写一篇买车历程送给选择困难等相同心态的人
我老婆于2010年7月购买锋范
我于2010年10月购买马自达3
随着结婚后于2017年定居在城中心区,因为工作和生活都是集中这片区域,所以平日里都是骑电瓶车更方便。电瓶车装了雨棚,风雨无阻,除了躲避交警稍微像做贼有点惶恐(因为雨棚会被拆)。我家小区是地下室子母车位,可以停放两辆车,只是两辆车一个月开不了几次,索性2021年卖掉马自达。
2022年开始,两个孩子,一个步入小学一年级,一个即将中学,我老婆结束数年的休职带娃,回到了工作岗位。因为有一定的路程,根据情况或是电瓶车,或是开车。就这样,用车频率开始多起来。随着孩子长大,近期明显感受到锋范的空间过于局促,于是我们商量了下,决定购置一辆新车。
开始我们是有分歧的——身边换的基本都是电车,我老婆也感觉电车更实惠。而我,觉得电车不够稳妥,觉得技术不够成熟,还是喜欢油车更稳健。只是,车子是打算买来给我老婆,平日里她开的更多,想想还是顺她心意。
讲下我们看车的历程,有些跌宕起伏,主要价格区分有些大,哈哈。
1、零跑c11。在万达和朋友闲逛的时候看到的,空间大,配置新颖,价廉物美的那种感觉。价格很便宜,是因为开始我想随便买辆便宜的顺从我老婆心意就行,电车信不过,随便开开。只是后来了解过来,感觉弊端太多,异响严重,续航很虚等等,主要不那么喜欢,所以就略过了。
2.宋plsh纯电。试驾过感觉还可以,外形也没话说,只是内饰真的丑爆,我们都喜欢那种深色比如纯黑的那种,因为耐看更耐脏。
3.雷克萨斯es200。朋友介绍说。他的朋友买了雷克萨斯es200才25万,现在优惠力度很大。心花怒放,跟朋友一起去了4s店,试驾,体验内饰,感受品牌效应的舒适。我心动了,于是谈价格。虽然无法理解保险需要11000,虽然有些肉痛购置税20000多,但是如果真是落地25万多我还是可以接受。最终,还是有分歧点,利率4%,按揭五年,两年后可提前还清,按揭落地25万出个头。可惜,我要做全款,全款落地最便宜28+。因为我老婆强烈反对看油车,在说服我老婆过来看车,我老婆也是可以接受并喜欢雷克萨斯的前提下,我再度和雷克萨斯谈价格。天不遂人愿,按揭和全款的差价让我接受不了,全款最低也要28万。我跟销售说,全款26万我就定,销售表示无能为力。主要我们不想买个车还要每个月按揭,太麻烦,就这样无奈放弃。
4.特斯拉Y。本来没想法,觉得内饰太简单,虽然朋友都在推荐,但在我印象里价格要28万以上,所以根本没在网上看看。后来,跟我老婆一起在汽车园区里看车。因为品牌集中,包括智己——我们进去在展车看了半天没一个销售过来,可能正好12月1号人流量大,所以,导致我们没了想法就走了。
智己旁边就是特斯拉,逛逛不要钱的心态进去了。后来才知道接待我们的是特斯拉店长,确实专业,口才了得,把我老婆这个对车一窍不通的小白说的心花怒放,顿时对特斯拉有了直接的好感。入门版,优惠是老带新1750+保险补贴8000+杭州提车有补贴4000, 也就是266400-1750-8000-4000=252650,另外保险8000+充电桩4900,落地价就是252650+8000+4900=265550。按揭有个贴息几千,忘了,因为我打算全款就没兴趣了解。说实话,我也有些心动,但是,忍住了,因为背弃了买电车的初衷,便宜才是王道。后来的一段时间,他们店长和销售轮番轰炸,一会告诉我杭州补贴要停了,拿不到就可惜了;一会跟我说特斯拉的众多优点。只是,我还是觉得特斯拉不是我要的菜。
