点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4分“优秀”

1、驾驶模式:目前就提车回来扔地库没动，所以还没更多的感受，最近刚好工作忙，主要还是开小白马 2、车机娱乐:目前感受不多，不够智能，语音识别需要喊大声点才识别 3、前排中控:无线充电的位置不够完美，杯架位置很不顺手 4、乘坐感受:还算满意毕竟带大梁的硬派越野车，隔音效果确实不错！音响还凑合吧，毕竟不是发烧友也不专业主打的能响就行！ 5、行车记录仪:好像只能记录前方，如果能像某拉可以全方位记录就很棒了，也没哨兵模式，还有原厂配的卡容量太小了 6、提车的时候被4s洗脑安利了一个一万一千多的延保，就是五年15万公里以后再增加3年延保，不知道有没有坦克手遇到（我觉得被…） 总结:鄙人文采有限！国货崛起，相信长城品质！ 大白克接下来还要慢慢摸索摸索…

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4.5分“优秀”

【购车经历】 818订车，原本打算10月份提车，按道理来说4儿子应该9月中旬就该报给工厂了。结果这群销售一直憋到10月24号才提报，着实让我恼火了，不过车也提好了，也没太多时间和这群销售扯皮。 【提车价格】 33.5的裸车，加了一个座椅按摩包后34万3，5000定金，实际付款33.8。没有购置税，有上海牌照不用拍牌照，提车的那天4儿子帮我全部办完了，所以在我这没收上牌费。保险7500一年。 【驾驶感受】 安静，速度到了100公里后也算比较安静的那一档，对于这种高大的越野车而言。 操控还可以，刹车点头，不过这是硬派越野车，都在可接受的范围里。 纯电模式下，速度起来的不算快，毕竟这是个2.8吨的大家伙。混动模式下，速度达到80K M后发动机就介入加速。运动模式下全靠2.0T的发动机，动力随叫随到，加速度还行。 不测亏电油耗和电耗，我没那个兴趣。只要比我以前开的讴歌MDX和Lx570低就可以，我买混动就是为了减少燃油上的支持，一个月2-3000在油上面，没意思。 【最不满意】 长城的车机部门你是认真的吗…………你们家的8155不会是假货吧……… 还有OTA赶紧的，HICAR赶紧上，玩什么呢………

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.64分“优秀”

买坦克前本来是一直钟爱H9的，奈何种种原因吧实在不想买大号猛龙，就去试驾了坦克400，结果看上了500，哈哈哈。聊了聊价格也有现车，正好我喜欢的帕米尔银配合黑内，就让自己成为坦克500的车主了。 优点我觉得就不需要我讲太多了，网上也是众说纷纭。讲讲我作为一个消费者来说不太满意的地方吧，也希望厂家可以改进。 首先我的驾驶环境不是越野，主要还是铺装路面为主，所以没有做任何改装，后期可能会改装避震轮毂和行李架，想去露营。 【最不满意】 第一、智慧巡航让我头疼，这个车道居中的技术好像还是欠缺一些吧，总是让车摆来摆去的，并不是在微调方向，很不舒服不过不影响，我自己稍微用点力控制一下就行 第二、方向盘真的不够高，我身高179，下车时候也会磕腿，小问题 第三、后排真的挡中间的后视镜呢，搞不懂为啥400都有流媒体后视镜500居然没有 【油耗】 那些狗喷子就别乱喷了吧，我真是实测大你们的脸，综合耗能10-11。油耗在9-10波动。搞不懂买2.8吨的硬派越野每天盯着油耗的人是什么人。有的说油耗下不了15，那你就考虑一下自己开车的方法吧，不行换个性能车开 其他方面我觉得都是优点了吧，包括很多车机互动的内容什么的都挺好的，现在才开一千公里，后面的问题慢慢更新吧，希望对你们买车有帮助

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4.86分“优秀”

