【外观】
锐骐7整体造型上采用了猛虎神态。虎,在中国传统文化中,代表了祥瑞、王者和霸气。车头部分的呼啸山林造型,包含硕大中网和融合设计灯组,正体现出车头线条的王者霸气。来到车侧,造型则颇具力量感,车顶铝合金行李架和尾箱的护杠,突出了车辆的遒劲感。另外,如果您需要装载更长一些的货物,锐骐7还有长货箱版本可供选择。
说了这么多静态的外观,毕竟一款全能皮卡,得能干活得能上天入地如履平地,那么锐骐7能应付各类使用场景吗?咱们开着锐骐7去郊游,立见高下。
【内饰】
在传统认知中,皮卡车型的舒适性和配置丰富性并非长项。但坐在锐骐7里,我瞬间改变了这种固有且陈旧的认知。
整体的内饰造型以高山流水寓意打造,大面积的软性包裹材质和木质纹理的应用,使得车辆有了几分高级感。主驾驶8向,副驾驶4向调节电动座椅也是这个级别车型中罕见的配置。更不用说,电子排挡杆和大尺寸触控中控屏幕,以及多功能方向盘的配备,已经远超同级别车型。
后排乘坐舒适性也是锐骐7的亮点之一。更符合人体工程学的座椅和上乘的座椅材质,让后排乘客不会觉得自己是“编外人员”。车内28处储物空间,甚至让锐骐7成为一款容易驾驶、适合城市通勤的车型。
【底盘】
悬挂方面,前双叉臂的悬挂形式在保持优秀支撑性的前提下,最大限度地保留了车辆的舒适性。后渐变式钢板弹簧搭配整体桥的后悬挂形式,则保障了车辆行驶过程中的必要刚性。这么跟您说吧,这套悬挂系统,不光满足城市驾驶,而且应对野外道路,也没问题!咱们口说无凭,下面体验一下锐骐7的真正实力。
【动力】
到了野外以后,锐骐7如猛虎归林,蛟龙入海,来到了最擅长的领域。首先,动力方面,锐骐7拥有两套动力总成,2.3T柴油发动机和2.0T汽油发动机,搭配来自ZF的8速AT变速箱的动力总成,让车辆在动力输出上无迟滞,随心所欲。另外,209mm的最小离地间隙,搭配分时四驱系统和后桥差速锁,面对各种地形毫无畏惧,并不会成为探索路上的障碍。这种自信、硬朗和从容的驾驶体验,才是锐骐7为您提供的其他车型无法替代的驾驶享受。无论您爱好露营、钓鱼还是探险,锐骐7都能成为您旅途之中的优秀伙伴。
【总结】
锐骐7在发挥了皮卡车型传统优势的前提下,在动力表现、乘坐舒适性和配置上的表现让人眼前一亮,两种动力配置和两种变速箱的搭配,让车辆有了更丰富的选择,以满足不同用户的需求,以至于无论是商用、家用、探险、露营,锐骐7都可以轻松胜任。
官方指导价10.98万元到16.08万元,很亲民,锐骐7极具性价比。如果您在城市的钢筋丛林中穿梭厌倦了,真的可以尝试着跟锐骐7一起,去以往之不能地,启未见之新生活。
点评车型:
2022款锐骐7 2.3T自动四驱柴油标准型长货箱M9T
4.3分“优秀”才提上车没多久,今天来说说我的用车感受,总体来说,这个车的表现都在我的预料之中,拉货能力比较强,空间挺宽敞的,正常行驶的话也,比较好操控。它算是大车了,说是全尺寸的SUV也算是吧,毕竟皮卡也算是SUV的一种吧,我是这么认为的,家用的人员乘坐是很妥当的,大家都舒舒服服的,腿部空间相当的宽松。后车厢那是相当的大。动力是没问题的,空车就不用说了,即使是满载,刨个坡也是很轻松的。正常行驶的时候,这个车的操控很简单,就是尺寸太长了,倒车和停车的时候略有难度买车的时候觉得挺便宜的,后来听说另一个牌子正在搞促销,心里又有点不平衡了,不过这个车的驾乘感受确实不错,从这一点来看,这车也买对了。
油耗也比较低,提速超车都非常给力。
越野外观霸气,喝柴油,拉重货没问题。毕竟柴油皮卡,加速性能不佳,无法及时快速超车。油耗(高速较多)7升百公里,其他人开7.5-8个油(本人开车柔和驾驶的原因)。
需要特别提醒的是尿素报警后要及时加,万一没尿素的话会把尿素泵烧坏导致车速限制,只能30码左右。
点评车型:
2022款锐骐7 2.3T自动四驱柴油标准型M9T
4分“优秀”第一次买皮卡,感觉还不错。红绿灯起步加速很不错,油耗不错,车速接近100km开始有点抖,车头比较高,要注意小朋友和小动物。
Level0车手:油耗7. 0
用户45922627650:刚选的锐琪7,时速70KM,整个车都在抖动,正常?