6.昊铂HT。初次是抖音上给我推荐的,看了参数和多个人性化的配置,略有心动。第二天带上老婆亲自试驾,感觉真的很不错。内饰有三种颜色,但是我们都喜欢深色,试驾车正好是黑色内饰。后来我老婆有反对意见,后排往前看,中控台那里的黑色工艺看起来有些掉价,不是很喜欢。我看中的是22.99万670续航,送加装包,优惠只有3000。其实我个人是比较满意,诸多配置真的比较细致。非常符合家庭用车。唯一让我退缩的一点,因为是11月15日上市,还没有一个完整的市场用车回馈,可算第一个吃螃蟹的人,也怕成为深受其害的小白鼠。买车虽然需要运气,宝马奔驰都可能出现问题,但是,尽量跟着市场销量走,大体不会有错。唯恐买了没多久,昊铂销量上不去,打折或者优惠多少多少,总归听着不舒服。
7.大众ID6X。其实打算买车后,去汽车城的第一家就是上汽大众。初识ID6X,我和老婆第一眼就喜欢上了。空间够大,内饰耐看,品质放心。我们选定的是23款极致长续航29.3888万,开始优惠报给我们是八万。经过多家比较,估摸可以拿到的底价也只有7折。委实,这款车子销量很一般,车机的风评不咋好。我觉得,买车还是选择适合自己的,这款车的功能对于我们夫妻辆完全够用,试驾过来就是油车的体验,非常熟悉的感觉。
向上爬的强蜗牛:id6x试驾起来像油车?真的假的
光明战将v5:多少落地的?送了什么?
大气梦想mlG:我的是id6x,车挺好,车机真的是烂,开起来还是挺满意的
首先:车辆外观是很靓的,空间也是非常棒,满足一家出游是一点问题都没有的,后排坐小孩或者坐两个身高不高的大人(不超过170)是不成问题的,妥妥的7座车。
其次:内饰说实话一般般,主要是内饰的颜色可选择性太少,就三种搭配,而且还是非常单调的搭配,跟车身颜色不好搭,我车身是离子灰,内饰只能选择白+红或者黑+红或者全红,就三种选择,太不好搭了。还有就是内饰的镀铬条真的很反光,非常影响看后视镜,不晓得大众是怎么想的,选择出风口镀铬,真是无法理解。车窗玻璃按键的设计真的需要好好适应一下,不然真开不来!
再者:车机系统是真的差,就是一般的油车可能都比这个要强,语音系统就只能开关空调,打电话,还有个导航,其他想干啥都干不了。用了一周,车机系统已经死机一次了,要熄火一段时间才能恢复,这个是有点无语。不过车友们说的没信号问题,目前还没有出现,地下车库也能有信号,这个还行。
最后:说下续航,目前已经开了700公里左右,充电两次了,提车时是充满的,跑了400公里,第二次自己充,到80%,只能跑360左右(浮动的,一直变)。第三次充到80%,也显示只能跑360多一点,跟官方差距有点大(我空调开25℃,中档风,车机显示百公里耗电20.5)。最关键的是充电时间是真的长,根本不是官方说的半小时到40分钟,我两次在外面快充,都用了一个小时
比较喜欢开电车而已:不说什么,看图吧,五50%的电只能开130
朴实梦想家7j:就是感觉这车刹车很软,没力,不知道是车重的原因还是鼓刹的原因,基本每次刹车都要踩到底
胖灰糖:1848的宽度跟轿车差不多,谈不上空间大
【购车经历】
楼主是一名80后人,也是一名十几年驾龄的老司机,此次购车,是用家里的2015MQB新明锐置换购置的。在2022年底,那辆明锐行驶正好10w公里,正时皮带、变速箱油、轮胎也到了保养或者换新的程度,本着尝试新能源,也是乘置换新能源国家有1.26万,上海有1万的额外补助,于是开始看起了新能源。
在购车前,心里预算25万左右。先后试驾了特斯拉、奥迪Q4e、Q5e,特斯拉的单踏板模式劝退了我,奥迪的价格劝退了我,最近经历了试驾ID6后,下订购买了ID6,由于是2023年的6座板,所以等待时间很长,等待了2个月后才提到车。
【提车价格】
