1、车的外观仁者见仁,智者见智,我自己感觉还挺好看的!2、内饰典型的大众风,比之前的迈腾(12年改款)好点,还算满意!3、配置也是之前的迈腾比,还算可以,但是和现款探岳(同事的车)比就相差不大!4、空间真的不如迈腾坐着舒服,感觉后排迈腾真的是大!5、驾驶感我自己感觉不如迈腾好开,但买车的时候和宋plus对比的,可能是我开惯大众了,驾驶体验真的比宋plus要好开很多!6、续航不太满意,最冷的那几天跑150km还剩不到100,现在的话跑260左右(电量的话基本就是90%-20多%)就赶紧充电(上班往返70km)7、智能化基本说没有,还不如大众的油车,不能远程开关车窗,启动车,开关锁;更别说和国产电车比智能化了,差距太大了,我同事的汉说开空调就开了,ID6需要1-2分钟才能打开!常见问题1、内后视镜自动防眩目效果不太好。2、车辆停车等红绿灯或者踩刹车停稳后总提示自动泊车不可用。3、偶尔车机大屏会重启。总体感觉还是比较满意,七座电动车里应该还是挺有性价比的!
上进的麻酱Jiz:没有手机app远程开启空调功能吗?
执着的云朵ksq:北京续航这么拉胯么。。。有点被劝退了~还纠结idx还是id6crozz呢
暴风少年jiesen:这个红 太个性了哈哈
写一篇买车历程送给选择困难等相同心态的人
我老婆于2010年7月购买锋范
我于2010年10月购买马自达3
随着结婚后于2017年定居在城中心区,因为工作和生活都是集中这片区域,所以平日里都是骑电瓶车更方便。电瓶车装了雨棚,风雨无阻,除了躲避交警稍微像做贼有点惶恐(因为雨棚会被拆)。我家小区是地下室子母车位,可以停放两辆车,只是两辆车一个月开不了几次,索性2021年卖掉马自达。
2022年开始,两个孩子,一个步入小学一年级,一个即将中学,我老婆结束数年的休职带娃,回到了工作岗位。因为有一定的路程,根据情况或是电瓶车,或是开车。就这样,用车频率开始多起来。随着孩子长大,近期明显感受到锋范的空间过于局促,于是我们商量了下,决定购置一辆新车。
开始我们是有分歧的——身边换的基本都是电车,我老婆也感觉电车更实惠。而我,觉得电车不够稳妥,觉得技术不够成熟,还是喜欢油车更稳健。只是,车子是打算买来给我老婆,平日里她开的更多,想想还是顺她心意。
讲下我们看车的历程,有些跌宕起伏,主要价格区分有些大,哈哈。
1、零跑c11。在万达和朋友闲逛的时候看到的,空间大,配置新颖,价廉物美的那种感觉。价格很便宜,是因为开始我想随便买辆便宜的顺从我老婆心意就行,电车信不过,随便开开。只是后来了解过来,感觉弊端太多,异响严重,续航很虚等等,主要不那么喜欢,所以就略过了。
2.宋plsh纯电。试驾过感觉还可以,外形也没话说,只是内饰真的丑爆,我们都喜欢那种深色比如纯黑的那种,因为耐看更耐脏。
3.雷克萨斯es200。朋友介绍说。他的朋友买了雷克萨斯es200才25万,现在优惠力度很大。心花怒放,跟朋友一起去了4s店,试驾,体验内饰,感受品牌效应的舒适。我心动了,于是谈价格。虽然无法理解保险需要11000,虽然有些肉痛购置税20000多,但是如果真是落地25万多我还是可以接受。最终,还是有分歧点,利率4%,按揭五年,两年后可提前还清,按揭落地25万出个头。可惜,我要做全款,全款落地最便宜28+。因为我老婆强烈反对看油车,在说服我老婆过来看车,我老婆也是可以接受并喜欢雷克萨斯的前提下,我再度和雷克萨斯谈价格。天不遂人愿,按揭和全款的差价让我接受不了,全款最低也要28万。我跟销售说,全款26万我就定,销售表示无能为力。主要我们不想买个车还要每个月按揭,太麻烦,就这样无奈放弃。