于文图斯:非铺装路能拉几吨货
点评车型:
2022款锐骐7 2.3T自动四驱柴油旗舰型长货箱M9T
4分“优秀”【最满意】座椅真的惊到我了,乘坐起来非常舒服,填充物和皮料材质都非常棒,毫无疑问,这个座椅的品质感要比长城炮更高, 同时座椅的配色上还别出心裁的用上了双色拼搭,观感一流。另外,内饰有大量的软材质和仿木纹饰板,设计和做工同样有中国品牌SUV的感觉,门板上也使用了大量分件,感觉锐骐7看齐的并非紧凑型SUV,而是看齐了中型SUV?多功能方向盘的按键布局比较繁杂,需要适应一番。方向盘的塑料感比较明显,其实2.3T+8AT的起步价都到12.88万了,配上真皮方向盘会更合理。大屏是锐骐7相对于锐骐6的重大变化,在这里有全套的信息娱乐功能,支持语音操作空调、电台、导航等。同时还有各类APP,在同级别里面算得上相当先进了。
【乘坐体验】后排乘坐舒适度也没问题,空间看齐小号紧凑型轿车——比如日产蓝鸟这种,舒适性相当可以,座椅的贴合度也没什么问题,就是靠背稍微直了点,这也是很多一吨级皮卡的通用问题。 后排还配备了出风口以及USB口,同时还能看到前排中央扶手是全皮质包裹的。
【驾驶感受】我们来看看什么是专业,在发动机舱,你看不到任何东风标或者日产标,你会看到M9T三个大字——在欧洲,M9T是奔驰X250d使用的机子;在南美,M9T是雷诺ALASKAN的机器;在中国,M9T就是面前这台2.3T柴油发动机,最大功率122kW,最大扭矩420N·m。与这台M9T型2.3T柴油发动机匹配的是ZF的8速自动变速箱。
锐骐7仍然继承了郑州日产旗下皮卡好开易用的特点。柴油发动机仍然是锐骐7受众最喜爱的动力选择,柴油相比汽油更加皮实可靠,燃油机经济性出色,这种特点是锐骐7消费人群比较看重的地方。相比锐骐6,锐骐7的外观升级其实并不是它的重点,而内饰的提升则是这台车吸引新增消费者的地方。经过升级后的内饰,也采用了更加乘用化的设计风格,对于内饰的豪华性与科技性有了很大的提升,让锐意7真正做到了宜商宜家。
我买的是柴油的,整体来说还算可以,就是自洁有点频繁,最不满意的地方就是车漆和铁皮太薄了。这车后座是最大的缺点,不能翻起来,少了好多储物空间。
点评车型:
2022款锐骐7 2.3T自动四驱柴油旗舰型M9T
4.5分“优秀”【最满意】日产雷诺M9T发动机重新进行了调教,功率122KW,最大扭矩提升至420牛米,动力十分强劲,是目前单涡轮版本国内最强输出的柴油发动机,这款发动机从锐骐6上面投放以来,口碑一直不错,动力足而且省油、静音。 锐骐7内饰配置大改,完全摆脱了之前锐骐6丑陋的配置和内饰设计,整体十分豪华、完全乘用化。提供板簧、多连杆两种底盘供选择,长箱、短箱、平底三种货箱版本。
安卓车机系统,功能强大,同时高配版本可选车联网和12寸大屏,更加的舒适。听取车主意见反馈,终于把后轮的鼓刹调整为了碟刹。
【驾驶感受】动力十足,采埃孚8AT变速箱调教很好,多连杆后悬明显相比板簧弹跳很小,乘坐舒适性加强。前机器盖采取了纳瓦拉同款,两侧高中间低,相比锐骐6大幅改善了司机视野.
【最不满意】原车带的龙门架和行李架总体一般,有些拉低车辆档次,建议厂家更换为纳瓦拉同款。因为车辆轴距没变,所以第二排空间相比竞品来说,不算宽敞,好在有日产大沙发的助力,坐上去感受还好,就是前后剩余距离不大。
锐骐6上车主反馈自洁较多的问题,锐骐7上有待观测;不过锐骐7在方向盘左侧增加了主动再生的按钮,方便司机自洁按照提升进行手动自洁,期待这方面有所改善吧。
总结:锐骐7是郑州日产一款用心之作,车辆配置丰富而且有多种组合形式,产品竞争力很强,中高端领域其他竞品企业要小心。
用户6052559130742:油耗高,自洁平凡,加油反应迟钝,垃圾
测漏水阿南:还经常自洁吗
半路观众:好车是好车,就是有点翘头
点评车型:
2023款锐骐7 2.3T自动四驱柴油运动版标准型M9T
3.9分“良好”我目前跑了4000多公里,车开起来感觉挺好,百公里是7.7升的油耗。动力2.3t,扭矩400多牛米,动力没问题,提速很快。
内饰有些不像皮卡,有点豪华了,没有必要把内饰搞这么好。皮卡车把发动机,底盘,几大件做好,毕竟是工具车,主要还是要皮实耐用,内饰的钱省点,把价格弄的更实惠更好。
点评车型:
2023款锐骐7 2.3T自动四驱柴油运动版标准型M9T
3.8分“良好”【能耗表现】
买车一个多月综合油耗8.5,可以接受
【最不满意】
叶子板下面的护板交叉臂位置空隙巨大,发电机都漏在外边,给厂家打电话没有结果。告诉我车就那样的,拖车勾安装预留孔,—边有螺丝帽—边没有。
【驾驶感受】
满意
【乘坐感受】
很舒适。