【购车经历】 经过一个月漫长的等待，终于喜提爱车办完手续，销售人员也很认真负责，没有太多的套路，也没有踩坑，这也使此此次购车体验非常得好 【驾驶感受】 因为本人平时市区居多，大部分都是在市区跑，回家就充电很少用油，纯电动力个人觉得非常够用，在市区零到60的百公里，加速也是杠杠的不在乎用油的只管大脚油门，剩下的交给500 【续航】 因为在市区代步100公里的纯电续航也非常够用，用完以后回家插上电预约充电用低谷电爽歪歪 安全问题 之前还没有提车的时候总是担心这个车电池在后备箱会不会影响安全当回家后，我装拖车勾撬开了后面的盖板摸到了冰凉的大梁，我瞬间释然，果然安全感不只是气囊给的，还有那结实稳固的大梁 【乘坐体验】 之前跟400比较过，因为400的乘坐体验极为一般，所以最终还是选择了500这也就导致了越野的上限没有400高喜欢越野的朋友更应该考虑400 【最不满意】 优点想必各位看官已了然于心，那么我现在来说一说缺点 1，整个车机只能做一些简单的东西，没有任何可塑性可玩性，虽然说简单的东西代表着可靠，但是在这个新能源时代，你又是一款新能源汽车，就应该把智能搬到台面上，让大家体会到新能源车机的与众不同 2，希望可以把行人警示应换一些其他的，做一些与众不同的东西，现在这个行人提示音一个听得头晕一个听着社死，极为尴尬，提示音和锁车音效为什么厂家不能提供更多更个性化的方案给客户自行选择，希望厂家可以看到这条评论越野车不只是给小老头子更多的是年轻用户，希望O T A可以给500给400带去新的不一样的东西，期待升级

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4.07分“优秀”

★ 电动机放在发动机和变速箱之间，更像欧洲混动车的布局。坦克500本身机械结构很复杂，有传动轴、分动器、三把锁、大梁车架等，很难适配混联结构，这种布局好处是不用对原有结构做“大手术“； ★ 坦克500 Hi4-T这套插混，充分考虑了越野需求。电池包不是放在底盘下方，而是放在后轴上，而且是大梁车架之上。越野车有较大机会遇上托底，而且经常被砂石击打底盘，电池包放车架之上无疑更合理； ★ 插混版由于有电机帮忙，低速响应明显好于燃油版,但后劲没有V6版本那么好。不过在大脚加速的情况下，虽然有快速响应的电机帮忙，依然会觉得车子本身惯性比较大大，要克服好惯性然后再跑出去，有一种先短暂蓄力在发力的感觉。 ★ 之前的V6版本，会刻意保留发动机声浪，插混版则大部分时间用电机，整台车安静程度我们觉得可以跟宝马X5、奥迪Q7等SUV掰掰手腕了。 ★ 此前的V6版本刹车不够线性，而在Hi4-T版本上，由于有电机在初段进行动能回收的帮助，再加上对机械刹车的调整，V6版本头段刹车行程太空、差不多有三分之一无效行程的缺点得到了明显改善，带给驾驶者的信心也更强。

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4.43分“优秀”

总体不错，价位理想，外观霸气，智能化功能及应用需要不断更新。 1、 先说说购车经历吧 经过半年的关注，在多个城市试驾了很多次，每次都有不同的感受，对500混动的印象越来越好，最终下定决心“换车”！在帝都搜到了好多家4S店（5家以上），坐落在各个区，远郊区的就不考虑了，距离有点远，从城区的几家开始只要路过或就近的就去看看，一是聊聊优惠，二是看看有没有现车可一提，基本上把城区的几家都转过来了，优惠基本只有大家都知道的那几千块，在哪家买就要看缘分和感觉了，有的很热情，有的感觉我就是“孙子”带孩子区看车从进门到出门不超过2分钟（在此就不点名了，相信大家都知道）直接无语……意外的是出门一搜附近还有一家新开的店直奔过去，取得时候主展厅还在装修，临时展厅虽然简单，但300、400、500展车齐全，销售也很热情，最主要的是相对很实在，了解需求后上来直奔主题---优惠，超出我的预期，在当时（1月14日）应该是我去过的店里优惠力度最大的，当时下单！这次，从进门到出门20分钟，不同的是订车啦，完成了优惠的洽谈、合同签署、APP下单等手续，这各过程很理想，后来也给好几个车友推荐了这家店,这个销售很nice! 2、提车经历 在订车后开启了度日如年的等待，每日刷N遍APP……估计大家都是一样，哈哈！在论坛里也找到了等车的大群，每天跟大家交流的进度。我是1月14日订车，16日4S店提交订单（这个动作是厂家接单，一定要尽早确认），23日上午10点刷了一下直接是“车辆已完成生产”，下午再刷就是“准备运输”，24日“在途中”，26日已帝都，在4S店附近的停车场中转了4天，31日通知提车，2月1日办理手续（交钱、上保险、验车）中间还出了小插曲车身有小剐蹭，店里也做了相应补偿，2日上牌，至此提车完成！ 3、近一个月用车感受 500Hi4T外观大气，宜商宜家，有排面，在有电情况下动力、油耗等各方面还是很不错的，加速在同级来说很优秀的，有推背感666；车内感觉豪华大气，乘坐非常舒服，座椅软硬和可调角度非常不错！在帝都这个18小时堵车的城市驾驶舒适性还是不错的，开车不感觉累，还有些驾驶激情，因人而异啊……；再说说不足的地方：1、车机系统和工作逻辑需要进一步更新、改进，比如后视镜折叠只能用语音或中控屏，为什么不能设置快捷键？ 2、在馈电或保电情况下发动机启动动静太大，而且需要高转速才有响应，给人动力不足的感觉，希望可以优化变速箱逻辑。 到现在提车1个月整，暂时这些感受，后期将持续更新用车感受，欢迎大家交流！