4.特斯拉Y。本来没想法,觉得内饰太简单,虽然朋友都在推荐,但在我印象里价格要28万以上,所以根本没在网上看看。后来,跟我老婆一起在汽车园区里看车。因为品牌集中,包括智己——我们进去在展车看了半天没一个销售过来,可能正好12月1号人流量大,所以,导致我们没了想法就走了。
智己旁边就是特斯拉,逛逛不要钱的心态进去了。后来才知道接待我们的是特斯拉店长,确实专业,口才了得,把我老婆这个对车一窍不通的小白说的心花怒放,顿时对特斯拉有了直接的好感。入门版,优惠是老带新1750+保险补贴8000+杭州提车有补贴4000, 也就是266400-1750-8000-4000=252650,另外保险8000+充电桩4900,落地价就是252650+8000+4900=265550。按揭有个贴息几千,忘了,因为我打算全款就没兴趣了解。说实话,我也有些心动,但是,忍住了,因为背弃了买电车的初衷,便宜才是王道。后来的一段时间,他们店长和销售轮番轰炸,一会告诉我杭州补贴要停了,拿不到就可惜了;一会跟我说特斯拉的众多优点。只是,我还是觉得特斯拉不是我要的菜。
6.昊铂HT。初次是抖音上给我推荐的,看了参数和多个人性化的配置,略有心动。第二天带上老婆亲自试驾,感觉真的很不错。内饰有三种颜色,但是我们都喜欢深色,试驾车正好是黑色内饰。后来我老婆有反对意见,后排往前看,中控台那里的黑色工艺看起来有些掉价,不是很喜欢。我看中的是22.99万670续航,送加装包,优惠只有3000。其实我个人是比较满意,诸多配置真的比较细致。非常符合家庭用车。唯一让我退缩的一点,因为是11月15日上市,还没有一个完整的市场用车回馈,可算第一个吃螃蟹的人,也怕成为深受其害的小白鼠。买车虽然需要运气,宝马奔驰都可能出现问题,但是,尽量跟着市场销量走,大体不会有错。唯恐买了没多久,昊铂销量上不去,打折或者优惠多少多少,总归听着不舒服。
7.大众ID6X。其实打算买车后,去汽车城的第一家就是上汽大众。初识ID6X,我和老婆第一眼就喜欢上了。空间够大,内饰耐看,品质放心。我们选定的是23款极致长续航29.3888万,开始优惠报给我们是八万。经过多家比较,估摸可以拿到的底价也只有7折。委实,这款车子销量很一般,车机的风评不咋好。我觉得,买车还是选择适合自己的,这款车的功能对于我们夫妻辆完全够用,试驾过来就是油车的体验,非常熟悉的感觉。
向上爬的强蜗牛:id6x试驾起来像油车?真的假的
光明战将v5:多少落地的?送了什么?
大气梦想mlG:我的是id6x,车挺好,车机真的是烂,开起来还是挺满意的
开了不到半年,总体还可以,比较好的是空间和舒适性,不好的就是这个车机太差了, 续航表现一般,家用足够了。
之前开的途观l新能源,觉得不错,才换这个车的,七月26号订的车,等了,接近两个月提到,内饰的颜色还不错,氛围灯也非常好看,这么大的车操作起来还是很方便,隔音这方面做得不行,窗户升降这个必须要吐槽一下,只有两个开关切换起来很麻烦,这个这个设计有点搞不懂,然后就是那个开关的质感很差,续航方面的话也就只能在市区跑跑,一上高速掉的太猛,让人有点心里没底,不过这也是电动车的通病,跑国道这些很舒服,大众的车机真的要好好弄下,像小鹏,极氪这些都试驾了,车机比大众强太多了,现在这种时代必须得改,不然很多消费者都跑了。
【最不满意】
车机
【驾驶感受】
不错,底盘好
【续航】
一般
【维修成本】
少
【空间表现】
很好
【动力表现】
一般
ROBIN7546:刹停时刹车不响吗?尤其坡道上
贝贝咔咔232:所以大众把车机智能化的高管都开掉了
外观大气,比例协调,29寸轮毂也很霸气。内饰比较满意,皮制包裹更多些就更好了。空间前两排没得说,第三排可以应急使用,长时间坐肯定不太行。