我下订单的是2023款极智长续航版,补贴前价格是299888元,国补126000元,上海置换补贴10000元,店里现金优惠11000元,另外赠送26000豆,其中用8000豆折算成以旧换新补贴,总车价相当于现金支付258288元,另外赠送18000豆子,我使用这些豆子支付了保险费用、三电终身质保、整车终身质保等服务。如果按照豆子1:1的价值,相当于24万左右。不过听说现在这几个月的同配置的ID6已经跌价只22万不到了。
【乘坐空间体验】
最大的乘坐体检就是ID6的空间很大,我下订单时候,2023款极智版可以免费选装6座版本,座椅布局是2+2+2的布局,ID6的中排独立座椅,从乘坐上互不打扰,座椅的靠背角度可以进行调节,也提供独立的座椅加热工作,另外也大大提升了腿部空间,唯一的不好,就是如果平时把第三排放倒,从中间的位置可以看到后备箱的杂物,影响美观。
提车后。我做了一个测量,ID6中排独立椅子的长度约为47cm,宽度约为46cm,中间过道宽度约为15cm,第三排座椅宽度约为35cm,比较窄,不适合大人长时间乘坐,仅能应急使用。
在前排调至靠前正好位置情况下,不使用第三排,将中排位置调至最后,腿部空间剩余25cm左右。在使用第三排的情况下,若中排座椅向前移动至剩余15cm不到的空间,后排大人的腿部剩余空间约为10cm。由此可见,ID6独立座椅版的乘坐空间比较灵活,空间较大也较为舒适。
【驾驶感受】
购买ID6的主要原因,就是驾驶ID时候的平顺感觉,截止目前,我都是使用D档驾驶,从不使用B档。ID6的加速以及底盘,更像一辆油车,尤其是松开油门的那一刹那,感觉就像油车的滑行感。这也是最吸引我的驾驶感。
【充电体验】
楼主家里住在老小区,不具备安装充电桩的条件,目前充电都是在家附近的特来电以及小桔充电解决,特来电和小桔的充电桩绝大多数是120KW的充电桩,特来电个别有240kw的充电桩,但是大众ID属于400v的平台,上限理论充电速度是100kw。只要充电桩没有异常情况,实际充电速度大约是每分钟11-13公里,从20%充电至80%,大约耗时30-40分钟。提车后,也走过高速,最远距离约为400公里,非节假日的高速充电也比较方便,不存在电量焦虑的情况。
【能耗】
能耗的大小主要和行驶路程、路况、天气、以及个人驾驶习惯有很大关系。我最低的能耗是12.5kw/百公里,当时的路宽是约20公里,全程城市快速路,经过地面红绿灯约5个,气温20度,未开空调。另外我也有过30kw/百公里的能耗,但是的路况是全程地面,行驶里程10公里,耗费一个半小时,冬季,车内空调、方向盘加热、座椅加热全开,另外有地面下雨湿滑的情况。目前总的形式里程是8000公里,平均能耗约为19kw/百公里。作为一个2.3吨的城市SUV,这个能耗个人比较满意。
【最满意及最不满意】
目前驾驶几千公里下来,最满意有一下几点:1.空间,目前我日常使用都是翻下第三排,形成一个巨大的后备箱空间,然后把整车当大四座车使用;2.D档的顺滑感,这个也是我选择ID的最主要原因;3.空调自由,提车后,我刷了露营模式,可以不断电的在车内使用空调,我夏天在露营时候做过露营的驻车空调测试,测试下来是每小时的电耗约1.5度,整晚耗费整车15-20%左右的电量,这个耗电量,加上将第二排以及第三排放平,可以把这个车当做露营车使用。
再说说不满意的地方,主要有两点:1.不支持外放电功能,在造成新势力阵营下,各友商已经将这项功能作为标配,外放电可以解决露营的用电需求,,可惜ID不支持;2.轮胎脆弱。ID6标配4条20寸的轮胎,但是这轮胎尺寸属于高扁平比轮胎,尤其是胎壁很薄,提车的半年中,我已经遇到在非铺装路面压倒石头爆胎的情况。
上海安晴水果:这么好看的车子为什么销量这么惨,想不通
宸仪与奕名:你这都三电终身质保和整车终身质保了,刷露营模式有影响吗?
飞奔的王大叔:露营模式怎么刷?