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4.5分“优秀”

从11月28日起到现在用车已经有一个月了，目前行驶公里数是1600km。说说坦克的最大优点，也就是最吸引我的地方，就是他霸气的外观高大威猛，空间宽敞豪华。我买车的出发点很简单，和上一辆差不多:内外大，开着稳，日常代步，对加速性能，底盘操控和越野能力没有太大要求。 有喷子会说，喜欢大你怎么不买中巴车？抱歉，我只和同级别的越野车，轿车去相比。就坦克500的外形比较适合我，300，400太年轻，700太机械化，500阳刚又不失圆滑，稳健又不失粗犷。比他小一圈的车子就不用说了，跟它尺寸相当的车子视野基本上都没有它高，超过1米9的高度，让无论是宝马X7，奥迪Q7，还是奔驰Gls，无论是理想19，问界m9，都望尘莫及。 一.车身高，回头率高 很明显的一点感受，路上回头率较高，停在路边等人时，甚至还有人主动上前，前后左右打量一阵。在等红绿灯的时候，我能俯视周围的家用车辆，再也不用因为跟车时看不清前方的车子数量和红绿灯的变更情况而心烦意乱。 由于车身较高，所以大灯的位置也相对较高。虽然是开了近光灯，但是在左转待弯等绿灯时，对向同样在等左转弯的小车辆会经常用远光灯闪我，似乎在说:请你把大灯关掉。如果我没有反应，他就开启远光灯。似乎在警示我。在我用远光灯回敬后，对面的朋友就把远光灯收了，自然我也远改近。这种一览众山小的感觉也只有坦克500才能带给我。 二.电费低，油耗更低 说说坦克500t的能耗吧。 1. 用油。目前开了1600km，前后加了76升的92号，APP里面显示还有26L，也就是开掉了50升油，花费332元(因为这边有特价的中石化加油站，92号均价是6块5)。 2.用电。共计充电503度，按照谷电价0.288每度来计算，花费电费145元。 3.费用。省就一个字。首月，1600km总共花费大概477元。折算下每公里3毛不到。记得以前开A6的时候，一周只舍得开五天，每天25km上下班，一月开500km，一周加油200，一月油费就800了。现在有电加持，单月里程数是原来的三倍，花费是原来的6折，所以撒欢似的开吧。 三.模式多，体会不少 说说坦克的驾驶模式。刚拿到坦克的时候，经常喜欢用纯电标准模式，后来也尝试过纯电经济、混动标准和混动经济模式，毕竟日常通勤开的都是铺装路柏油路，所以没有必要去尝试其他模式。 以前也提问过关于几种模式的区别。关于混动模式和纯电模式以及智能模式的区别，大家应该明白。但是标准和经济两种模式的区别似乎网上还没有进行过详细的分析，今天我结合自己的感受进行阐述: 不管哪种模式，都是以电驱动为主，区别在于标准模式下更容易触发内燃机工作。在纯电经济模式下，加速踏板输出要达到40%左右才能触发内燃机工作，纯电标准模式要30%~35%，而在智能标准模式下只要25%，发动机转速就上来了，油量越低，发动机启动需要的输出百分比也越小。总结来说，触发内燃机的难易度:智能＞混动＞纯电，标准＞经济。如果你想省油，就开纯电经济模式。当然了，一直这么省油也不好，因为一箱油的保质期。在三个月之内，各位别让邮箱里的油过期了。 四.优点多，缺点忽略 这辆车目前对我来说是满满的优点加持。至于网上大家评论的共振副驾振动目前我没有明显的感受。唯一要吐槽的可能就是他的车机还不够人性化，但是我完全不care，因为我觉得够用了。而且马上要ota升级了，所以我还在犹豫到底是升级还是不升级，因为毕竟经过一个月的磨合，我觉得我已经比较适应这辆车的车机了。所以想等等，有小伙伴多分享几个Ota升级后的感受。 最后关于提车价格优惠之类的，之前已经分享过。可以点击我的用户头像，进入我的主页，参见我的上一个帖子