【最不满意】
贴膜后反光镜会反银色内饰的光。app远程控制的功能较少。
【购车经历】
看过比亚迪汉、唐、特斯拉毛豆y、理想one,从来没想过大众的电车,结果一看还真不错。
【驾驶感受】
D档接近油车的体验,B档回收比较强烈。
【续航】
标称617,现在秋季这个季节不用开空调,我电耗在12-14之间,妥妥的开500以上,开空调就开了一次,五人,电耗20。
【乘坐体验】
非常好,真皮座椅,带按摩、前后排加热,后排空间很大,地台全平。
【动力表现】
非性能车,零百加速要8秒多,但买这车的基本都是家庭用车,没有竞速要求。
【保养】
只需要电路保养和刹车油、空滤更换等等,比较省心。
雨季打滑胖子六:我是被29寸吸引进来的,啥情况
眞我风采55:我后悔选21寸了
两个儿子他爹爹:你的轮毂有点大
内饰很好,有科技感,外观前脸我个人不喜欢,屁股很好看。开起来四平八稳的,坐起来也很稳。隔音好评!车道保持每次都要手动关闭,不关的话变道不打转向灯就会跟你抢方向盘,虽然力度不大,但是让人不爽。车机也就能听听歌吧,智能化不行,跟比亚迪之类的国产车没得比。为什么入手这款车,是因为当时优惠力度比较大,而且上汽也推出了三电终身质保!(绝对好评)。本来心仪的车是比亚迪的唐dmi顶配,但是现在涨价了,而且提车最少等半年。再一个,之前家里两辆车都是国产车,媳妇说好歹买个合资的撑撑门面,遂综合考虑下来,提了id6x顶配!也就是为了面子,买了别人喜欢的车。我想,我这几年应该跟唐dmi无缘了!后续可能会再添置一辆便宜点的秦dmi或者宋dmi吧。再说说特斯拉吧,跟媳妇去试驾了几次,夏天去的,头顶没有遮阳帘,晒得头皮发烫,空调吹着都没用,隔音,减震很不满意,媳妇坐在后排说很不舒服,就跟坐我们家燃油车13款长安逸动后排感受差不多,而且单踏板模式后排老是一冲一冲的,最重要的,三电没有终身质保,三十万的车子,我不太敢赌,直营店离我家有70多公里,售后保养都不方便,所以后来直接就没考虑。
观望者不嫌事大:
勇敢的李白2T4O:我和你刚好相反,本来纠结ID6X,大众有情结,而且空间够大,结果试了毛豆Y,辅助驾驶感受好太多,因为工作原因,长期在一段200公里左右路况较好的高速来回,所以这点对我很重要,使用到现在,除了国产化不理想外,其余都是优点
跋扈嗲嗲:优惠了多少?能不能说说使用感受?我最近在纠结
很久没试驾车了,我一朋友对新能源车有了一定兴趣,就陪他来上海大众去试驾了ID6X。还是传统的4S店,但是销售人员是不一样的,讲解风格迥然不同,主要讲解方向还是车辆本身。
ID6X尺寸比较大,但还是比旁边的途昂小了一圈。
外观较传统大众多了很多科技感,尤其是车灯,比灯厂都是有过之而无不及,中间Logo和贯穿式灯带,效果不错,我想这算是体现了科技感吧。
内饰还不错,用料还是挺扎实的。除了门边下方有些硬塑料外,几乎都是软性材料包裹的,感觉确实算厚道的。
配置还不错,尤其和自己大众其他车型比较。该给的基本都有了,L2级自动辅助驾驶都有。车机系统较特斯拉来说,有一定延迟,但整体效果不错,语音识别程度较高。
空间是这车优势,大真的大。3排可以坐人,我勉强能坐下,但很挤了,小板凳的感觉,只能应个急。如果不用,后备空间很大。ID系列都没有前备箱,前面位置被电控系统占用了。
操控还不错,开起来一点都不像大车。方向盘转向虚伪较大,但方向盘转向不是很轻,手感不错。另外这车转弯半径很小,这点确实令我吃惊。
动力不是这车强项,或者说不像电动车的加速。对电车而言,较肉。对燃油车来说,不慢,没有延迟,动力线性。
舒适程度,这车开起来感觉和燃油车很像,除了听不见发动机声外,感觉就是在开台大众。底盘调教确实有一手。虽然是单层玻璃,但整体隔音做的不错。
