；前后排的间隔大，坐在后排不累人，活动空间大；后排的座椅可以电动放到，然后铺上自己买的充气床就是一张床了，外出露营休息很不错，可以睡得舒服；前备箱也可以放许多东西。缺点：对我来说后备箱的储物空间有点小，带娃出远门放不了太多的东西。 续航：跑高速匀速100左右、耗电20个，充满后可跑450左右，城区匀速60左右、耗电13个，充满可跑600左右。我们这充电一度0.75元/度，这样折算下来对比油车还是很划算的，加上职业特殊每天都要跑上百公里，电车对我来说是很不错的选择。 智能化：这车的辅助驾驶相比于问界就差一些，因为在买这款车之前我也试过问界的车，它的智能驾驶就好太多。我第一次在高速上使用N7的辅助驾驶要变道的话得自己打转向灯，在城区大道上车少时使用辅助驾驶经过十字路口时会自己变向另一车道有些吓人，然后过红绿灯和减速坎不会自己刹车，自动泊车有时识别不了车位。但是这车紧急制动还不错，有一次遇到小学生突然跑向马路上，N7自己紧急制动了。 在这和各位腾势的车主说一个很好的服务，假如你们外出自驾游可以搜索沿途经过的城市有没有腾势直营或者mini店，离高速出口近的话可以先电话预约到店充电，遇着午餐时间店员还会问需不需要定午餐。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.79分“优秀”

702Pro+云辇A+激光雷达 1．购车经过，2023年从海狮变身N7就开始关注，23款上市价太高就一直观望，今年春节后优惠6.5万很是心动，想起新款即将上市于是继续等待，4月1日上市增配很是喜欢价格也与老款相差无几，23款和24款四驱版都试驾过，非常全面的一辆车。 2．车身，天青灰配烟波蓝，应该是选得较多的组合，外观漂亮，内饰豪华，方向盘手感好评，外形不大但内部空间不小，方便驾驶和停车，唯一后备箱稍微小了点，加上前备箱总体装载可以。 3．电耗，城区保持15上下，开空调多1个电耗，高速武汉往返长沙定速100到105，全程空调加音乐电耗17.5左右，续航打折率75％左右。去程舒适模式高速300公里全部辅助驾驶，电量350公里从100％到34%，回程经济模式手动驾驶测试后来嫌累高速辅助驾驶200公里，336公里电量从98％到36%。 4．辅助驾驶，高快智驾目前也很好用，特别是高速驾车比较省事，90％以上由辅助驾驶完成，只用双手握着方向盘准备应对特殊情况，武汉长沙市域内自动变道可以出匝道，其余城市拨杆变道，遇到个别车突然加塞闯入车道时会退出降为手动驾驶。 5．云辇A，除舒适模式外高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂，开始没注意模式还以为这个功能无效，迎宾模式取物模式也比较酷，整体而言底盘比较紧致，驾驶感受较好。 6．充电，家充7kw都一样，外出随便找的小桔，单枪直接干满120kw，都不需要双枪，速度还不错能接受。 7．娱乐，帝瓦雷确实音效不错，反正个人觉得好，车载KTV小朋友很喜欢，其他看看剧也不错，加上腾势五一贴心送了50g流量更不用担心。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.21分“优秀”

外观：低调大气，符合我的需求。 内饰：豪华感无处不在，无敌的存在。 配置：帝瓦雷的音响，听歌剧贼赞。前后排配置很全。在商城花3000大洋家装电吸门，优雅再升级。😁 空间：完美，空间大，三电技术的完美体现。 续航：刚开始开，目前开了245，表显掉了413。 智能化：辅助驾驶出乎意料的好 驾驶感受：舒适度无敌，媳妇新手开起来刹车也不点头。 优点：对比了ES6 ES8 M5 M7 G6 L7等基本上 所有竞品，N7整个车我最喜欢的就是座椅和空 间，座椅超舒服，空间很大，适合家用，隔音无敌，听音乐的感觉像在歌剧院。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

在成都的mini中心店购入，中心店的售前售后服务都非常好。 目前行驶里程1289公里，长期使用车载冰箱、空调、通风、标准动能回收模式的情况下，电耗17.4，差不多实际能达到70%，作为suv纯电轿车，续航还是比较能打的了。 空间宽敞，因为家里全是大高个，选择n7一大原因也是ctb技术，无论是横向还是纵向，车内空间都非常宽裕。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

无购置税这是电车的优势，但价格没有优惠，实话说有点想再等等感觉腾势优惠力度太小。 最高的时候续航600，开起来挺舒服的主要是限号麻烦，所以想买个绿牌。 坐在车里感觉空间特别大，方向盘的手感也很好。驾驶辅助系统没怎么试，我对这方面不了解也不准备用。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.57分“优秀”

很早就开始考虑这款车了，从宋L开始看，又看到海狮07ev，最后还是等了腾势N7的新款，总的来说非常满意。 我看过极氪小鹏蔚来等各类车辆，这个车非常适合家用，唯一一个我183主驾腿不会顶住的，能够舒服的开车，各方面配置没有短板，是明显的水桶车。 最主要的是现在价格很实惠，盲订送了全车3m膜、电池电机护板、露营推车、车载吸尘器、还有六年七次保养，基本有用的都涵盖了。 老款我也试驾过，开车时新款的云辇会更加平顺，对于路面坑洼的情况滤震效果也会更好，而且给副驾和后排算是增配了，味道也不大。必须要提的是，很多老车主因为降价二手卖不到好价钱，天天编排故事，说这个减配那个减配，我觉得挺无聊的，车要靠自己去感受，不要听信别人的谗言。 最后说一下打分的原因，我觉得外观和智能化稍显不足一些，外观可以更靓丽修长，要大一些更霸气，智能化现阶段很多ota进度还是不及预期，需要加快进度，其他内容特别是内饰、空间、舒适程度等都非常满意。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.86分“优秀”

702pro➕空悬➕智驾 深圳城区noa已开 什么都没送 整体还是比较舒服 自动泊车用下来也还不错 高快智驾还可以 没啥问题 城区一般 很多情况应付不来 掉头，红灯后非直线路，路障

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.71分“优秀”

内饰是绝对的亮点，豪华感拉满，帝瓦雷音响效果很好，送了5年免费流量，大气，驾驶感觉也很不错，三电终身的每年里程要求是5万以下，大气。感觉腾势N7绝对是被低估的新能源车，识货的人不多，所以直营店没啥顾客，干啥都不用排队，接待人员素质明显高于比亚迪，购车流程清晰，效率很高，追求品质的人士可以重点考虑！

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.57分“优秀”

外观还行，内饰最满意有设计感做工优良。空气悬架是最牛的，同价位遥遥领先。车机还行，智能驾驶不错高快道路都能实现，经过测试可以放心，不会有危险感。续航还行。本人开车较快，城区能耗15.