试驾魏牌高山,今天咱唠唠体验。
【驾驶感受】整体感觉驾驶起来就是一个“稳”,老牌车企的底盘调教真的是有底蕴在的,虽然没有空悬,但全铝前双叉臂后五连杆独立悬挂真的表现很不错,支撑性足够而且不会觉得摇摇晃晃的像坐船一样,它开起来就会给人一种稳稳前行的安全感。
方向盘还是蛮灵敏的,基本轻轻打一点就可以变道,不用特别费力。不过刹车和油门我会觉得稍微有点软,感觉更偏向于家用吧,不会让人觉得特别猛的起步或者制动,紧急刹车的时候可能需要用力踩一下了。
不过这里发现一个的问题,就是A柱盲区有点大,遮挡视野我感觉还挺明显的,转弯的时候确实需要多观察注意安全,不过也可能是因人而异吧,毕竟可能和身高和坐姿也有关系。
【外观】第一眼见到它就是一个词“大气磅礴”,走进了再看看又会被它的细节吸引。前脸采用高山水幕风格,就有一点像瀑布流水的感觉和两侧大灯衔接,前杠下方配备贯穿式通风网,搭配两侧镀铬倒流口,营造出一种比较高端的视觉感。个人感觉它的车身比较偏修长,侧面采用了逐渐趋向平直的车顶设计,并不是方方正正的会让人有距离感。
【内饰】我真的觉得长城在做工方面确实是用心,必须得好好唠唠。这个星空顶搭配氛围灯,高级感拉满!二排双侧小桌板、独立空调独立阅读等还有独立遮阳帘实用性拉满。最最细节的就是这个UVC杀菌灯,在乎卫生问题的朋友有福了。
配了带独立压缩机的双层冰箱,这一点就特别细节,不仅仅只能从二排打开,前排有的时候我们一个人跑长途想喝个水可以直接中间收纳格打开,再也不用专门跑去二排了。而且它是可以锁车后继续使用24h的,既可以制冷也能加热,就是咱们平常家庭带小宝宝出去玩,带个奶什么的完全不用担心,就这细节一用一个不吱声。
MPV最重要的是啥,那必须是空间。高山的后排共轨设计纯平地板,无论是头部还是腿部空间我必须都给个好评。座椅是真的太舒服了,支撑角度真的要给好评就是刚刚好,顶配版本六个独立座椅,我爱的不行坐上去直接不想走。二排还有一键零重力,在开个座椅按摩,这连按摩椅的钱咱都省了。第三排还能翻折,储物空间杠杠的。
神偷69520004:不是前麦弗逊后多连杆么,咋变成前双叉臂了?
最满意车的动力,高速5人超车杠杠的。
配置基本满意,冰箱,音箱挺不错,实用。
不满意,智能化一般,车过坑二三排有异响,据说是座椅和轨道问题。
建议车加长10公分,在座椅最后不往前推的情况下能够放下一家人的旅行行李就最好了。
音响还要再调教,还能更好!
没有内置行车记录仪很不满意,这么价格的车不应该。
外白内黑棕,比较少的搭配。
【油耗】五个人馈电7个多油
【续航】冬天数九天内青岛市区90%的点能跑100公里左右。
【乘坐体验】整体还不错,家里人比较满意。
外观,我认为挺大气,家里老人也都喜欢,孩子15岁觉得老气了哈哈
2排电动门打开时确实声音有点大。
内部空间,三排7个人没问题,一家出行最起码腿部膝盖不会顶到前面座椅。
日系车黑:等25落地
HANԾ︿Ծ:我的是金色,米蓝内,有机会看到我按个喇叭同在青岛
自由熊猫NXc:用手机连蓝牙播放音乐。音质差是因为QQ音乐音源太差
简单说一下高山,它是魏牌的高端MPV,对标腾势D9、丰田赛那等车型,车长5米出头,比较偏向家用。而高山行政加长,则是车长接近5米5(5405mm),轴距3275mm,雷克萨斯LM、别克世纪、沃尔沃EM90等,在它面前只能算是弟弟。
二排,空间非常宽敞,座椅稍微往后靠一下,大长腿都靠不到一排座椅。而除了大之外,座椅的材质也是很有档次感,摸着十分细腻,和小宝宝的肌肤差不多,功能也是全都满上,通风、加热、按摩全部都有,而且这些功能都是有实体按键的,你想用的时候,既不用大声喊出来,也不用在功能页面里一个个找,你想想,好好的一个霸总,突然喊一句:小魏,给我按摩,会不会有点掉分呢?