后期保养,听销售介绍大众基本不管了,全包完了。这点还是不错的。后期成本很低,这个是电动车的绝对优势了。
整体感觉大众的电车基于MEB平台的电车,比大众油车厚道的多。习惯油车的又想感受电动车的,可以去试驾下。我也会持续关注下,尤其是本次成都车展会上的ID3。车展时候去看看了。
宋刚9887:电池太垃圾了。我的买回来毛病不断。是儿子不喂。厂家不理。400打了没有用。坏了一个多月。谁买谁上当。都是小白鼠呀。后悔死了。
蟹王一绝餐饮:大众的时代一去不复返
大慢玉:请问下,你的银色装饰条那块会反光吗,太晃眼了
【最不满意】
ID.6 X作为一台中大型的SUV,宽度也达到了1848mm,但它的第二排座椅靠背却设计的很窄,坐在左右的两个位置,你会很明显的感到一侧的肩膀失去了承托,长途乘坐起来是比较难受的。
【外观】
ID.6 X的造型延续了大众ID 家族的设计语言,而且作为ID家族的旗舰SUV,ID.6 X采用了双层的贯穿式的LED灯带布局,不仅如此,尾部的贯穿式尾灯还带着大众的车标一起点亮,夜间点亮时十分炫酷,看来大众也得到了奥迪的灯厂真传了。
谁说7座的SUV只能居家平庸,ID.6 X以灵巧的造型向我们展示老牌车企的设计实力。
为了降低风阻提高续航,大众同样将这台车的车身造型设计的十分圆润,而且车顶的大面积银色饰板同样强调了它作为跨界车的定位,不会像理想ONE的造型一样显得中庸和平淡。
【空间】
ID.6 X的长宽高虽然只有4876/1848/1680mm,但它的轴距达到了2965mm,在长度并无优势的情况下,它的拥有将近3米的轴距表现,这让它的二三排空间都相当充裕,不是同级别燃油车型那种第三排只能应急的级别。
【内饰】
在ID.6 X内饰上,最有辨识度地方就是这个全液晶的仪表盘搭配旋钮换挡的机构了,让整个内饰充满了科技感,个人认为是要比特斯拉、小鹏那样的使用怀挡式换挡更具特色的。
这块12英寸的悬浮式中控大屏和5.3英寸i-ID信息组合仪表还是让我感到挺新鲜的,和大众那些汽油车型的车机的交互逻辑完全不同,而且界面简洁方便,上手相当快捷。缺点也是有的,开放度较低,应用商店里的APP也不多,这点是无法和自主品牌相比的。
【驾乘感受】
双电机四驱的动力水平十分优秀,加速体验不亚于大众的380TSI车型,扭矩释放更早,所以开起来十分轻快。而且大众ID系车型一贯的优点就是它的电门调节得像汽油车一样线性。而且顶配版本所配备的DCC智能动态底盘控制系统让整台车能屈能伸,平直的水泥路面能给你良好的操控感,颠簸路宽也能给予你和家人安心和舒适。
【续航】
在上海最冷的一天我试了这台ID.6 X,满电续航大概有个500km左右,而且它的电量掉的很实,表显多少就能跑多少,不会有电量突然断崖式下滑的情况发生,这点值得给好评。
【总结】
作为一台家用七座纯电SUV,第二排座椅靠背过窄是它唯一的问题,但第二排的乘坐体验不也正是家用车的重点所在吗,总不能自己开着爽,却忽略了家人孩子吧,而且ID.6 X当前的价格是没有什么优惠的,总体来讲比起那些新势力造车的同尺寸纯电SUV,并没有什么优势。
【购车经历】
这款车纯电,当时用旧款帕萨特想换一个新车,想来想去,考虑了一下用车成本,当时就思前考后,就想要不要选择一款纯电,毕竟当时纯电的兴起,好多品牌也都在出新能源的车型,加上之前那款车就是大众,开了好多年,对大家还是比较信赖的,就直奔大众去看新能源车型了,在店里整体考察,试驾之后,感觉这款车还是比较不错的,能满足日常家庭用车的需求,还可以省去不少油费的开支,也是很合适,相当于一下投资,后期不在投资,后期涉及到的也就日常的电车充电的费用了,那个相比燃油车的加油费用,简直就可以忽略不计了。而且这款车科技感比较十足,也是吸引我的一个点,价格不算太贵,在能接受的范围内,纯电车型而且也不限行,再也不用担心限号怎么上班的问题,各方面整体还不错,比较满意。