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”继之前对上汽大众ID.6X进行了一番静态体验后,为了更直观地感受到ID.6 X的车辆素质,玩车弟今天约了几个朋友,来一场穿越长株潭三城之旅。
四位朋友携带的行李物品不少,不过好在ID.6 X的后备厢容积够大,皆轻松放下。如果把2、3排座椅放倒的话,ID.6 X的后备箱容积更是可达到1820L。朋友们更是感慨:“7座的车,后备箱还有这么大,早知道多买点东西了”。
五人和一只宠物狗狗入座后,就开始了长株潭一日游。驾车的是玩车弟的一位好友,对于ID.6 X的动态驾驶质感,好友给出了好评,“虽然是电车,但是动力不是那种突然爆发的感觉,显得一窜一窜的,底盘也是厚重沉稳的感觉。”还有一个比较打动好友的功能是ID.6 X所搭载的AR-HUD增强现实抬头显示,会有箭头融入实景,时速跟导航都能显示在上面,不仅实用,科技感也是相当强。
由于行车距离较长,好友激活了ID.6 X的IQ. Drive L2级驾驶辅助功能,启动之后,它的ACC自适应巡航配合车道居中保持,能让驾驶者解放双脚。好友连连感慨好用,表示这样开高速就舒服多了,节约不少精力后,接下来才能玩得更尽兴。
行进途中,我们经过了一条路况较差的小路,地上有不少小坑,不过后面坐的朋友反馈并不觉得颠,ID.6X的滤震表现不错。当然,这都是得益于它所采用的DCC主动电磁悬架,可以针对不同路况自动进行软硬调节,并且可以随时切换运动与舒适模式。
抵达株洲机场,好友们坐了飞机,玩车弟也带不敢“上天”的女生体验了ID.6 X的加速快感,随后五人继续前往湘潭大学,故地重游,昔日的校园时光历历在目,不免让人感慨时光匆匆。不过大家还来不及沉浸在美丽的回忆里,就被残酷的现状拉了回来——轮胎被扎钉子了!但好在钉子很小,ID.6X的轮胎又是自修复轮胎,所以胎压并没报警,并无大碍,算是有惊无险。
游玩了一圈后,一行人开始向着长沙返程,在经历了长株潭一日游之后,全程共行驶了206KM,车辆实际消耗续航230km,续航折损率大概在89.5%,在冬季开启空调的情况下能拥有这样的表现还是相当不错的。
在当了一日的司机后,主驾的好友也给出了评价,“ID.6 X是比较好开的,我觉得是结合了油车和电车的特性,配置也挺丰富,第一次开电车的人也会觉得很习惯”。坐在第三排的180+大高个男性好友,也对ID.6 X的后排空间称赞有加,“今天应该坐了快200km吧,我觉得还不错,没有坐着很不舒服的感觉。看来传统车企发力新能源领域,表现还是很不错的嘛!”
整体来看,玩车弟觉得毕竟大众的造车底蕴摆在这,7座纯电SUV,德系品质加持,30w左右的价格,ID.6X的性价比还是不错的。
岢v木:极智哪儿来的电磁悬架???
宋刚9887:质量太差。坏了没谁管没谁问。四儿子不问。厂家也不会。400打了没有用。买回来之后一直没好。毛病不断。
分秒必争奶茶nq:性价比还可以,就是前脸设计太丑,像个大嘴巴,所以放弃了。
外观和空间是优势,内饰豪华大气上档次,座椅带了加热按摩,但是没有通风,略有欠缺。
车机没有大家说的拉胯,不能控制车窗,常用的导航遮阳帘空调用语音控制体验不差,连续对话体验也还可以。
鼓刹没有什么问题不是缺点。
智能泊车略等于无,识别不出来,能识别也停不好,希望后续能够通过ota来改进。
重点说一下续航:
1、如上图,平均电耗18kwh/100km,折算满电续航为470KM左右,日常20%-80%电量区间,跑280KM,数据基本与实际感受相符。市区不开空调在15以内的电耗。
2、跑长途建议充电至100%,节假日跑350公里以上的长途需提前规划好补电事宜。
3、空调默认是中档风,耗电较大,改成低档之后可以提升续航
4、模式自定义中可将空调调整至经济,这样远程开空调及长途驾驶时,副驾及后座如果不坐人,温度会计入ECO就是经济模式,减少出风量,提升续航
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”半年1w公里,给你最真实的ID6X用车体验,你想知道的这篇都有✊
【购车经历】
二胎家庭的伪刚需——7座suv
由于有一辆五座油车,既然要买新车就想着看看新能源,7座新能源可选范围并不多,大众id6两兄弟,奥迪q5e和蔚来es8.