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.14分“优秀”

【购车经历】 从2023年后半年就开始有换车的想法，在suv和mpv之间徘徊，suv看了揽境，汉兰达，还有在等快上市的普拉多；mpv看了gl8，赛那，格瑞维亚，传奇m8，都不是太理想，老婆比较喜欢汉兰达和赛那，给我感觉一般，普拉多预售后超预算了，pass掉。因为是我开，所以一直到年前都没有方向，期间看了500，那是真大，感觉比途乐都大，一眼爱，与家人朋友商量后，没达成共识，决定春节前不买。 等到过了春节，和老婆怎么商量买500都商量不通，决定迂回一下，先给她换一个，她高兴就好说了，2月20日两人没事干看车去，一直没看电车，就先去比亚迪4s店，给她买车目的只是城市通勤代步，十万左右看，海豚，海鸥两个比较一下，喜欢海豚，商量好后，直接买，全款十一个，买下后她高兴的说你买个400吧，我一听有门，好商量了，但还是冷静下来想买500的纯油还是500插混，不能着急，慢慢来，倾向插混，没买下的时候每天手机上都要看几个小时过眼瘾，到3月20日上改款的时候，没有想的那样好，该出手了，3月25日去太原试驾500后，老款价格没商量好，回本地试驾了400，有老款现车，老板实在，全款优惠一万，第二天定下。 【提车价格】 祼车33.5，全款优惠10000，大客户3000，置换补贴4000，原来的车顶了21000，保险6400多，落地出了30.4万左右。 【驾驶感受】 才开了400公里，反正内饰挺豪华的，开了九年前的车再开500那就是一个是毛胚房一个是精装修，这么大的车转弯半径比我以前的轿车小，隔音好，听不着发动机启动，还得看转速表才能知道，回头率还行，有些车看到还躲着走，挺好的。 【油耗】 新车400公里，加满油500块69升，充两次电六十块钱，现在还有三十四的电，油还有49升，大部分在高速上，这么大又重的车10-13个油左右我是能接受的，不过才400公里看不出什么。 【动力表现】 油门响应有延迟，试驾时就有感觉，油门有点闯，还没有感觉到网友说的变速器拖拽的感觉。 【最不满意】 车机不好，朋友给我发定位，手机发送不到车机上，而且手机和车机连接后，手机导航后车机没声音，用车上的导航时，下高速后显示我在野地，真无语了，可能这就是大伙说的死机了。 不过喜欢就得接受他的不足，欣赏他的优点。 刚更新了表显油耗，3月26日提车到5月9日3700公里，基本上油电各半，还行。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.14分“优秀”