【最满意】
这款车子首先感觉外观很漂亮,看起来非常饱满,颜值很高,非常酷炫,车身流畅的线条,其次它的续航里程也是非常优秀,偶尔带孩子和老人出门来个长途也毫不担心,而且空间非常大,有第三排座椅,拉上父母出门也不用担心拥挤,而且日常用不到第三排的话,放倒第三排,后备箱的空间是非常大的,很是满意。用车一年多,也没有出现什么大的毛病,使用上还是让人很放心的。
【最不满意】
不满意的,目前用车一年多了,说不满意的地方,就是想吐槽白色的内饰,因为冬天要用到座椅加热的问题,就没有使用坐垫保护,不过不得不说,用一阵之后,这个白色的座椅确实可以肉眼可见的脏了,这就是浅色内饰的弊端吧,不过刚提上那会,白白的内饰看着还是很大气的。有时间还得去趟4s店,看看店里有没有什么办法,可以把座椅来个清洁养护,恢复白白净净的状态。还有就是第三排如果做成人的话,是比较挤一点的,正常的话坐个小孩子是没问题的。
【外观】
ID.6X作为一款7座SUV,外观真的好看,车灯很漂亮,全系标配LED矩阵式智能大灯,还有可发光的logo,我媳妇一眼就相中这个logo可以亮灯的功能,要不是说女人买车看的就是外观吗,这个发光logo一眼就相中了。可能这个就是吸引大家的地方,给人一种高级的感觉。
【内饰】
内饰方面的话,感觉也是很友好,CO2热泵三区自动空调,可以根据不同人需求调整温度,这个很棒,还有哈曼卡顿音响,属于世界顶级音响品牌,音质很棒。而且大众纯电车型,更改了大众传统内饰设计风格,科技感十足,给人眼前一亮的感觉,很新颖的创新。
【空间】
空间的话,感觉非常够用,正常的四口之家,加上父母出行,也是完全没有问题,正常的话,我们的第三排用不到,我一般都是放倒,这样后备箱的空间真的是相当的大,对于一般家庭来说,稳妥妥的够用。要是一家六七口出门,第三排也是可以用,就是第三排的空间对于成年人来说就会有点挤。
【操控】
操控的话,这款车改了之前大众传统的挂挡模式,刚开始还是要适应一下下的,不过操控起来很容易,方向盘很轻,油门和刹车也比较灵敏。只不过是之前的油车开习惯了,ID车型换成这种液晶仪表还是略微有些些不太习惯,不过还是要慢慢适应,后期习惯就会好。
【续航】
续航里程还说,这个车子上下班代步,我充满电大概一次能开10-15天左右,毕竟上班距离还算可以,而且现在充电桩毕竟普及,基本到处都有充电桩,也不用担心走到哪没法充电的问题。我的充电卡已经被我磨得都快看不清上面的字了,可见平时电量的使用,省去很大一部分加油的开支。就是冬天的续航,可能会不太准,毕竟咱们的日常电动车冬天电瓶还是续航短的,电动汽车应该也是一样的。
【舒适性】
这款车整体舒适性我觉得还是很不错的,主驾驶空间很大,座椅很舒服,座椅还有加热功能,整车还有超大的全景天窗很是可以,当天气好的时候,带上家人和孩子,打开全景天窗,天空蓝蓝的时候,让人真的是心旷神怡。
【用车成本】
整车的性价比感觉还是蛮高的,作为日常家用代步,空间足够大,续航里程足够用,比起燃油车,每年下来可以省不少油费呢,整体体验感觉还是很棒的。用车成本来说,跟燃油车一比,四舍五入基本跟没有一样,每次充电也就是十几块钱就完成,充满电,大概可以开10-15天,这样的话,一天用车成本也就一块左右,相当可以了。
战斗吧安琪拉:我是6初见版车主,我觉得这是广告贴,避重就轻,奇怪冷风,车机,掉网,黑屏,异响严重为什么不说?
风姿卓越可乐3d6:这车地盘如何?