个人经济实力没有办法接受蔚来的服务溢价,q5e-tron又完全是换了壳的大众id6,于是决赛圈仅剩id6x和id6cross,这两个车型完全是个双胞胎兄弟,个人觉得追求性价比的情况下如果要买6座就选cross,要买7座就选x(cross中配就可以上6座,x的一些小细节个人更喜欢)
试驾完之后大众的D档无拖拽感深得我心,加上价格摆在这里,很快就定了车。
【驾驶感受】
开了半年1w公里了,总结一下驾驶感受还是很棒的,这车整体行驶起来感觉很稳,底盘扎实。再加上D档滑行模式没有丝毫拖拽感,会让第一次来这车的人不禁疑惑这是否是一辆新能源汽车。
加了哈曼卡顿确实也让驾驶感受大幅提高,虽然这套哈曼卡顿只搭配了12喇叭,但是个人觉得已经完全够用。
【续航】
由于每个人的脚法差异过大,这里只说我的平均续航。
由于84度电锁电百分之9左右,实际只有76度电,所以只要知道自己每个季度的平均能耗很容易算出平均续航。
秋:平均能耗17 平均续航里程447公里
夏:平均能耗18.5 平均续航里程410公里
冬:平均能耗21.5 平均续航里程353公里
春:还未经历过,应该和秋区别不大
【乘坐体验】
三排使用概率非常低,所以作为一个大五座再加上新能源车没有地台,二排空间非常宽裕,家人乘坐也丝毫不拥挤。由于三排几乎一直放倒,后备箱空间也是足够充裕。
7座的特殊性又让在紧急情况下多了更多的可能性。
【维修成本】
半年除了黑屏外没有出现其他故障,维修成本暂时不清楚,但是大众的配件应该算性价比很高的了。
有车友反馈大灯维修成本非常高
【保养】
新能源车保养可以忽略不计了,送的保养不够用再额外购买保养价格也很划算(团购了一次赠送以外的保养500元3次)
用车成本几乎就只有一点电费和每年必不可少的保险。
【最不满意】
这辆车开到现在我唯一要吐槽的地方就是车机了
其实买的时候也不是很在意智能化这些东西,毕竟车说到底是交通工具是用来开的,但是我的认知是越落后的东西越不容易坏,后期维护保养投入的精力也越少。
万万没想到,这车的车机却让我经历好几次黑屏,4s也跑了好几趟,浪费了我不少精力在这种本不应该发生的事情上。
总结车机一句话,有用但是作用不大😓
啰啰嗦嗦写了这么多,希望对大家购车用车能有所帮助
华少2250403595:冬天跑步了300 只能跑200
火车大白:我是想不明白那个锁了的电,在关键时刻可以用上吗?还有其他新能源车有这个锁电吗
(你的样子):我的id6x老是自己跳p档
最满意的就是空间和驾驶质感,最不满意的就是智能化操作,尤其是人机交互就是智障一样,不过总体感觉可以,出去游玩的话舒服!