动力够用，总体比我原来4.0的雷克萨斯的GX动力要好，唯独起步时稍差。 没有想象中那么省油，但考虑到硬派越野属性，能理解并接受。 配置很好，通风加热按摩，打满分。 后备箱空间因为要满足后排的异常舒适宽大，牺牲了不少空间，比GX小，但我也理解且接受。 智能化在现在的车机来说，我觉得一般。 20230831更新：当天早上充满电至95%，当时里程2772，之后纯电驾驶城郊开车，路况良好，到晚上把电开至5%，里程2850，90%电量行车里程78km。需要注意本人车辆安装了275/55 R19的AT胎，车顶也安装了行李架，相对能耗肯定偏高些。 20230901更新：充电从3%到95%，用时40分钟，充电量31.76度。 20230903更新：添加两张照片，一张是车子全景照，一张是国产轮胎科马仕的特写。一开始想换AT胎首选还是KO2，但无奈19寸轮毂没有这个匹配胎，无奈放弃之后找来找去找到了这个科马仕，买的时候有两种选择，275/55 R19和265/55 R19，275胎宽的更重更耐穿刺耐用，代价是胎噪和油耗会更大。我最后选择了275胎宽的，开起来其实胎噪应该比KO2要小，雨天抓地力也没觉得有啥异常，样子看着也不错，总体很满意。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.64分“优秀”

以前开牧马人，是因为小时候有一个JEEP情怀，开了四年，八万多公里。陪我去过西藏，新疆，内蒙，也去过成都、重庆、湖北、湖南、上海、南京、安徽等地方。是我的好朋友。 后来，坦克500上市后，作为一个喜欢硬派越野的男人，我关注了它，在网上了解过，去店里试驾过，但是换掉牧马人还是觉得差点意思。再后来500P出来了，先是广州车展首发，后来是不断调整，今年四月十八日预售，我在第一时间就订了车。因为他满足了我换车的所有期待，依旧硬派，内饰豪华，空间足够大，科技配置也可以满足我，最重要的是插电混动可以让我体会到电车的科技感。所以很满意这次换车。 裸车33.5万，选配了座椅按摩加了0.8万，教师身份补贴了0.3万，保险在4S店买的平安全险，接近0.7万。最后落地价34.7万。 提车以后，目前开了568公里，主要是市内纯电行驶，也用了点油，纯电持续开空调续航大概有90公里，油耗十个多一点，我在图片里面有。 整体开起来动力充沛，随叫随到，2.0T加电机（纯电模式是单电机动力稍微弱一点）高速提速也很快，基本感受不到换挡不平顺，总体开起来也很舒服， 隔音降噪做的是真好，很舒适，车内很安静，地盘调制比牧马人软，过减震带不再硬邦邦的感觉。 以上是优点，接下来我再说说不足： 提车四天后贴了玻璃膜，后来出现了车机连不上网的情况，显示无服务，和售后联系后，通过重启可以恢复，后来联系厂家后，厂家也在很积极在解决问题，说是给换一个网络接收模块就好了，可是从昨天到今天突然自愈了，也不用重启了。也感谢车友们，给出各种方法和建议。 最后再总结一下，提车到今天8天，满意大于不满意，算是很愉快的一次购车体验。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.29分“优秀”