济南宝哥:座椅可以用湿纸巾擦擦
大众ID.6x是我最近购买的一款新能源汽车。这和我的生活方式非常匹配。
汽车的外观采用了光滑的设计,看起来很棒。内饰也具有高端材料和现代界面。该车配备了舒适的驾驶空调系统,以及各种安全设施。安全的功能,帮助司机在道路上保持安全。
在性能方面,该车由一个安静而高效的电动发动机提供动力。这辆车提供了出色的加速和操控能力,让我在车流中毫无困难地行驶。该车还拥有最先进的信息娱乐系统,提供各种各样的功能和应用程序。
这辆车选用的新能源技术给我留下了深刻的印象。它由太阳能、风能和水力发电等可再生能源技术提供动力。汽车不仅减少了排放,而且在我们的环境方面,它创造了一个更加可持续的未来。
总的来说,我对我购买的大众ID.6x非常满意。这辆车的设计、性能和新能源技术使它成为我生活方式的理想选择,我很自豪能够驾驶一辆对环境如此有益的车。
淡定香瓜id6:我想问下,id6提车时候是不是标配两条钥匙的
外观大气,可以说各方面都戳中喜点吧
内饰时尚不失沉稳,浅色内饰不知道后期好不好打理
续航还可以吧,充一次电,这个季节跑480公里左右没啥问题
真是省,静谧性真是不错!
车机凑合用吧,比起我们国产差多了,哈哈
顺自然而乐无穷:嘿嘿,你的21寸轮毂以后可能有点麻烦啊,车是好车,车机无视吧,听音乐也还行,慢慢适应。
两个儿子他爹爹:找东营车友群
最满意的地方:有7座是对ID.6X最满意的地方,毕竟合资新能源汽车的选择里面7座是比较少的,ID.6X刚好满足了我这方面的需求,第三排放倒后有比较大的储物空间。还有续航方面也是比较满意,市区使用基本能达到500km+,能应付日常使用和小长途了。
最不满意的地方:第三排空间比较压抑,如果坐小朋友的话问题不大,一般成年人坐进去会感到比较拥挤和压抑,勉强应付短途出行。
外观方面:外观方面十分霸气,硕大的中网,符合现代汽车的什么。侧面看过去的悬浮式车顶还有贯穿式大灯和发光logo特别酷炫,和新能源汽车的科技感十分匹配。
内饰方面:内饰方面如果和自主品牌相比起来算不上豪华,软材料方面的运用还是到位,触感不会廉价。得益于设计师的巧妙设计,看起来层次感丰富,风格简洁,科技十足。
空间方面:空间方面中规中矩,能满足7座的使用需求,虽然第三排空间有点压抑,但是放倒后能有一个不错的置物空间,一般家庭出行十分实用,但三排作为应急使用时没问题的。
驾驶感受:一直相信大众的底盘质感,即使是纯电平台也保持了一贯的扎实,转向精准,加上电动车的特性,电门反应十分灵敏,市区通勤可以说是得心应手。辅助驾驶功能使用起来也很省心。动能回收的感觉比较明显,松开电门的时候有很强的拖曳感,稍有不注意就会给乘客带来不适。
购买建议:建议购买2022款 极智长续航版 ,和低配不到两万的差价,辅助驾驶和主被动安全配置齐全,性价比会更高,感觉新能源没有配备辅助驾驶不是一辆合格的新能源汽车。
外观方面:ID.6 X车头高大魁梧,由贯穿式LED灯带、星空“大嘴”以及底部菱形格栅组成的前脸层次丰富。ID.6 X的机舱紧凑,2965mm的轴距可以更大程度地为拓阔座舱空间服务。以贯穿式LED尾灯为主元素的尾部设计拉宽了视觉空间,同时,尾灯、后雾灯、底部塑料护板也将车尾划分成了三个区域,层次分明。
内饰方面:进入ID.6 X的车厢,最吸引眼球的无疑是中控以及仪表区域的两块大屏。尺寸分别达到12和5.3英寸的两块液晶屏采用悬浮式设计,配合与仪表屏幕融为一体的电子挡把、触控式空调面板等元素,营造出简约而不失科技感的车厢氛围。用料方面,ID.6 X为了显示出与ID.4 X的定位差异,增加有一定金属质感的印花饰板,让内饰看起来更显档次。
空间方面:充裕的车厢空间也为后排乘坐感受打下良好的基础。目前ID.6 X有2+2+2以及2+3+2两种座椅布局可选,第二排座椅无论是座垫长度还是地台高度都较为理想,即便是身高180cm的乘客也可以轻松找到舒适的坐姿。但第三排座椅座垫较薄、较短,更多为应急场景设计。