hanhasgotq:也是真实车主,操控驾驶感的确很舒适,大众的L2辅助驾驶搭配AR-HUD让驾驶真的很省心,跟车行驶很安全,灵敏。车机偶尔会没反应,有过那么几次,包括导航的定位错过几次。ID.的车机有一个优点,就是界面简洁,不繁杂,没那么多菜单和选项。其实路上越简约越好,不烦神,也不会分神。
【提车价格】
因为是库存车,所以只有16万。办了个贷款,所以送了首年的保险。同时有旧车置换享受上海市的1万元补贴,实际上就是15万元。送了一个原厂的行车记录仪,但是不是隐藏式的。脚垫也是比较简单的,脚垫后备箱说是没有库存也没送。基本就是裸车的状态。额外付了600块的上牌费用,就没有其他的了。
【购车经历】
一直想换电动车,把原来的油车换掉。闲着没事干,也试了不少的车,小鹏的,比亚迪的。想了一下也不需要太多的智能,体验一下电动车的感受即可,看了看。七座的SUV可选择性不多。ID 6的外观看着也不错,内饰也不错,就直接选择了。
【续航】
五月份提的车,所以按照表显的续航里程差不多满电550~600左右。开车并不十分激情,空调常开,空气精华常开。夏天也用不着座椅加热,就这个水平。感觉电车的能耗跟驾驶习惯关系不大。
【乘坐体验】
有可能是因为库存车的原因,家里人乘坐的时候反映问题不大,也有可能是因为空气净化常开的缘故。座椅的话,前排座椅比较宽大,包裹感没那么强。后排座椅的话空间可以,家里没有太高大的人,就是靠背角度虽然可以调节,但是范围不是太大。第三排座椅的话,感觉1m5~1m6以下的人乘坐勉勉强强。
【驾驶感受】
开车比较温柔,跟老车相比,因为时间比较久,七八年了,驾驶感受肯定会好很多。跟小鹏比亚迪海报之类的还是要舒服很多。但是可能因为车子比较大的缘故,大的转弯快一点还是不太稳定。
【油耗】
对于电脑没有太注意,都是随意开的。目前的话大概15~16kw百公里左右。大部分都是市内开,大概三四天充一次就可以,不会等到没电了再去充。
【最不满意】
对于车的要求不高,但是出风口的装饰条银色的反光比较厉害。但是看了一下也不太好拆下来喷漆或者贴膜。后续看看有没有什么其他的办法解决。其他也没什么不满意的,就是一个交通工具没有太大的期望,也就不会有太大的不满意。
【最满意】
本来想着大众的电车智能化水平不高,但是高速试了一下智能驾驶。然是半自动的,但是挺方便,挺省力的。开启了之后,道路的识别比较精准,速度的升降也比较缓和。另外虽然灯光没什么用,但是幕式的拉开形式还是蛮好玩的。
【空间】
因为个人东西比较多,一直想换一个空间比较大的车,也方便家里人的乘坐。本来想添置一台mpv,但是看到这个七座的SUV也基本符合个人的需求。后排乘坐不能说十分宽裕,因为车长也就一个中型SUV。不过家里人对空间的要求没那么高,满员出行也不是不可以。而且基本上最后两排也不怎么使用,不过也没有放到存的对方个人的杂物了。后备箱的话确实比较小,但是底下凹槽可以放很多东西。能够顶上半个后备箱。
用户5680302679722:哪个店有这个价格
圉湢潒呮蕏:22年的车,电池检测有问题吗
璐聿001:26万的大众拉垮,16万的话就太香了
点评车型:
2022款ID.6 X 智享纯净长续航版
4分“优秀”试驾过很多车辆,小鹏,价格太贵。问界那时候只有增程,并且价格也过高,BYD没有优惠,最后选了大众在上海补贴的优惠下,最后落地22.6,我的车型是pure+带360和抬头显示,抬头显示还是非常有必要的,身高比较高,座椅也喜欢调高,所以经常低头看仪表台,有抬头显示就方便多了。内饰一贯大众风格,比较简单,储物地方马马虎虎,唯一缺点就是仪表下方的内饰条在晚上路灯下面会反光。家里有地库,整个冬天没有黑屏过,然后续航一般,百公里在15-17之间上下班。家里不能安装充电桩,只能每天在公司楼下的特来电充,一直都是慢冲。车子的视野还是挺不错的,加速动力起步的时候还是猛的。看中这台车主要还是七人位,全家出游比较方便,后备箱也很大,再放两个行李箱绰绰有余。希望后续大众可以早点有OTA功能,车机的UI 已经看吐了,我一上车就按关闭按钮,显示时钟图案。
太阳你个粑粑:这车18万以下都是优点。
x重新启动:指导价不行,23万都是优点
用户7247082298691:22.6买个小鹏G6不香吗
外观:上汽大众X比一汽大众的C显得更为饱满一些,我选的离子灰+格调主义,灰内灰外耐看还耐脏。自动大灯车灯又亮又好看,还可以自动调节远光。
内饰:既有大众那个味儿,又显得年轻啊,虽然没有大沙发大彩电,但是车机屏幕我感觉驾驶用是够了,也没想着车里看电影。
配置:极智长续航,HUD、carplay、360影像这些该有的都有。美中不足取消了前面的12v插座,取而代之的是typc-c和无线充电,功率不太高
空间:前排后排都很宽敞,7座当5座用,偶尔可以应急,平时第三盘放倒,后备箱空间无敌
续航:我目前没有开空调,平均电耗14左右,跑个560稳稳的。
智能化:L2在北京来说够用了,有AEB做个安全储备,开着车道保持变道要打灯,要不方向盘跟你较劲。
驾驶感受:稳!特别稳!底盘确实是大众那个味儿。如果习惯开汽油车可以无缝切换,选经济模式D档回收很弱,特别能滑行。
涛涛的红薯:怎么做到裸车价22万的?