对了,它的座椅位置还是支持人脸识别绑定的,绑定之后,你一上车,它就会调到你的专属位置,想想那些二次到访的宾客,一上车就有之前的专属坐姿,你觉得他们会不会觉得服务很周到体贴。
而除了座椅之外,其它配置也是应有尽有,要办公,有专门的小桌板,想提神,可以打开冰箱拿出冰可乐。犯困,一键放倒来个零重力躺下,手机直接能插到扶手里面的无线充电面板充电,都不用尴尬的到处问线找充电口,一下睡不着也能看看顶棚的劳斯莱斯同款星空顶。你想要的,二排全都给到了,这样的接待水平,你觉得够不够档次。唯一差点意思的就是这遮阳帘还得手动拉起,用着没那么高级。
二排很顶,那么3排呢?按下二排的快捷键,座椅立马能向前移动,空出一个上下车的位置来,如果是身材苗条的秘书,上下车还是很够位的,但如果是那些比较壮的,就会有点卡了,果然,老板们喜欢招苗条秘书是有原因的。
虽然三排的重要性没有二排高,但就体验来说,我觉得它依旧是我试驾的那么多台MPV中,三排体验最好的。两个座椅,独立的,带有通风、加热、和电动腿托,和二排比,只是少了个按摩,把靠背调到最躺,三排同样还能看到星空,对了,它的座椅电调按钮放在了两张座椅中间位置,如果两个人一起调的话,可能得碰一波。
然后想充电口、杯托这些它也是有的,并且因为二三排共轨,它的空间自由度也能变得更大。人是照顾到了,但活还是要干的,接待时突然要改地址咋办,用河东狮吼喊司机换位置,把贵宾都吓一跳?都2024年的,这方法了落后,所以我们马上手机打电话给司机,噢,走错片场,以为是其它MPV,高山不用这样做,按下座椅左边的按键,语音说一下就行。如果嫌麻烦,也可以语音喊车机换导航目的地,只不过这样容易产生误会,还是沟通一下好。
静态的体验对得上行政加长之名,那跑起来之后呢?走着,先聊聊三排的体验,和很多MPV动态忽视三排不同,高山跑起来之后,三排体验还是很不错的,特别是静谧性这块,风噪、胎噪都非常轻微,压过粗糙的路面,或者有石子弹到底盘,都没有特别大的声响传进来。
而在急加速和急刹车时,三排也不会有特别明显的俯仰感,累的时候坐在这,真的是可以好好休息的。
看完三排,再来到二排,动态表现就更好了,隔音水平进一步提升,压过坑洼带来的起伏、振动,只会传给前排和后排,基本不接触轮子的二排,只有在大坑洼和一脚刹车踩死情况,才会有明显的不舒服感。而在急转弯和变线时,车内是会传来一定的摇晃感,但和同价位的一些车比,幅度其实还是比较轻微的。
最后再来简单说说驾控,1.5T+电机+四驱组成的动力系统,劲还是很足的,无论是低速还是高速,踩下油门车子都能给到充足的动力爆发,只不过因为商务需求,它的力是循序渐进的爆发出来的,就算突然一脚到底,它也不会突然来个猛的,对司机来说,少了点乐趣,但对乘客来说,舒适性是很不错的。
而转弯变线这些,动作是可以激烈点的,它的底盘有这个实力,能给到比较足的支撑和韧劲,但在非必要的情况下,还是好好开更合适。至于停车这些,确实会因为太长而难停,但靠着540度全景影像,自动泊车等功能,它还是能比较轻松的停进去车位里。
在刚接触这车时,我一度怀疑过它存在的必要性,毕竟车子太长,价格也去到了自主比较高的水平。但在实际用过二三排之后,我觉得在商务出行等领域,它的表现完全算得上顶流水平,较之丰田埃尔法、别克世纪、雷克萨斯LM等车,它给到的里子,其实更多的,霸总、宾客、秘书、司机等,它全都有照顾到。如果你要撑面子,埃尔法之流会更合适,但如果你想给接待的人带来更舒服、更宽敞、更体贴的乘坐体验,这台高山行政加长版其实更值得一看。
梦 魇 1987:现在优惠多少啊
分秒必争风铃OSQ:感觉比埃尔法好看多了
积极的暖阳e5s:老气横秋。
【驾驶感受】
这台车的辅助驾驶还是比较聪明的,虽然比高配的少几个雷达,但是区别在哪?我现在还不知道他在超越大车的时候,他会主动避让,当然是在保证安全的情况下,主动避让,坐姿很高,反正驾驶起来还是比较轻松的。
在城区的时候,他转向半径比较小,好开好停
【购车经历】
这台车订车以后差不多等了有20天吧,但是整体来说还算可以,从工厂运到店里面就用了一天,提车上牌用一天还算可以。
【油耗】
提车以后一直没有充电,加油,跑了200公里,亏电后的油耗是6.2,电耗是22度,跟预期一样,跑高速还是以油为主,市区纯电就可以。
【最满意】
虽然说是低配的,但是该有的他一样都不少
【最不满意】
目前是提车的第一天,最不满意的,应该是这个前排少一个把手,上车较为费劲。
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【乘坐体验】在乘坐感受上,它的空间非常大,尤其是行政加长版,车内空间纵向长度和腿部空间都很夸张,能给乘客带来舒适的体验,让人感受到被重视。而且这台车在动态表现上也很让人讶异,灵巧、敏捷、强韧,与超长的车身形成鲜明对比。
【车型亮点】在配置亮点方面,它有专属的新能源高端 MPV 专属平台,保证了这台车是为满足 MPV 核心需求而生的。车身采用了高强度材料,安全性高,还有全平的地板、全铝悬架系统、多种新能源动力组合等。此外,一些人性化的细节也很突出,比如通过零甲醛排放认证、采用远程控制车舱内杀菌等。同时,智能驾驶辅助系统也达到了 L2 级,自动泊车功能体感柔和,能减轻司机在停车场的压力。你觉得这款车怎么样呢?