今天放假，出去溜达顺手试了下坦克500Hi4-T和往常一样还是传统试驾的。我去的4S店服务态度不错，进门就递水。解说也很专业，讲得很详细。说说车子。 在外观方面，外观整体来说，我觉得很硬朗大气。该车车头大尺寸中网格栅显得粗犷豪迈，运用大面积的镀铬装饰件，多横幅中网搭配中央硕大的坦克品牌LOGO,加上宽大的前保险杠，以及两侧搭配LED前雾灯，尽现霸气十足。这是仁者见仁智者见智的事情了。 在内饰方面，用料非常扎实，基本都是皮质软包裹，车门下半部分有一些搪塞塑料，不过不是那种质感很差的塑料，感觉挺有质感的。前仪表台采用一些木纹材质。豪华感还是拿捏的比较足的。 在空间方面，大五座的空间就不会差。没有前备厢。后备厢地台采用高出门框的设计，很方便拿取重物。放倒后排座椅后，虽然不能形成全平的空间，但是可通过使用专用地垫来解决。后排乘坐空间不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有三拳有余，头部也差不多两拳。硬要说缺点，后排中间有小量地台凸起。如果把后排中央扶手放倒就是个大四座的布局，扶手上座椅、空调、媒体以及设置的控制，使用相当舒服。 在配置方面，非常有诚意。该车标配了主动刹车辅助系统，能够自动识别前方障碍物并进行刹车，避免碰撞事故。此外，还配备了盲点监测、车道偏离预警、自适应巡航等智能驾驶辅助系统，提升了驾驶者的安全性和舒适性。这点现在都是给的比较满。当然座椅加热、通风还有什么8155芯片这些也不在话下。该车配置还提供带有音乐补偿算法的Infinity音响系统（燕飞利仕）、Nappa座椅、带破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕。我觉得最实用的是最大3.3kW的对外放电功能，这可是露营神器，尤其是越野车来说。长城是拼了。至于刚刚提到的燕飞利仕音响系统，我觉得整体效果还是不算太优秀，还是适合听流行。还有一点容易忽略，该车是有全尺寸备胎的，越野车没这个基本就是搞笑了，但现在新能源车里有备胎少之又少，更不要说全尺寸了。 在智能化方面，整体算一个短板智能娱乐方面，不算太多程序可以选择，这点是传统大厂的一个短板。智能辅助驾驶方面，拥有LCC，使用起来的话，高速公路及环线用起来还可以，但是弯道大些会退出，是一个基本可使用状态。 在驾驶感受方面，这个是我觉得比较惊艳的部分，我试驾当天可是一直在下雨，路面比较湿滑。第一是它作为中大型SUV，运动模式下在来回紧急变道，侧倾抑制不错，开起比较整，不是那种晃晃悠悠的大车感；在高速转弯时，有一定侧倾，不严重，这点相对越野车来说，不是轿车。急加速在混动模式下，很干脆，有较强的推背感；在纯电模式下，有一定迟疑，然后再提速，加速感不如混动模式下强劲；智能模式和混动模式很像，我没感觉出差别。紧急刹车下，我都是一脚踩死刹车，刹车距离中等，不算非常强，都也比较干脆。以上都是公路部分。下面说说越野部分，很遗憾没找到工地可以玩玩，只有压下路肩，基本就和玩一样，不用开锁，一把就上了。越野模式下，方向盘虚位比运动模式和标准模式下大，这点也正常。越野方向盘那么灵敏就麻烦了，当然运动模式也不是完全做到了指哪里打哪。 乘坐感受方面，座椅有些舒适，且包裹感较好，腿拖效果也还行。由于后面是整体桥结构，我还可以在试乘时，坐了后排，过大量减速带路时，摇晃还是比较明显，舒适一般，比较SUV和轿车有一定差距。隔音方面不错，前面双层加胶玻璃，噪音基本能隔绝。速度起来后大概是100公里每小时能听得见风噪。天窗是全景大天窗，非常通透，也有遮阳帘，这些就是大厂造车的必需品了。 具体试驾情况可以看看我在车友圈的帖子。

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4.86分“优秀”

【购车经历】 因为是619优先发运的50辆之一，所以达成了石家庄首提和河北首提双成就，总共运输周期仅为6天。总体来说是很满意的。 【提车价格】 全款33.5万元，无购置税，保险只上了交强险，三责200万，车损，不计免赔，一共不到5400元。临牌10元。车管所上牌20元。 【油耗】 因为提车当天事情比较多，也来不及多跑，提车的时候只有35%的电了，到家还有15%的电。总共跑了152公里，表显油耗消耗了8升，电耗了20%。对我而言，这个功耗很省很省了，尤其是这是个2.8吨的大家伙。 【空间表现】 都这个尺寸了，还说啥啊，空间绝对是充足的不行的。对我而言完全足够了。 【动力表现】 纯电模式下，起步相当的迅猛，喜欢推背感和微微晕眩感的朋友一定喜欢。但还是老问题，超过60以后，开始感觉发肉了，超过80以后，就肯定是明显的肉了。慢慢悠悠城市通勤绝对够用了，但真别想着纯电下猛烈驾驶，不！可！能！ 混动模式下，三个字，太爽了，不管是舒适模式还是运动模式，动力响应贼快，动力输出很充沛，无任何顿挫迟滞。尤其是运动模式，相信我，喜欢开快车的兄弟一定要锁死锁死，你会爱上一个2.8吨的大家伙呼呼的猛烈推背感。 智能模式，这个模式没太多用，总感觉不太舒服，但我也说不上来怎么个不舒服。但我媳妇表示大多数人用智能模式可能是很爽的，无脑，完全由电脑控制耗能，该用油还是用电亦或是油电混动。 我反正强推混动模式，需要超车了切换成运动模式，唰唰唰的连续超车，动力给的相当充沛！ 【驾驶感受】 总的来说，我很满意！2.0t➕9hat的搭配，完全出乎了我的想象。不会让你感觉到你在驾驶一个5.1米长1.9米高2.8吨重的大家伙。底盘调教比油车硬一些，路面反馈的较为明显。车辆支撑性足够，转弯超车信心十足，不会侧倾的那么明显。 【保养】 预售期的首任车主终身免费基础保养