用户5932511141723:和我一样,我得智享长续航,落地22,也是格调主义和离子灰,你也是置换么
选个车嘛:我的天22万,
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”经过近一年的对比试驾,最后选择了ID6X,提车一个多月了,这辆车空间的确很大,后两排放倒后可以秒变"大床房",闺女特别看中这点坚定要它。它近3米的轴距,最小转弯半径却非常小,掉头灵活,令我非常意外,这点特别满意。日常行驶电耗也比预期低,最近一次延庆郊区游往返电耗还不到12k Wh/100km。但综合额外损耗似乎有点大,发现车停在那偶尔也会自动空调降温/电池均衡等额外耗电,这种策略需要长期数据再判断它到底是否科学,遗憾没有露营模式(空调/吹风只能保持30分钟),感觉这个软件升级解决应该不是问题。车辆的总体驾驶感受还是很棒,很满意! 只是期盼断网断流的问题能早日解决,并开放 OTA 功能。 另外,美国版ID已经开双向充电/放外放电功能,特别特别希望这个功能早日来到中国!
逆流9902:中国品牌早已实现的功能,在大众身上竟成了渴望不可及的奢求!
陳威Edwin:请问是22款吗? 新款车机还会断流断网吗
亿林:你这是6座还是7座的?
我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰,内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右,当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月,行驶近5000公里,我想说我的选择没有错,每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。
灰六外观大气稳重,线条流畅,做工细致,我选择的灰色非常耐看,当初在ssss看到ta就非常喜欢,可以说是一见钟情了;
内饰真皮座椅,细致考究,有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味,这点非常重要哦。
配置在不到30万的车子中算是性价比很高了,七人座椅,抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。
空间是这个车的亮点,你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大,但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大,是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。
续航暂时只经历了夏天,短程小+空调用电在20左右,最近天气凉下来,可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。
智能化方面车机是这个车比较拉夸的点,购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大,毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的,我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。
驾驶感受很棒,对不是很激进的我们来说,顺滑平稳,安全可靠是最看中的,车子隔音非常好,给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。
在我眼里,上汽大众的ID6X是非常棒的!
当初不学好:现在买不到极智了,只能舍掉360全景
用户2549903147729:跟我的配色一样,刚提车几天,开了250公里,感觉还不错,好开
头条用户:360一定要装,尤其是拥挤的小区
底盘行驶质感非常出色,空间大,轴距2950,配置中规中矩,车机相比新势力造车有明显不足。
目前已经5000公里首保过一次,冬天的时候内饰会有一些小异响,空调很给力,冬天暖风来的很快,但是能耗也高,冬天时候22度空调一档风续航在250-300公里左右,能耗高,现在北京天暖和了,动态续航充满以后可以达到588,实际目前可以跑400公里左右。
7座虽然平时用处不大,但后排两个板凳还是能应急的,平时放倒空间很大,而且id6的性价比唐ev真的高,哈曼因种种因素没有选装上。
车机有CarPlay就足够用了,其他功能对于我来说也用不上。
车机黑屏需要升级系统,需要升到2820,偶尔会弹窗出现故障,sos偏多,一般重启之后就好了,大众在车机方面确实需要提高。
雨后的彩虹:北京优惠五万多
贝尼码德斯:晒个靓图,半年跑了两万五千公里,25落地,智享长续航
隔浜钓田鸡:我的4买完就后悔,应该买6的。各方面6要好很多。