配置方面:以售价约28万的中配ID.6 X为例,无论是舒适性还是智能性装备均已经相当完善。除了主副驾驶电动调节、前排座椅加热、全速自适应巡航、主动刹车、自动LED大灯、自动雨刷、CarPlay等全系标配的配置外,其还拥有支持AR实景导航的HUD抬头显示系统、前排座椅按摩、前排无线充电、30色氛围灯等,在同级车型中装备水平突出。但作为一款新能源车,ID.6 X在愈发受到消费者重视的智能属性上,未有突出亮点。无论是当下备受追捧的高性能车机芯片还是激光雷达,都不在ID.6 X的装备清单上,其最有潮味的装备,或是上文提及的支持AR实景导航的HUD抬头显示系统。
动力续航方面:ID.6 X提供三种不同的动力配置,低功率后驱版最大功率132千瓦(180马力),最大扭矩310牛·米,电池容量63.2kWh,NEDC续航436km;高功率后驱版最大功率150千瓦(204马力),最大扭矩310牛·米,电池容量83.4kWh,NEDC续航588km;我们试驾的顶配劲能四驱版最大功率230千瓦,最大扭矩472牛·米,电池容量83.4kWh,CLTC续航里程540km。
无论是哪一个版本的ID.6 X,都彰显大众作为传统车企巨头在驾驶特性调教上的深厚功力。即便是动力最强劲的四驱版本ID.6 X,其动力响应也收放自如,即便是大开大合的驾驶风格,车辆出力依然时刻保持线性,不会像大部分纯电新能源车般神经质。
简而言之,ID.6 X有着非常接近燃油车的驾驶体验。除了动力输出的线性细腻之外,在D挡模式下,你几乎感受不到动能回收的拖拽感,松开加速踏板,车辆会自然顺畅的滑行,或者说它比自家燃油车表现更好,没有变速箱,平顺性也得到了保障。
操控上,得益于电池重量令整车重心更靠下的因素,ID.6 X有着与其尺寸不相符的灵敏。配合大众惯用的硬朗沉稳风格的底盘调教,ID.6 X能够让绝大部分的驾驶者感到满意。
要说ID.6 X动态上的不足,更多还在于刹车。与ID.4 X一样,ID.6 X全系采用前碟刹后鼓刹,实际驾驶中,虽然整体不至于刹车力度不足,但比例感明显失衡,前半段刹车力度稍差,需要更深的踩下刹车才能获得更强的刹车力度。
ID.6 X前脸采用贯穿式设计,大众Logo两侧的LED灯带和前大灯组相连。与ID.4 X不同的是, ID.6 X的LED灯带有两根,并且大众Logo、LED灯带以及日间行车灯都可以点亮,形成统一整体,科技感十足。同时,IQ. Light LED矩阵式智能大灯和IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯互相呼应,极具辨识度。
内饰方面,ID.6 X采用贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计,视觉上拉宽内饰空间效果的同时,层次感也更加丰富。创新性5.3英寸i-ID信息组合仪表让驾驶者轻松获取行驶数据;12英寸悬浮式中控大屏全面地显示车辆状态和信息,方便驾乘人员更加直观地操作;而AR-HUD增强现实抬头显示把行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃,一目了然。
空间方面,长达2965mm 的轴距使ID.6 X拥有宽敞的车内乘坐空间,七座或六座灵活布局为用户提供舒适的乘坐感受。全视野景观天幕或可开启全景天窗,带来通透开阔的空间感。
动力方面,ID.6 X提供三个动力版本和两种驱动模式的车型,电动机最大功率分别为132kW、150kW和230kW。后驱车型采用永磁同步电机,峰值扭矩为310N·m,四驱车型则是加入了交流异步电机,峰值扭矩为472N·m。此外,新车提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量,最大续航里程续在436-588公里之间。