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.21分“优秀”

外观：足够霸气，尤其是挑了个黑色运动外观。购车决赛圈是问界M7和坦克500，最后就是因为外观选择了500，又帮哥们提了一辆M7，买500绝不后悔。 内饰：内饰的话绝对在线，虽然说这个东西见仁见智，但是我感觉就这个内饰足够满足我的审美需求，新车味道有，但是也还好。 车机系统：买了没几天就升级鸿蒙车机了，确实丝滑好用，但是没太玩明白，有的时候连上蓝牙但是听微信语音没有声音。 驾驶感受：相当一般，不如之前的车好开，动力明显有延迟，刹车偏软，也有可能是我之前驾驶习惯的问题，总是感觉动力有但是有延迟，做不到随叫随到，刹车更别提了，有点刹不住的感觉。 总体感觉:本人用车场景基本是市区通勤，不存在越野，因为地下车库的限高也不会改装。但是500买完绝对不后悔，这辆车在安全，空间，外观，用车成本等方面完全满足了我的需求，唯一一点不足就是动力延迟问题，希望后期能通过ota 升级优化一些，再次问一下沧州坦克车友群，有的大佬留一下。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

3.43分“良好”

1、外观设计比较中庸 2、虽然定位带大梁的硬派suv，但是跟越野相关的很多细节设计亟待提升 坦克提回来已经行驶一千多公里，整车在功能、豪华、舒适等方面完胜普拉多，但是驾驶过程中也发现了一些个人觉得可以提升优化的地方： 1. 前后排空调出风口设计的都不是很合理，亟待优化。前排中间两个空调出风口设计位置太低，出风口上仰角度太小，把手放在挡把附近或者把胳膊放在扶手箱附近就肯定会被风吹到，大家都应该知道大热天被冷风直吹身上的感觉吧，非常难受。天太热想急速降车内温度的时候就非常尴尬，主副驾两个人都不敢往中间凑，只能往左右两边侧身子躲避中间冷风直吹。如果把中间两个吹风口关闭，前排左右两侧靠近车窗的出风口风量就会很大，然后也是会吹玻璃或者吹人，吹玻璃久了会在玻璃表面行程冷凝水影响视线，无解。后排的出风口非常容易吹膝盖，不敢把膝盖往中间放。所以空调出风方向真的应该重点优化，这是影响车内舒适性非常重要的一个点。 2. 高速上120km打开Lcc巡航之后碰到过几次车身突然左右乱晃的情况，这个还是有点吓人的。 3. 再就是打开Lcc的情况下明明双手握着方向盘，车机依然会经常提示请抓紧方向盘，然后只能通过晃动方向盘来让车机知道我握着方向盘，晃动的力度稍微大点整个车也会左右乱晃，太影响安全和舒适了。 4. 车载蓝牙经常连不上，基本每次上车都要手动重新连接。 5. 悬挂的支撑性比油款的改善了不少，但是虑震不是很好，细碎颠簸过滤不了，不是很舒服。 6. 座椅记忆没有实体按键，在车机菜单里隐藏的太深，而且按的时间稍微长一点点就变成了保存座椅位置，进度条一旦开始转圈就无法取消，设计不合理，应该设计成进度条在转圈的时候只要抬起手指就可以取消保存当前位置，目前恢复座椅位置和保存座椅位置没有太明显的区别操作，很容易误操 7. 后排既然都配了小屏幕了，为啥不在小屏幕和前排大屏幕里添加个可以调节副驾座椅的功能？会大大提高便利性和舒适性。 8. 主副驾座椅应该增加个一键休息的功能。 9. 档把前方无线充电这个地方的盖板太鸡肋，浪费储物空间，这个地方设计好了至少可以放两部手机 10. 车机开机速度慢，估计启动汽车后要30秒以上整个车机才能加载完毕 11. 低速急加速延迟还是比较明显，大概2-3秒，下道超车的时候还是有点小危险的。我去试驾的时候怎么感觉挺好的？ 12. 官方商城配件太少，买了好几款suv了，第一次碰到没有出厂配置后备箱遮物帘的，后备箱怎么放东西？不怕被砸玻璃？关键是官方商城也没有，只能去淘宝找，我还担心材质不过关有甲醛。再就是既然定位硬派越野，官方商城就不能出一款全包的tpe材质的方便清洗打理的脚垫？？ 13. 原厂没有18寸轮毂，非常不好配一线品牌的全地形胎，设计师玩不玩越野，怎么考虑的？ 14. 晚上仪表台和大屏反光挺严重的，投影反射在主架车门玻璃上影响视线。白天迎着太阳开的时候，仪表台上方抬头显示和前面音响附近的塑料板反光又很严重，投影反射在前面挡风玻璃上对行车安全影响也挺大的。 15. 二排空间非常宽敞舒适所以导致后备箱的空间有点小，装载能力有限。 16. 车内的味道有点大，让人不敢大口喘气，一上车就赶紧开窗，生怕有甲醛超标的风险，尤其是看过懂车帝夏测之后，总感觉皮子用的太多了不一定是好事。 以上这些建议只是个人驾驶一千多公里后的主观感受，也是我这个坦克手认为坦克品牌可以把这辆车优化的更完美的一些地方，作为车友由衷的希望坦克能够不断的从产品定位出发去揣摩车辆制造的细节，每一项配置都应该符合他的定位，不然只会让产品不伦不类。 瑕不掩瑜，总的来讲500混动至少比我的霸道4.0舒服的太多了，只花了一半的价钱享受到几倍的配置体验，非常物超所值，期待开着他长途驾驶的体验，也发自内心的为国产车的进步感到自豪，接下来就看可靠性的表现怎么样了，让我们拭目以待！希望国产越来越好！加油中国制造！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4分“优秀”

说下对车辆的整体感受： 外观：大体上没有问题，气场大气。需要注意的是确实有些地方品控不到位，我贴车衣的时候才发现后杠接缝处有漏漆，虽然不起眼，但是也没有啥具体的处理方式，也只能让贴膜店解决。 驾驶及油耗问题：从荆门开回南昌，700多公里，2.8吨的车子，随叫随到的动力确实蛮惊喜的。高速稳得一劈。唯一不足点就是开启辅助驾驶之后，在有弯道的时候这个车道保持系统会猛打方向盘，左右摇摆的在剧中存在很大的安全隐患，我开了这么多车第一次碰到这种左右猛抢方向盘的状况。我明明两条白线之间，车辆总要往一边的线上靠，导致抢方向盘左右摇摆，这点希望后期系统升级来改善。否则真的存在安全隐患。 车机系统：最大的诟病，高德没有手机上高德规划的路线多，导航的线路比较死板，无法个性化选择。语音控制系统比较低端，4g状态下的网络不稳定，经常出险无网络现象。上面的软件都需要登入自己的账号，否则啥都用不了，qq音乐无法显示自己的歌单，系统推荐的都是些乱七八糟的歌。期待后期车机升级能让我们自己安装软件，并能自动联网升级。 吐槽点：1，车载互联，就是carplay功能，一直订车后就打客服反应能不能加装，厂家客服一直反馈已经向上反应了。坦克助手也说反应了？当谷总直播的时候，我刷屏想听听谷总的态度时，谷总对车机和carplay问题视而不见，避而不谈，我刷屏也不理。这点让我对谷总以及长城品牌好感度降低太多。最恶心的是谷总直播说不要看懂车帝的评论好多不实。 2，外放音不能一直关闭，每次启动要手动关闭。低速行驶外放音特别响，导致周围人一直看着，尤其是锁车时候的外放音太尴尬了，整栋地下车库全是回音。 3，驾驶模式不能记住你上次的选择，每次上车必须手动切换，这点就好麻烦。 4，就是政策问题，随时改来改去，不要充电桩一开始说补贴一千，现在又说没有了，说延期到两年，反正反反复复的政策随时变的。 总体而言，对车大体比较满意，希望长城官方重视车主的意见。